肯定會，特別是品牌差的4s,對於預防措施。第一，保養時，在車輛一邊監督著。另一個就是把自己要換的件做上暗記，4s做舊件展示時檢視。當然，油液類是必須當場檢視的。

這個問題在有些4S店確實存在的，但我所知的大部分4S店還是不會。同時也要分情況來說，保養車和事故車又不一樣。

先說第一方面，為什麼大部分4S店不會。現在4S店售後的配件庫存壓力其實很大的，主機廠下達的配件訂貨任務對多數4S店來說是吃力的，要完成主機廠的配件任務，拿到返利，經銷商就必須訂回那麼多的原廠配件，這些配件一般都是透過客戶維修保養來消耗，很少外賣，外賣也因為價格高沒多少人接手，除非4S店虧本買。另外，現在4S店一般都透明車間，工位上都按有監控攝像頭，車主也可以隨意進入車間觀看維修現場，所以也不敢冒風險用劣質配件等非原廠件。

再說另一方面，保養車和事故車的不同處。儘管多數4S店不會用非原廠件，但在事故維修時可能用原車舊件，常見的情況是保險定損確定可以更換的配件，而事實上4S店可以把舊件進行修復再裝回客戶車，新配件的錢就省下來了。客戶並不知道，特別從車輛外觀看不到的覆蓋件。甚至可能是店裡積存的一些修好復原的舊配件來替換該換的新配件，這在行業上叫“修舊利廢”。有人可能會說事故車舊件都是要交保險公司作為殘件的，但現在一般都是三方公司代收殘件，其中可操作的很多了。

綜上所述，車主在4S店進行保養或小修時，最好車旁觀看維修，一方面自己可以檢查配件的新舊和是否原廠包裝未開封，另一方面也可以在跟維修師傅交流的過程中學到一些車輛知識。而如果進行事故維修，則要跟事故接待人員確定好車身受損零部件哪些是要換新的，哪些是要修復的，讓其明確到單據上，自己拍一個，即定損過程和定損配件自己要清楚。同時放出狠話，明確告知事故接待維修不要用舊件代替新件，不然出問題或者發現了是要來找他們的，要找他們假一陪三云云，震懾住對方。

有人可能想說既然4S店事故維修這麼多貓膩那還是不在4S店維修算了，但我想說的是外面修理廠更亂，你吃的暗虧可能會更多。

如果真擔心這事會發生，就在4S店給維修車子時別隻坐在客戶廳享受，多到維修車間看師傅修車是如何檢測車子。一來對自己的車子有細緻的瞭解，二來可以看看車子的維修方法，有時的維修真的很簡單只是隔行如隔山。所以，維修的時候多在車子下多觀察觀察平時不易看到的底盤部分，發動機部分這對自己都是一種學習，大家認為呢！

大部分4S店還是不會。同時也要分情況來說，保養車和事故車又不一樣。

先說第一方面，為什麼大部分4S店不會。現在4S店售後的配件庫存壓力其實很大的，主機廠下達的配件訂貨任務對多數4S店來說是吃力的，要完成主機廠的配件任務，拿到返利，經銷商就必須訂回那麼多的原廠配件，這些配件一般都是透過客戶維修保養來消耗，很少外賣，外賣也因為價格高沒多少人接手，除非4S店虧本買。另外，現在4S店一般都透明車間，工位上都按有監控攝像頭，車主也可以隨意進入車間觀看維修現場，所以也不敢冒風險用劣質配件等非原廠件。

再說另一方面，保養車和事故車的不同處。儘管多數4S店不會用非原廠件，但在事故維修時可能用原車舊件，常見的情況是保險定損確定可以更換的配件，而事實上4S店可以把舊件進行修復再裝回客戶車，新配件的錢就省下來了。客戶並不知道，特別從車輛外觀看不到的覆蓋件。甚至可能是店裡積存的一些修好復原的舊配件來替換該換的新配件，這在行業上叫“修舊利廢”。有人可能會說事故車舊件都是要交保險公司作為殘件的，但現在一般都是三方公司代收殘件，其中可操作的很多了。

綜上所述，車主在4S店進行保養或小修時，最好車旁觀看維修，一方面自己可以檢查配件的新舊和是否原廠包裝未開封，另一方面也可以在跟維修師傅交流的過程中學到一些車輛知識。而如果進行事故維修，則要跟事故接待人員確定好車身受損零部件哪些是要換新的，哪些是要修復的，讓其明確到單據上，自己拍一個，即定損過程和定損配件自己要清楚。同時放出狠話，明確告知事故接待維修不要用舊件代替新件，不然出問題或者發現了是要來找他們的，要找他們假一陪三云云，震懾住對方。

有人可能想說既然4S店事故維修這麼多貓膩那還是不在4S店維修算了，但我想說的是外面修理廠更亂，你吃的暗虧可能會更多。