油耗跟開車技術有關，養成正確的駕駛技術，需再駕駛實踐中，學習掌握機動車的基本知識，對道路的具體路況下，如何節油有思想意識，養成良好的駕駛習慣，舉例說明，比如前方几百米就是紅綠燈了，就要觀察一下，如變成了紅燈就不要再給油了，減少不必要的剎車，就起到了節油的效果，駕駛過程中儘量不要一會兒快一會兒慢，行車要平穩儘量減少剎車次數及急剎車的次數，不要低擋大油門行車，總而言之只要頭腦當中存有節油的思想，駕齡超過一年的你，必將養成良好的駕駛習慣，即節了油而且對安全行車也是有一定的好處。

那我的親身經歷說，油耗跟車技有沒有關係，這個問題更應該說油耗跟駕駛習慣有沒有關係，因為車技都是駕校裡學出來的，每個人都差不多，除非是專業的車技選手，經過專門的訓練，自然與我們普通人不一樣，對於我們普通人來說談不上車技。

那麼油耗跟駕駛習慣有沒有關係呢，這個當然有很大關係，駕駛時猛踩油門，頻繁剎車，檔位運用不當等駕駛習慣都會提高油耗，所以油耗是跟駕駛習慣有關係的。

你好，油耗跟開車技術是有關係的，如果你想開車省點油的話，建議做到以下幾點：

①開車習慣。在開車的時候，起步和剎車如何操作，是直接影響到油耗的。很多新手在開車起步的時候總是喜歡踩一腳大油門，然後就一直踩著不放；剎車的時候也不是那種漸進式的剎車，而是突然的剎車，這樣的情況下就會對發動機形成很大的損耗，而且這部分損耗經常都是無效的損耗，會損失更多的油量。那如果你開車的時候起步慢慢的走，而剎車的時候漸進剎停，這樣雖然開車會覺得稍微是肉了一點，但是確實是油耗降低的有效方法。

②路線選擇。我們買車大部分是來代步的，我們在上下班的時候有時會經過一些擁堵的路段或者紅綠燈多的路段，如果有更好的選擇路線，建議選擇擁堵少的和一些紅綠燈少的路段，即便是繞遠一些。因為這樣也會比你等紅綠燈或者是一分鐘內起步剎車很多次省油的。走走停停對於油耗來講，通常都是能避開就避開。

③熄火次數。很多人在開車等紅燈的時候，總是習慣熄火等待，其實這樣對車子的油耗是非常不利的，因為車子在熄火之後再打火，就會很大幅度增加油耗，增加怠速的時間。舉個例子來講吧，如果同樣的車，同樣的路程，那一輛車不停歇的開一百公里，和一輛車在中途停車休息十次開一百公里的油耗，肯定是不同的，而且停車休息次數多的車子，油耗會更高。

④車子車況。一輛車新買的時候和開了十年的車況是完全不同的，而且平常使用過程當中，機械部件的損耗對車子的油耗也是有影響的，再比如車子輪胎的氣壓比較低的話，會導致輪胎與地面之間的摩擦力增加，這樣一來油耗也會升高，而且如果車子經常是滿員乘坐的話，那就更不用說了，油耗增加是自然的事情。所以要定期進行保養，保養好的車子幾年後也是跟新車沒什麼區別的。

⑤開車車速。平常開車的速度不同，油耗也就不同，定速前行和擁堵著前行，肯定是定速前行的油耗要低一些。任何一款車都有經濟時速，在這個速度行駛時最省油，低於這個速度或高於這個速度油耗就會上升，再超過一定的速度後，油耗會大幅度上升。中國高速公路限速是110公里，部分路段允許達到120公里。但很多人在高速公路行駛時，都會大大超過這個速度，既不安全，又不經濟。如別克GS型轎車在時速70公里時，油耗為6.47升；而時速達到120公里時，油耗則上升到9.46升；如果達到其200公里最高車速時，油耗還會大幅度上升。

我用我多年的駕駛經驗來回答這個問題，這是我回答怎麼節油的原文，拿來在這裡回答這個問題也非常合適，只是我個人的分析僅供參考請朋友們共同來商討。

汽車省油的方法很多，這和我們每個人的駕駛習慣有著很重要的關係，我從車輛啟動到停止做個籠統的分析。

我們以鑰匙啟動的手動擋小車為例，首先當我們坐到駕駛室插入鑰匙準備打火啟動的時候，不要把鑰匙插入就一氣呵成直接點火，我們可以先只擰開一個檔位待儀表指示燈亮起各指標復位後再轉動鑰匙啟動發動機，啟動發動機不要急於起步，因為我們啟動發動機後，機油潤滑不到位就起步離開容易傷機器，原地怠速運轉五至十五秒左右再起步離開，這樣雖然有點浪費油但是這樣是為了我們在行駛過程中更好的節約。

途中行駛，我們要做到勻速行駛，不要急踩油門踏板，行駛中避免頻繁踩制動踏板，處理情況，要有預見性，眼光要有遠到近的靈活轉換，做到每處理一個情況都在自己的掌控之中，我們可以隨心用油門控制著處理掉路途中每一個新的路況。這樣能有效避免使用剎車從而節約燃油。

其次就是我們途中遇到的紅綠燈，過紅綠燈路口的時候有這樣一句話叫“搶紅不搶綠”，這句話的意思就是當我們看到紅綠燈亮著綠燈的時候，我們距離路口還有段距離、我們看不清楚數字顯示有多少秒的時候，這個時候我們就不能再去加速搶這個綠燈了，因為這個時候我們加速搶燈的話可能我們到了路口剛好趕到黃燈亮起，難免會出現搶不過去而採取緊急制動、如果這個時候後面跟的車輛也是要去搶綠燈的話就要發生追尾事故。這就是說不搶綠。為什麼說要搶紅呢？當我們看到紅燈亮著的時候，不要刻意的急速，根據距離路口的遠近，控制好車速，如果距離遠，我們可以加速，待車輛到達路口的時候也就剛好趕到綠燈亮起，這個主要還是看我們距離路口的距離由我們用心用油門踏板控制車速，從而避免紅綠燈路口重新起步達到節油效果，

途中行駛更重要的就是咱們的跟車距離，這個也是我們行駛途中油耗節約的一個關鍵。

行駛中我們一定要與前車保持一定的安全距離，不要跟車太近，避免急剎，避免頻繁換擋，超車會車的時候也要給自己和來車留出一定的橫向安全距離，以免出現緊急情況我們自己沒有安全的保障。

在我們生活中，現在路上跑的兩輪電車和老年三輪車太多太多，行駛途中遇到這些電三輪摩托單車一定要慢，有條件的路段，最起碼要與他們保留出一米的橫向安全距離。

最後說一下收車，這個其實就是到達目的地停車的時候，勁量一次停到位，避免多次調整車輛。

隨著社會的發展，高品質的生活水平提高，高效能的工作效率，汽車走進千家萬戶也不是什麼新鮮事，14億的人口大國，據不完統計，汽車登記保有量已超2億，提到車，那不得不提到燃油的問題了。

那麼一輛車的耗油到底是多少呢？首先，先談一談新車，相信過買新車的朋友都知道,去4s店看車時，都會有人喜笑顏開的迎上前來給你講解.什麼扭矩.馬力.排放噼裡啪啦一大堆.你千萬別完全相信.她他們只記得，甚至是硬背的，關鍵性問題有些都不是很懂，比如說吧“後車窗上平行線條起什麼用”問了四4個人，只有一個幹了幾年的知道，就連工信部給出的100/xxL百公里油耗，咱們買車的人只當是參考。為什麼？難道工信部造假嗎？那到不是，測試是按批次的，不是每輛車都測，測的路面是最好的等因素。

其實油耗是跟車況.駕駛人的駕駛習慣.路面.天氣都有很大的關係.

車況；談到車況.不得不談胎壓是否正常已否，火花塞是否積碳是否按說明書的日期換過.我敢肯定80%的人沒執行過.也包括我在內.最多的做了首保二保.汽車怠速是正常.

駕駛人；每個人都自已的駕小毛病及駕駛習慣.有些人開車我不知道他是急性質呢還是秀車技，遠遠看到前方是紅燈不能通過了，非得像平時一樣加著油門行駛到紅燈處。一腳嶝在那裡，可以鬆油門滑行到那才停，減少了油耗同時也減小了剎車盤，剎車片的磨損！

更有甚者開車像開賽車，特別是年輕一點的，本來就不是跑車，非得裝根很拉風的排氣管，油門加得大不大我不知道，反正從我旁邊是一閃而過，我只好搖一搖頭說，不是太子，給你穿上龍袍也不是皇尚.

正常開車，道路寬平坦盡用高速檔，以感發動機不抖不疲為最佳，平坦路能用四檔的決不用三檔<降油耗>，爬陡坡能用三檔決不用四檔，爬陡坡自動檔也一樣，能用sL檔也不用或減少用D檔，車是男人的二老婆好好愛護吧！陪你去工作，陪你去應酬，一路相伴，否則那使小性質有你好看！

路面；路面關呼車輛行駛速度，好的路面不用說比凹凸不的路面省油一半，那麼好路面行駛速度多少才省油呢，記住了80~95碼最省油！

天氣；先問大家一個問題，一直以來天天氣很暖和，感覺挺熱，明天要降溫十幾二十度，明天又要出差，今天去把油加好，減少明天加油的麻煩，這樣做對嗎？答對了天氣影響油耗的問題就出來了，

篇面性的而不是絕對性的，如雨天制動距離會拉長，輪胎的抓地力等因素，反正車速與視距成比，提前做足預防，行車安的保障，平時的積累經驗！僅供參考。