不知道咋回答。我自己有三輛車，但都不是什麼豪車，它們只是我的工具為我的生活服務而已。

我從來沒把車當回事兒，甚至一年也不會洗三兩次車。

我不會做車的奴隸，更不需要（它也不能）它來抬我的“身價”，也深知周圍的人不會因我開啥車而高看或低看我。

我對鄰居同事都開啥車漠不關心。開啥車，和有錢沒錢，有沒有修養，對社會有無貢獻……沒半點關係。

我從來不記得我車子的牌子號碼，除了外面換換機油，也不咋保養。

嗯，就這樣。

不喜歡就換，二十萬的車和兩萬元的車，開起來差別不大，幾乎一樣。

別太拿車當回事兒，啥事兒一旦過分了，就失去了真實。只有乍富的窮人和虛榮的人才在乎車的價值。我似乎更在乎一個人活在社會上對社會（不說國家了，太大）的價值。

當今社會上，有條件的家庭都購買了車輛，車子在生活中很放便的，想去哪裡開車就走，自家的人出去遊玩特別的方便，但是也有弊病，家家都有車，大街小巷排滿了車輛 ，擁堵特別的佔用時間，汽車尾氣汙染環境，不利人的身體健康，車輛對家庭是有好處，也有社會上的弊病。

確實自己現在還沒有買車，發現處處停車位緊缺，這兩年交通事故貌似也越來也多，隨便一個節假日到處都是堵車，所以個人覺得買車還是剛需的最好，我們村很多家庭都是看別人家買了自己也要買，不管平常用不用的多，都是為了攀比，很無奈，不買人家就覺得你在外面混的不好，好氣又好笑。我理想的有車生活狀態應該是週末能夠開車帶著孩子出去轉轉，最好是野外不定非得找地消費，平常上班還是不開車，下班可以做一些兼職網約車，物盡其用。

車其實是代步工具，對於普通人來講，十萬和二十萬的車其實沒有太大區別。雖然現在車很多，路上很堵，但是有車還是出行比較方便的。

我兒子原來是一輛斯巴羅力獅3.0。八年後，幾萬元處理了，現在買了輛英菲尼迪Q50，3⃣️.7的。他是個愛車喜歡車的人。車內從來沒有人吸菸，車內坐著的人，就是他的太太和孩子。他對車輛的要求是苛刻的，上車前會繞著車走幾圈，檢查一下輪胎的問題，車輛被刮痕的情況。他常說，車輛是我的老婆一樣，一定維護好保養好，輪胎要定期更換，不能節省的。車輛裡裡外外都很乾淨，雨刮經常保持良好狀態。我原來開的桑塔拿，後來是別克。接下來買了輛斯巴羅森林人2⃣️.0T的小吉普，等到力獅的時候，我巳經不開車了。我是從來沒有洗過車，用專職司機八、九年了。對司機的要求，安全第一，我是最反感司機在行駛中與其他人的車輛行駛中發生矛盾，而一味地糾纏不清的。司機只要開好車，安全第一，其餘不容許司機去和他人論理爭執的。

1.自己有車已經很多年了，也換了好幾部車子。

2.感覺車子就是個代步工具，沒有什麼特別的感受。

3.如果像有錢人那樣有部豪車可能感覺會有所不同。

2005年購買人生第一輛汽車開始到現在已經換了4部車。

在北京最近這十幾年的生活實際上就是一個見證擁堵到嚴重擁堵到無語的過程。

開車的心情也從第一部車時的新鮮，開心，驚奇，小心翼翼變成現在的一到地下車庫取車就開始煩躁，一開啟導航看著滿眼紅線就發愁，在路上莫名其妙的就擁堵起來。

各種加塞，硬擠，各種蝸牛，各種騎線。

讓我這個1999年就考取了A2駕照的老司機苦惱不已。

從最開始的別克凱越，到本田思域，到豐田凱美瑞到現在的賓士E260 COUPE。

客觀的說，座駕越來越好，但是開車的心境和生活的狀態早已經不是當初的那些幻想：

想走就走。

週末踏青去。

西藏自駕走起。

而是變成早上從出家門擁堵到單位，勞累了一天從公司擁堵到家裡。

加油，交費，停車，交費，保養，交費，保險，交費，被人惡意劃車，交費，走高速，交費，走六環，交費，擁堵，交費，擁堵，交費，勞累，厭倦。

已經熱衷的汽車論壇已經好久不去了，以前還有車友會的群也早解散了。

而我曾經的理想開車生活，帶著心愛的女人和小狗，一後備箱吃喝，一腳油門，行遍大江南北，縱覽祖國大好山河。晚上開啟天窗和愛人在一起望著星空說悄悄話。旁邊的地上一爐篝火，狗狗圍在旁邊睡去。

我想，在北上深這樣的城市生活，應該很難再體會到理想中開車的樣子吧。

已經不習慣不開車了。

與其說開車是一種交通出行的方式，不如說開車出行是我們的一種習慣。

習慣到我們從開始接觸，但不捨不離。與吃飯穿衣一樣，離不了了。

一輛越野車，普拉多這個級別的足夠，可以帶我去西藏、內蒙、青海這樣路況不好、人煙稀少的地方轉轉，男人都有個越野夢，西藏一直是我的嚮往；一輛MPV，中國人比較注重家庭，能帶家人一起出去旅行是我的心願，理想狀態下，GL8比較合適我，滿載可拉七人，同時還可以帶不少行李，適合高速穿行；一輛兩廂A級車，平時市內出行，省油（唉，改變不了屌絲氣質），好停。

汽車誕生百年來，功能不斷細化，日常生活中我們大多數人不可能擁有那麼多車，SUV的火熱就是在於它的多功能性，可高速穿行、可輕度越野，油耗、舒適性都不錯，但現在SUV市場魚龍混雜，轎車、麵包車升高底盤也是SUV，全系無四驅也是SUV（大多數消費者用不上四驅，不代表你廠家可以全系兩驅，就拿我們西北地區來說，四驅還是很有必要）。旅行車其實也具備多功能性，但無奈國內旅行車價格偏高，基本在40萬左右（明銳旅行、朗境之類的算不上真正的旅行車），價效比太差。未來很長時間SUV還是追求多功能性的首選。