對於這個問題，相信很多人都有自己的想法，雖然現在很多高階車型會配備全景攝像頭，倒車入庫更加容易，但是沒有全景攝像頭的車子，怎麼辦呢？首先要理解清楚車子前後輪的轉向關係，這一點非常關鍵，前輪改變車身的左右方向的位移，左右方向的位移效率取決於前輪的轉向程度，前輪轉向度越大，車身左右方向位移效率越高。

停車入口難的問題主要出現在新手駕駛員身上，主要原因就是駕駛技術不熟練。那麼採用前進的方式入庫解決入庫難可以嗎？答案是否定的，因為這樣做出庫又成了問題。想要告別停車入口難，只有提高自己的駕駛水平，仔細觀察入庫技巧，總結和積累經驗才是王道。想要解決入庫難我們可以從以下幾個方面入手。

一、利用高科技裝置輔助倒車入庫，例如為車輛安裝倒車影像，倒車雷達，為自己再添一隻眼睛，並學會觀察車輛的位置和倒車影像之間的關係，提高倒車的技術。

二、按自己車庫的大小在空地畫出虛擬車庫，不斷的練習入庫技術，打破入庫難的恐懼心理，提高駕駛水平，從根本上解決入庫難的問題。

三、利用自己車庫練習入庫，在自己把握不了的時候要下車觀察車輛和車庫的位置關係，再移動車輛在下車觀察，不斷重複。並尋找車身的一些物體作為參照物來確定車輛和車庫之間的聯絡，比如車內的香水瓶，後視鏡等等。

四、記錄車輛出庫的軌跡幫助自己提高入庫技術，出庫時何時打輪，哪個位置打輪，轉向角度多少等等。入庫時按照這個軌跡相反的步驟走，並形成記憶，解決入庫難的問題

要想解決停車難的問題就是給有車人設限，和三輪兩輪電車樣。搞一些形形色色的條款約束，違反一條罰款5萬，不用多久停車難得問題就解決了。

停車難是現代城市的通病，要解決這個問題最簡單有效的辦法就是提高城市公共停車場停車費，每小時收費10元，看看有多少人還願意開車。

只要不影響交通的情況下可以隨便停車，就能解決停車難的問題，也可緩解交通壓力。交警為了罰款，好多不影響交通的地方不劃停車位。本應辦個事需要十分鐘，為了找個車位停車得花二十分鐘多繞幾里路。

做好公共交通，提高私家車使用成本，讓那些可買可不買的人放棄買車的慾望，這樣國家稅收沒少，車少了自然停車位問題自然也就解決了。

讓每位車主能夠高效、高興的停車，是政府義不容辭的責任，並不是靠收費和高收費來限制車的流動性，畢竟買車消費也是促進了經濟的發展。

很多人說停車只要不影響車輛通行就可以停車，有個僥倖心理，這說話一定錯，在中國說實話找個停車位真的很難，只有老老實實的停包月的車位

根本上解決停車難還是要解決車多的問題，讓停車成為一個偽命題。從根本上解決開車的問題就不存在什麼停車難的問題。讓大家的交通極度方便，公交、出租、共享單車、滴滴、地鐵等等，讓大家沒有了開車的必要性，就從根本是解決了停車問題。

改變解決思路，改變出行結構

以前的解決思路是滿足需求，結果是需求越來越大，路越修越寬，還是堵，停車照樣不夠

所以需要改變出行結構，大力發展公交，慢行交通，限制小汽車出行

感謝邀請！停車難是目前在國內普片存在的問題，其實不光是城市存在，現在很多農村也出現停車難的問題。尤其是過年期間，時長能看見搶車位大戰。首先說一下農村問題，主要一是宅基地狹小，二是原來的人群居定居相互之間宅基地片片相連，沒有修停車位的條件。三是很多新農村規劃時壓根就沒有個人停車位和公共停車位。導致很多地方停車只能停路邊的現象。當然農村要解決停車問題，比城市簡單，畢竟只有逢年過節短時間的問題。說完農村說城市，城市停車難有幾種現象。一是不想花錢，有公共停車位，但要交費，而且很多地方政府面對停車難的問題往往採取提高收費標準的硬性圍堵政策，一小時動扎6~8元的收費，表明上說是鼓勵綠色出行，少開車，但為了增收的嫌疑更大，畢竟難停車的地方很多都是繁華的商業區。收費提高了很多人其實真接受不了，造成停車難的現象。二是有一部分對外開放的商業地下停車場、機械車庫，但很多人都不想去哪停車，當然其中就包括我在內。畢竟停車取車不方便，而且很多商業停車場只開放地下負三負四層，不熟悉地方連電梯都找不到，只能怕樓梯或走汽車坡道，造成人們不想去停的另一種現象。三是居民區停車位存在配比不足、收費高、只賣不租等情況，這幾種目前佔到小區業主停車難的80%左右。一個月租車位最少4~500，買車位就西安而言，普通的都在13~15萬左右，每月還得交150元的管理費。都很多人來說，每天停路邊，早上7點前挪車被貼條的可能性不大，偶爾貼一張也比租車位或買車位划算。四是老城區、老街道規劃早，對社會的快速發展無法估計到，導致停車難。這也是全國老城區的共性問題，要徹底解決居民就必須響應拆遷改造的國家政策。最後一個情況很矛盾，也很現實就是人口居住密度太大。集中的高層住宅、集中的商業街區、寫字樓，曾經有位專家就說了，要想不堵車，要想停車不困難，房子不要超過七層。上述問題解決其實還是得按照科學依據，順應社會發展配備停車位，夜間9點至早上7點非市政停車位道路建議進行限時免費使用。城市整體規劃應分撒人流量，防止大規模集中。以上闡述僅是個人觀點，請各位點評。

所有地面停車位都免費使用，自然就解決了。煙臺市福山區就是一個很好的例子，路邊的，上場的，商鋪門前的，凡是地面的都免費使用。地下的屬於個人或組織。

1 市場手段：停車費市場定價

2 增長供給：建立體停車場

3 發展公共出行：公交、地鐵、共享單車

4 交給時間和推進科技進步：自動駕駛時代，停車就不是問題了

做好地上地下停車場的建設，我覺得小區裡建一座高層的停車樓隨便停，會不會解決這個問題了？不要有地就建住房，把住房改成停車場不就可以了