在今年的NIO Day大會上，蔚來推出了另外兩款車型：最大NEDC續航615公里的EC6（ES6轎跑版）和全新ES8。蔚來選擇此次推出EC6，一方面是進一步讓ES6擴充更廣的使用者人群，尤其是80、90後用戶群。另一方面也是要阻擊特斯拉還沒交付的特斯拉Model Y。“EC6不是全新細分市場的建設者，但對蔚來是大有裨益的補充。”秦力洪說。在純電乘用車領域幾乎獨一份的換電的設計，僅使蔚來補充電量更加快捷，還可以不斷對電池容量進行升級。記者注意到，在蔚來首款車型ES8釋出時，其電池容量為70kWh，一年之後蔚來ES6的釋出帶來了新的電池包，容量提升至84kWh。此次釋出會，蔚來電池包也再次迎來了升級，在體型和規格不變的情況下，透過提升能量密度把總電量提升到了100kWh。不出意外的話，新100kWh電池包將採用寧德時代最新的CTP技術，由電芯直接組成電池包。一般而言，電池包的結構是電芯-模組-電池包，由於CTP技術省去了模組這一步，使得整合度更高。據瞭解，蔚來的新老車型都可以搭載新款的100kWh電池包，老車主可以支付一定的費用升級自己汽車的電池包。李斌透露，在搭載新款100kWh電池包之後，ES8的NEDC綜合工況續航里程將達到500km，而ES6的NEDC綜合工況續航里程將全系超過600km。100 kWh 的電池的推出，真正從根本上解決了現款 ES8 最大的痛點，換電技術的加持也讓蔚來的車型隨著電池技術的發展變得續航可升級。全新轎跑 SUV EC6 的對手很明確，直指特斯拉 Model Y，價格之所以要在明年再定也是因為要根據Model Y 的售價進行靈活變動。全新 ES8 算是一箇中期改款的產品，雖然電機功率有所下降，但續航因此提升了，價格也相比現款車型有所提高。無論是技術的發展還是對於使用者的服務，蔚來正在以顯而易見的速度進步。

在今年的NIO Day大會上，蔚來推出了另外兩款車型：最大NEDC續航615公里的EC6（ES6轎跑版）和全新ES8。蔚來選擇此次推出EC6，一方面是進一步讓ES6擴充更廣的使用者人群，尤其是80、90後用戶群。另一方面也是要阻擊特斯拉還沒交付的特斯拉Model Y。“EC6不是全新細分市場的建設者，但對蔚來是大有裨益的補充。”秦力洪說。在純電乘用車領域幾乎獨一份的換電的設計，僅使蔚來補充電量更加快捷，還可以不斷對電池容量進行升級。記者注意到，在蔚來首款車型ES8釋出時，其電池容量為70kWh，一年之後蔚來ES6的釋出帶來了新的電池包，容量提升至84kWh。此次釋出會，蔚來電池包也再次迎來了升級，在體型和規格不變的情況下，透過提升能量密度把總電量提升到了100kWh。不出意外的話，新100kWh電池包將採用寧德時代最新的CTP技術，由電芯直接組成電池包。一般而言，電池包的結構是電芯-模組-電池包，由於CTP技術省去了模組這一步，使得整合度更高。據瞭解，蔚來的新老車型都可以搭載新款的100kWh電池包，老車主可以支付一定的費用升級自己汽車的電池包。李斌透露，在搭載新款100kWh電池包之後，ES8的NEDC綜合工況續航里程將達到500km，而ES6的NEDC綜合工況續航里程將全系超過600km。100 kWh 的電池的推出，真正從根本上解決了現款 ES8 最大的痛點，換電技術的加持也讓蔚來的車型隨著電池技術的發展變得續航可升級。全新轎跑 SUV EC6 的對手很明確，直指特斯拉 Model Y，價格之所以要在明年再定也是因為要根據Model Y 的售價進行靈活變動。全新 ES8 算是一箇中期改款的產品，雖然電機功率有所下降，但續航因此提升了，價格也相比現款車型有所提高。無論是技術的發展還是對於使用者的服務，蔚來正在以顯而易見的速度進步。

都別吹了。

12月28日，蔚來汽車對外發布了同名品牌旗下的第3款量產車EC6，新車共分運動版和效能版兩種主要配置，具體如下：

EC6運動版：160千瓦+160千瓦雙電機，百公里加速5.6秒。70千瓦時電池組，NEDC續航里程425公里。100千瓦時電池組，NEDC續航里程605公里。

EC6效能版：160千瓦+240千瓦雙電機，百公里加速4.7秒。70千瓦時電池組，NEDC續航里程435公里。100千瓦時電池組，NEDC續航里程615公里。

概括的說：

1 這貨還是ES6平臺分攤成本的小眾產品，目標群體跟ES6差異不足以支撐更高銷量。

2 唯一亮點 100KW 電池包，終於把蔚來里程拉到600KM NEDC 水平。

3 繼續使用期貨戰略，預計明年三季度交付。屆時600KM頭部品牌產品應該都拉到30萬以內。

4 創新性不如小鵬P7，Tesla 皮卡等產品。

5 總的來說，對股價會有一部分正面影響。

插一句題外話，和特斯拉汽車釋出會比起來，蔚來汽車可真能花錢。