日本車車皮薄算是一種偏見吧，我只知道日本車大機率車漆很薄，至於鐵皮的厚度危及到車輛安全，這只是國人一廂情願的聯想罷了。真正關乎安全的是車身結構，事實上，在各個國家的碰撞測試中，日系車都取得了相對更好的碰撞成績。而一直以來以車皮厚門板能站人聞名的大眾卻在測試中取得了歷史最差成績，可見日系車對於安全的重視程度是很高的。

此外，車輛上市都會面對諸多考察，一個基本安全保障都沒有的車是不會進入市場的。

馬自達近年來正努力提升品牌形象，向二線豪華品牌進軍，所以在至關重要的安全層面也是不惜血本，舉個例子，在後排標配了帶更高級別的帶火藥的安全帶，這些都是看不見的成本，錢都花在了看不見卻真切保護人安全的地方。

再比如說，如果說車皮薄就不安全的話，那麼動輒上千萬的全碳纖維跑車，豈不是更不安全。有錢人可比普通人惜命多了

日系車通常都車漆薄隔音差，這一點馬自達也不例外，馬自達車型還有一個顯著的特點，那就是，後排空間往往都不大，當然，這是指的跟同級車型對比。

車皮薄車漆薄，並不代表就不安全，只是低速發生碰撞時，維修成本會高一些，比如在車速40左右時，日系車如果撞到一隻狗，很多日系車的前保險槓就會爆，爆的跟個燦爛盛開的菜花一樣，而德系和美系車型同樣車速下，撞到狗大多都沒事，前保險槓不會爆。保險槓爆的絕對比不爆的維修成本高，這個很好理解。

馬3，見過與國產車正面撞，馬止於吸能盒，國產車傷了大梁。馬的最大缺點是後排空間極小，買菜車吧，一個人開蠻好。

還行，大概是上上個禮拜五早上正常上班，路上堵車，走走停停的，然後我的就被一個科魯慈追尾了，我知道後保險槓硬，但是這個車不敢說特別硬，實際情況就是我的車後保險槓掉了一點點清漆，然後後保險槓上的蓋子掉了，對方的車進氣格柵幾乎全碎，保險槓也裂了，估計都要換了

因為車是在有超多車的路上開的，安全確實是最重要的，安全永遠第一！沒有安全一切等於零，人是不能靠賭運氣的。

所以，有眼光，有品位，重安全，有責任心的明智之人，買車只會首選安全性和價效比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍。

標緻雪鐵龍一直超正規和超有資本傲嬌，在任何情況下，都一直超負責任地為廣大使用者造最高安全保障的良心好車。

可以說它的質量幾乎好到讓修車人失業了，後續的費用比其他車系省的太多太多了。

那種貪婪的修車人，甚是嫉妒恨，他們喜歡那種愛壞的，能讓他們發財的車。

無良職業法黑無孔不入，你們是應該人人喊打的禍害！

我周圍超多人都是標緻雪鐵龍，各款車型都有，開了多年，只需正規保養，我們換車必換標緻雪鐵龍。

在相同情況下，標緻雪鐵龍相對於其他車系就相當於坦克，真心希望滿大街都是標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂！

我堅持說可以查證的真話實話，對人有益的話，就是希望喜歡人云亦云的人，不要盲目從眾，更不要再被多如牛毛的、要錢不要良心的自媒體職業法黑，給惡意矇騙了。

很巧，我曾經擁有一輛馬自達阿特茲，對馬自達有一定的體會。馬自達是最不像日系車的日本車，從來都不用cvt變速箱，操控不像同級別其他日系車那樣軟綿綿的，空間也不大。還有就是安全方面，阿特茲的車身骨架採用1800MPa的高強度鋼，我那個阿特茲開了5,6年，就2個字，好開,出過一次事故，70公里的時速撞到了計程車右前方，計程車翻車，我大方向避讓撞到了廠區的圍牆，直接把圍牆柱子撞斷了，一片圍牆倒下了，前面2個氣囊彈出，維修了4萬多元，人沒事，車也沒有大問題，出事之後又開了8萬多公里，一樣好開;無論高速還是城市路況都非常好開。我曾經擁有過一輛307,長期開過C5,在城市阿特茲駕駛感受和操控比C5更好。但阿特茲出生在日本，又有許多日系車的特點，漆面薄，車輛經常停路邊被花臺灌木叢摩擦都能看到被摩擦的痕跡，而寶馬X3和英菲尼迪QX50（雖然英菲尼迪同為日系，但豪華品牌確實還是不一樣）卻不會。同時阿特茲也繼承了日系車省油的特點，在重慶均速21公里的情況下阿特茲平均油耗8.4L/100km,而07年的307高達11升，C5高達13升！