隨便來說下！

日系皮實？？沒聽過！都說日系皮薄是真的，省油確實是的！

日、德在汽車行業發展較早，技術成熟！都有自己的核心技術，尤其是在三大件上調校的都很好！在發動機、變速箱、底盤等方面都比國產的技術更加先進，所以汽車的質量好，口碑自然就好！給人的感覺就是耐用、省油等！

再說自主品牌發展較晚，技術落後，較早些時候用得發動機都是些技術落後，面臨淘汰的發動機，變速箱也是採購國外的！

現在一線的自主品牌發展還是可以的，SUV車型長城H6一直都是銷量冠軍，轎車有吉利、長安等都有不錯的銷量成績。並且一線品牌也都有研發自己的核心技術，有自己的智慧財產權！差距還是有但早晚會追上來的！

海馬汽車之前和馬自達合資過有一定的技術優勢，也有自己研發的1.6TGDI發動機，效能動力都不錯，現在用在海馬8上，但奈何其他車型真不咋滴！現在已經邊緣化了！

眾泰汽車是真的不行！都破產了還能咋滴！不多說了！

現在自主品牌也就一線的未來可以和合資品牌一較高下，其他優勝略汰！屬正常現象，這就是中國經濟高速發展的因素！沒有自己的核心技術、良好的口碑和過硬的質量是很難生存下去的！

皮實耐用應該是路上十多年車齡的德日系車更多，給人更皮實耐用的感覺，日系省油是人們一直掛嘴邊說的俗語了。

這些都是不怎麼正確的，國人對於自己駕駛的低端國產車，一兩萬換一次礦物機油，加小油，有小故障不維修，車內配件有損壞是國產垃圾。

對於合資車，四五千一換機油，有一點小故障就修，車內配件損壞了是合資車塑膠件正常老化~~

對於油耗，十年前還基本成立，現在反過來了。帕薩特比凱美瑞油耗更低（1.4對比2.0）。還不是因為帕薩特更輕。日系省油的是輕混車型，油耗真的非常低。

眾泰淡出視線，沒有國六發動機是關鍵，三菱沒有小排量國六發動機賣給國內客戶。眾泰前幾年發展太快太膨脹，扯著蛋了。

海馬的沒落完完全全是自己作死，定價和合資車一個價，配置和合資也一個價，內飾做工卻比合資還差，國內緊湊型mpv剛火的時候，國內緊湊型車就海馬普力馬，一汽森雅，五菱宏光。森雅產能跟不上，普力馬當時是三款車裡最貴的唯一有自動擋的銷量也很好的車。海馬汽車估計是腦袋秀逗了，銷量這麼好簡配吧，結果減配後銷量依然很好。那就繼續簡配吧，減配後價格還不變，反觀五菱宏光，價格越來越低。車貴配置低，終端沒有大優惠，銷量不好的情況下還分一汽海馬4s店和鄭州海馬4s店，車型更新換代慢，然後就沒什麼然後了。

現在說日系車還比較省油顯然是不合適的。

比如，日產、豐田和馬自達大多都是自然吸氣發動機，而跟它們同級或者同檔次同價位的車型，不管是德系、美系、韓系和法系，大多已經完成了從自然吸氣到渦輪增壓的升級，就像凱美瑞2.5l和阿特茲2.5l能比邁騰和帕薩特1.4t油耗低嗎？不可能是吧？發動機熱效率高達40％和創馳藍天發動機技術照樣也不管用，雖然凱美瑞2.5l和阿特茲2.5l也不如大眾的1.4t車型提速快。

而就算中低端車型的對比，其實，老款卡羅拉1.6l車型的油耗還不如朗逸1.6l低，工信部的油耗就是這麼寫的。而卡羅拉1.2t的油耗水平跟大眾的1.4t車型差不多，緊湊級車型裡邊最省油的其實是大眾的1.2t，不是豐田的1.2t。

緊湊級suv車型也是這樣，最省油的也是大眾的1.4t渦輪增壓發動機搭配7速雙離合變速箱的車型。豐田rav4榮放和日產奇駿之類的油耗自然也不會低到哪裡去。

至於日系車的質量，除了本田的地球夢1.5t渦輪增壓發動機以外，其它日系車的發動機質量還是比較穩定的。不過，日系習慣使用的cvt變速箱槽點也很多，最近兩年，投訴量最多的變速箱就是日產的cvt。