徐宿淮鹽城際鐵路（徐州-宿遷-淮安-鹽城）是江蘇省東西向高速鐵路，是江蘇腹地最重要的鐵路大動脈之一，有江蘇鐵路金腰帶之稱。鐵路與京滬高速鐵路、連淮揚鎮鐵路、沿海鐵路相連，與連淮揚鎮鐵路形成徐宿淮揚鎮鐵路通道，與沿海鐵路形成徐宿淮鹽通滬通道，以上通道的形成具有京滬高鐵第二通道的重要功能。徐宿淮鹽鐵路全長約314公里，全程設計行車速度為250公里/小時。沿途城市經連淮揚鎮鐵路、沿海鐵路、京滬高速鐵路。

徐宿淮鹽鐵路途經徐州市、睢寧縣、宿遷市、泗陽縣、淮安市、建湖縣、鹽城市等縣市，全線共設徐州東站、後馬莊站、雙溝站、睢寧站、宿遷站、洋河站（預留站）、泗陽站、淮安東站、朱橋站、阜寧南站、建湖站、鹽城站11座車站。2015年12月28日鐵路正式開工建設，預計2019年12月建成通車。

徐宿淮鹽鐵路（簡稱徐鹽鐵路）計劃2019年年底建成通車。

這段時間我一直在這條鐵路上跑，與建設方打交道。這條鐵路西起徐州東站，東至鹽城綜合客運樞紐，途經睢寧、宿遷、泗陽、淮安、建湖，設十二個車站，設計時速250公里，全長三百一十多公里，全程約一個半小時，包括停靠各站的時間。

截至2019年3月中旬，徐宿淮鹽鐵路雙線鋪軌至建湖高鐵站以東，用的是自動鋪軌機，每天向鹽城方向推進4公里左右，計劃在4月底完成全線鋪軌。

2019年3月12日，中鐵十一局徐鹽專案部焊軌分部正在鹽城阜寧益林的阜寧南站焊軌。這條鐵路上的鋼軌500米長一根，最終無縫焊接，變成4根300多公里長的長軌，這樣保證乘客乘坐的舒適性。

下一步，將是大機搗固道砟，精調鐵軌。線下附屬工程將在6月完工。接下來就是靜態試驗、動態試驗、聯調聯試了。這一切過後，就是開通試執行，確保在今年年底通車。

此外，連淮揚鎮鐵路連淮段也將在今年年底通車。

徐宿淮鹽城際鐵路計劃在2019年12月15日通車。

9月17日，首輛綜合檢測車從徐州東站開至鹽城站，對徐鹽鐵路進行聯調聯試。

所謂聯調聯試是在工程完成靜態驗收後，以達到設計速度為目標，採用檢測列車、測試動車組、貨物試驗列車、綜合檢測列車和相關檢測裝置進行綜合測試，評價和驗證牽引供電、接觸網、災害監測等系統的效能或功能，評價綜合接地、電磁環境、分相裝置等裝置設施是否滿足相關標準的要求，驗證軌道、道岔、路基、橋樑等結構工程的適用性，從而為全線各子系統和整體系統的除錯、最佳化提供技術支援，使線路功能及效能達到標準要求。

當天，連鎮鐵路的連淮段也開始聯調聯試。兩條鐵路將在年底同步開通。