需要換，因為沒有任何一個容器是完全密封的，當然可以混進去雜質，還有變速箱油不可能完全不變質，所以變速箱油還是要換的。

不要認為是乾式雙離合就望文生義，認為變速箱是完全乾燥的，no，no，no，不要被名字誤導，乾式溼式只是說的離合器，乾式雙離合的離合器正常工況下的摩擦傳動是在空氣中進行，溼式的離合器是浸泡在油裡，雖降低了傳動效率但增強了散熱能力，這是二者的關鍵區別，但是二者相對應的後面齒輪組結構還是需要潤滑的，油液推動的閥體也得工作，沒有油液就沒有檔位，所以不論什麼變速箱，油都得換。

雙離合換擋時兩組離合器同步半聯動狀態，低速走走停停導致半聯動頻率過高，造成磨損的加劇而且溫度快速升高，高熱保護狀態就出現了，類似於手動擋車半聯動下大腳轟油門，導致磨損異常出現焦糊味甚至冒白煙。

一般廠家建議按照里程3到6萬公里換變速箱油，有人沒換感覺也沒什麼影響，但是損傷是慢性的，一步步積累的，效能表現會有一定的持續性的下降，內部損傷也在一步步積累。但是說個實際情況，我開的大眾車1.8T＋7速乾式DSG，上次六萬公里的時候按照保養手冊得換變速箱油，去了維修保養的店，升起底盤拆了螺絲，看了下油液，維修師傅說不用換，現在跑了六萬六，沒多大感覺，計劃下次保養換，早換早安心。

只要嚴格按照您車子的保養手冊，定期保養，該換變速箱油的時候別猶豫。乾式雙離合變速箱油需要換一升左右，建議找專業修變速箱的地方，因為不用專業的迴圈機變速箱油換不乾淨。

首先是變速箱就需要更換機油 無論是不是免維護 乾式是國內自己搞出來的 時間長了弊端就出來了 會抖動 雖然換擋更快 但是沒溼式扛造

乾式雙離合到底要不要換油呢？

猛一聽乾式的，是不是就不用換油了呢！

其實不管幹式還是溼式，它們不同的只是離合器的部分，乾式的的離合器是離合器片之間的幹摩擦，是不需要油的！但是它後面的齒輪組是需要液壓來推動工作的！也是需要潤滑的！

因此乾式雙離合是需要換油的！大概3年6、7萬公里要換油吧！要看實際情況！

乾式雙離合內部並沒有變速箱油，但是乾式雙離合的後段使用傳統的齒輪油進行潤滑，對於這部分齒輪油來說，還是需要定期更換的。

對於雙離合變速箱來說，如果是溼式雙離合，其內部的潤滑和散熱主要靠自動變速箱油的迴圈進行潤滑和散熱，特別是變速箱，前半部分的雙離合模組，需要利用電子油泵，強制泵油對流潤滑進行散熱，自動變速箱油是需要進行定期的檢查和更換的，一般的更換週期為七萬公里左右，如果行駛的路況在城市擁堵環境，那麼這個週期能需要適當的提前，如果行駛的環境經常處於國道勻速通勤高速行駛，那麼這個週期可以適當延後，雙離合變速箱只需要更換這一種變速箱油即可。

對於乾式雙離合來說，其主要由兩個部分，為了降低油耗，前半部分的雙離合模組透過空氣對流強制散熱，這部分裡面空空如也沒有任何的變速箱油參與潤滑。對於後半部分的齒輪來說，還是需要向手動變速箱那樣使用傳統的齒輪油進行潤滑，那麼一般經過6萬到7萬公里時，也需要對這部分齒輪油進行更換，一般情況下更換這部分齒輪油的成本比較低，只有2L左右。

發動機機油保養

我們都知道，發動機機油需要按時保養，主要是基於發動機機油工作環境惡劣，畢竟發動機燃燒溫度非常高，像缸體內部，其最高溫度都要在八九百攝氏度異響，發動機長期在高溫高壓環境中工作，必然對機油的品質要求較高，機油其潤滑效能必須過關。

但是，現在所使用的發動機機油，為了保證良好的潤滑性，都添加了潤滑劑，但是這種潤滑新增劑都有保質期，與空氣中的氧氣接觸容易氧化，進而使得發動機機油潤滑能力下降；並且發動機機油存在的雜質比較多，每次保養髮動機機油時，總會檢視到，發動機機油的顏色非常黑，這就是雜質過多的表現。所以，發動機機油需要按時保養，現在基本上是半年或5000公里保養一次，這也是4S店標準規定值。

雙離合變速器，其工作原理和手動擋基本類似，只是該變速器有兩個離合器，變速器在工作時，兩個離合器相互交叉工作，當一個離合器在工作時，另一個離合器已經換好檔位，隨著準備結合。

乾式雙離合變速器，變速器油液的作用主要是潤滑，這種潤滑乃是齒輪與齒輪之間的齧合潤滑，變速器各個齒輪旋轉軸承之間的潤滑，簡單的潤滑，壓根不需要對變速器油液有太高的要求，只需要保證變速器油液清潔、無雜質即可，而現在的變速器，在油底殼位置都有機油濾清器，並且在變速器最底部都安裝有吸鐵石，可以有效去除變速器油液的雜質。

所以，雙離合器變速器工作環境比較好一些，沒有發動機那麼惡劣的環境，所以，雙離合器變速器在保養方面要求並不是很高。現在關於雙離合變速器的保養，主要是終身免保養政策。如果大家檢視車輛保養手冊，就會發現，保養手冊並沒有對變速器油液保養有明確的說明，甚至都沒有相關介紹，所以，我們在駕駛車輛時，壓根不需要保養變速器機油。