我是直接摔車了，摔的慘不忍睹，到現在過去那麼多年，嘴角都還留了疤，而且我是個女生，想一想女生臉上有疤多影響？但我一點都不後悔騎行川藏線！

摔車是12年的事情，13年騎完了滇藏線，這次隊伍比較完整，中間也經歷了不少困難，但終於完成了。後面也會說說我們錢兩年騎新藏線的危險，我覺得新藏線才比較可怕，反正我是老有要死了的感覺，也許因為我是女生的原因吧。

說到危險，在滇藏線214部分經常會遇到這種塌方和斷路的路段，要抬著車過去，看第二張圖底下是江水，不小心掉下去的話就完蛋了。

川藏線上好看的風景實在太多了，拍攝好的騎友也非常多，覺得像119道班，林芝，魯朗，然烏湖都特別美。不過我很沒腦子，走過的地方好多都不記得名字。

下面這幾張記得名字的~

著名的怒江72拐，現在已經完全泊油路了。

海子山和姐妹胡

然烏湖

8月18日，早上5點洛桑師傅載我們上路去納木措，一行5人，這回著實扮演了一回偷渡客的角色，麵包車開到大門口前面，師傅說門衛上班了，他把車開到小道上，熄燈讓後面的4人擠到後座的後面，不知怎麼擠下的，讓我躺在後前座下面，然後重新上路，到了大門口，好像有人問，車上有人嗎，回答沒人，去湖邊接人，我覺得人家也是睜一眼，閉一眼，都是當地人，低頭不見抬頭見何必呢，這樣遊客包括住宿費才100元，正經買門票120元，清晨的納木措美不言，請欣嘗，一會我還要趕路，早安！

出發的早上下雨，這一路就和雨結緣了！在芒康，安久拉山遇到小孩要錢和糖，業拉山大雪，然烏大雨，通麥被落石砸得全是血的三菱越野車，米拉山的冰雹夾雨，最後一天摔車了，到了拉薩在太陽島騎友和驢友們過了一個沒有月餅只有大餅的中秋節，從來不做菜的我做了一道鹹到苦的土豆燉牛肉。

川藏線騎行，對車，對技術，對人，對裝備等等，都是一個最大的考驗，為什麼這麼說呢？

99道灣，17拐，18盤，這些名字聽了以後，開著汽車自駕的驢友，都會漠然的緊張，騎車不會嗎？

一定會的，但是心情起復雜的，為什麼複雜？

不是上坡，就是下坡，川藏線海拔4000以上的埡口就有14個，小的還不算，你就想想，對車的衝擊有多大 對車的要求有多高？

閘線斷了，也就是剎車線斷了平常事，輪胎沒氣爆胎是常事，剎車失靈的有很多，最後摔倒臉不是臉，人不人鬼不鬼的感覺 也好失落～

還有拐彎，來不及剎車跑到便溝的，主要就是因為 除了上坡就是下坡，上坡很多地方多是推著上去的，好不容易到了下坡，溜吧～

風險很大，這就要求裝備一流，技術一流，判斷路況一流，控制自己狂野的心情一流，才能夠安全順利的到達，還有就是要有一個好團隊，協調互助…

走的時候，還要應對，路邊遇到的小朋友騷擾，他們就是想要點你的好玩的 好吃的，還有錢～

就和10年前在北京遇到的那一群小孩一樣，拉著你的手，抱著你的腿不讓你走，你掏錢，他們就搶你的，對於我們來講，這就是強姦…

當然，困難都是暫時的，那種到達拉薩美好，是他人自駕一族無法感受的，因為太不容易了，騎行2200公里的川藏線，需要大概一個月時間…

之間的期盼，煎熬，西藏，夢想，都在2200份希望當中，每走一公里，一個希望，而且大山河流全部盡收眼底

就在2017年斷臂少年騎行青藏線，也受到了很多人的關注，這是一種神奇的力量，驢友是一家…

收穫的是經歷，喜悅，信心，思考，還有美好…

作為自駕的一員，每每遇到他們上坡的時候 遞上一瓶紅牛，就是一種精神的共享

祝你們一路順風，玩的開心，安全到達……

騎行30天，西安 成都 拉薩，318段爆過胎，斷過條，蹚過公路瀑布，遇過冰雹和暴雨，但對於一路絕美的風景，神秘的藏地人文，和到達聖地的成就感，這些只是神奇之旅上的難忘插曲，值得一生去回味的旅途。