2019年4月11日提的2018款現代領動1.4t活力型，現在已經跑了5000公里，轉向卡滯目前沒有發現，輪胎鼓包的問題跟個駕駛習慣有關係，扁平胎過馬路牙子減速帶要慢一點。

曾經北京現代銷售顧問一枚，工作城市在惠州，老家河南開封。

頭先考慮自己店裡買車，後來因為牌照問題回老家買。在家提車全部下來10.8萬，曾經也昧著良心賣過12.3萬。（人不為己，天誅地滅，原諒我吧）今年元旦提的車，2018款1.4T活力，目前7400多公里。從老家過來單程將近1800，一個人開確實累到不得了。

在店裡時也收到過客戶反饋說輪胎鼓包、轉向卡滯問題。自己開車屬於馬大哈那種，大坑小坑趟著過。不過我到目前為止，暫時沒發現輪胎有鼓包，也沒有轉向卡滯。可能我運氣稍微好一點點。總體來說對領動油耗動力都挺滿意。非要說不好的話：隔音偏差，懸掛比較硬（可能廠家想讓領導偏向運動一點吧），時速120左右左後視鏡有類似口哨的響聲，前排莫名異響，副駕駛頭枕異響，其他暫時沒有發現，希望也不會再有。另外大燈是真的不亮，自己花了1500換了氙氣燈加雙光透鏡。前幾天因為自己自信蹭了個大石頭，修車兩副漆加鈑金總共折騰1100大洋，還是有點心痛的。4S店一副漆500。

學歷不高，表達不好。總體來說領動家用還是不錯，同級別車型裡不管是配置還是空間或者油耗，都算是比較良心了吧。第一次買車或者新手推薦1.6自吸。老司機，對動力有要求的也可以考慮1.4，個人愛好沒什麼糾結的。

先來看下領動近兩年銷量，北京現代車型較多，16年3月領動上市替代了火熱一時的朗動，相較於運動型的朗動，領動更多一些穩重和時尚，採用了low wide設計理念(寬矮)車身低加寬車身，低風阻油耗低。

領動從上市一直銷量很不錯，2018年九月份銷量最高2.4萬多臺，對於北京現代來說這個銷量真的很高了，隨著時間推移前期客戶反饋和後期市場白熱化銷量大幅度下降，樓主的兩個問題也在其中。

其實問題每個車都有不是一個車一個人的事，網上論壇上幾個問題反饋只是重多銷量裡的小小縮影，不可能發生在每個人的身上，畢竟每個人的使用情況不太一樣。

分析下鼓包問題：

1.領動的輪胎扁平比45，不是常規的60或者65(輪胎高和寬比值)

2.領動輪胎225(輪胎橫截面)同級最寬了應該，甚至超越下一個級別很多車。

3.韓泰或者耐克森硬輪胎。

不過每個人使用路況和駕駛習慣不一樣，不推薦鄉村路況，沙石太多的顛簸路面不推薦購買，個人駕駛比較楞造的這個輪胎肯定容易鼓包，韓泰和耐克森中比較偏硬的綜合耐磨性比較高，畢竟家用車不可能買個貴但是軟舒服的米其林，耐克森家用跑7萬多公里換，米其林只能跑兩萬公里左右，一條米其林換兩到三條硬胎，不符合這個價格區間車用。

由於電瓶，輪胎，玻璃等屬於易損件一般不是真的自己鼓包很少能索賠，啟動索賠肯定也得走廠家流程，廠家不是冤大頭，市場反饋多了它可能也會反思或者追溯源頭，考慮到成本和長期合作，換輪胎不太可能，積極解決問題吧，這個要看你當地4s店辦事的人品如何會不會幫你，畢竟事在人為！

總結一下：工作這麼多年見過很多人買車找4s店，也有的找代購店，但是真正遇到問題還是得找4s店渠道反饋廠家，還是那句話事在人為，態度好總會有好的解決辦法，即使說4兒子壞話，嘴巴痛快一時但是問題還得解決。