大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽車問答內容，歡迎各位朋友關注。寶馬6系並不是沒有出新款，而是被全新的8系所取代了，在搞清楚這個問題之前，我們要先縷一縷寶馬這幾款新車之間的關係。
老款的寶馬6系定位是中大型車，屬於轎跑車的定位，雖然定位上跟奧迪A7和賓士的CLS是一個定位的產品，但是寶馬6系的起售價和門檻都要更高，再加上比較個性小眾的定位，所以這款車的銷量並沒有給寶馬太大的貢獻。
而目前寶馬推出的8系。可以被看作是老款6系的繼任者，而且8系並不是簡單地寶馬6系的換代產品，8系的定位要更加的高階一點，目前已經是大型車的定位，四門轎跑版的長度已經超過了5米，指導價達到了96.8萬元至126.8萬元。
而6系這個車系現在被寶馬5系GT的繼任者6系GT取代了，現款的寶馬6系GT可以看作是老款5系GT的換代產品，是中大型車的定位，雖然5系，6系和7系都是一個平臺的產物，但是6系GT的底盤要更接近海外標準軸距的寶馬7系。
所以寶馬6系轎跑車在2016款之後就沒有更新，目前的關係就是8系繼任了6系轎跑，6系GT接任了老款的5系GT。
6系已經停產了，先是把以前的5系gt改名成了6系，然後現在弄了個8系，等於就是之前的8系，也不能說是停產，換了名字就是
大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽車問答內容，歡迎各位朋友關注。寶馬6系並不是沒有出新款，而是被全新的8系所取代了，在搞清楚這個問題之前，我們要先縷一縷寶馬這幾款新車之間的關係。
老款的寶馬6系定位是中大型車，屬於轎跑車的定位，雖然定位上跟奧迪A7和賓士的CLS是一個定位的產品，但是寶馬6系的起售價和門檻都要更高，再加上比較個性小眾的定位，所以這款車的銷量並沒有給寶馬太大的貢獻。
而目前寶馬推出的8系。可以被看作是老款6系的繼任者，而且8系並不是簡單地寶馬6系的換代產品，8系的定位要更加的高階一點，目前已經是大型車的定位，四門轎跑版的長度已經超過了5米，指導價達到了96.8萬元至126.8萬元。
而6系這個車系現在被寶馬5系GT的繼任者6系GT取代了，現款的寶馬6系GT可以看作是老款5系GT的換代產品，是中大型車的定位，雖然5系，6系和7系都是一個平臺的產物，但是6系GT的底盤要更接近海外標準軸距的寶馬7系。
所以寶馬6系轎跑車在2016款之後就沒有更新，目前的關係就是8系繼任了6系轎跑，6系GT接任了老款的5系GT。