紅旗作為國產高階汽車品牌已經擁有了60年的發展歷史，但是在近年來的汽車市場中紅旗所佔有的消費比重卻並不高，相比於一汽車企整體的簡單和低消費，紅旗似乎有些格格不入。

2018年紅旗在北京人民大會堂舉行了專屬於它的品牌戰略釋出會，這場釋出會中紅旗就2018、2019、2020、2025四個階段分別做出了產品和企業定位，其中最關鍵的一部分就是紅旗將在新能源純電動汽車的領域“展開進攻”。

2018年由紅旗自主研發的首款H5 EV新能源純電動汽車將會初次和消費者見面，該款車型基於紅旗多年以來的設計理念，整體感官依舊保留了紅旗特有的大氣，前身直瀑布式鍍鉻格柵的突破設計，極大強度上增加了車身的立體感，同時4.5米的豪華身長拓寬了車內的容量和整體舒適度，不得不說H5 EV整體的外在效果還是不錯的。

再次回到紅旗在2018年所做出的品牌定位——2019年實現燃料電池示範執行、2020年實現新紅旗所在的FME平臺推出全新系列電動汽車、2025年計劃實現釋出同系列15款新能源純電動汽車。縱觀紅旗的八年計劃，儘管目標和定位是有一些”宏大“，但是不得不說一直透過自主研發、創新設計的紅旗系列所處的研發團隊還是非常優秀的，外加對於首款紅旗新能源純電動汽車H5 EV來看，紅旗未來所能達到的技術水平應該可以達到國內的頂尖水平，但是僅僅八年的時間預算似乎有些”緊張“。

未來如果紅旗大舉進軍新能源電動汽車的市場，或許國內消費者在新能源汽車方面的消費比例會發生質的變化。

作為國內第一家自主品牌車企，從成立之初紅旗汽車一直是作為國內自主品牌崛起和驕傲的代表，但是由於一直以來紅旗汽車的市場定位方向單一，在一開始只是作為政府採購用車的主要供應商，所以在適應全新市場方面有很多不足，也造成了現在很多人都認為紅旗汽車只是為政府造車，而不面向普通市場呢。

紅旗汽車在產品造型方面一直都沒有太大的改變，更不用說適應市場的變化和追求市場潮流了，所以一直以來的傳統車型的市場銷量也並不是很高，這次推出新能源電動汽車產品型別的轉變，可能外界對於紅旗汽車最大的期待就是在以後的設計思路中，他將延續什麼樣的設計理念和進行怎麼樣的技術突破。

由於新能源電動汽車這個新興產業也在不斷的發展和變化，如果以後紅旗公司在提出規劃之不斷的去實現，相信這也是一次紅旗汽車改變市場和消費者對於自己之前定位的翻身之戰。

收起

我覺得相對如果真的有這個發展能力是挺好的，國家現在要求“國六”，而且紅旗這個老品牌可以說是家戶截知的老品牌，從領導專用到國民通用，如果能在這基礎之上加上這一項，相對會提高很大的銷售熱量。

我覺得這是很正常的，如今時代，每個車企都得出純電動車，未來趨勢，誰能在電動領域取得成功，就是在汽車界的大佬。紅旗在2025年釋出15款純電動車，就是明確知道未來的走勢，給自己規劃好，抓住電動車的這塊“肥肉”，來開啟市場，搶佔先機。