旋轉9O度，那麼子彈己擊中某一物體，

子彈仍會沿原來飛行方向（慣性）前行。

當然要看擊中物多大（質量），子彈接觸物體時速度多少S/m，子彈飛行途中不產生碰撞不會旋轉。

如果子彈動能足夠大，子彈會返回原來的飛行狀態。瞬間旋轉90度，子彈向前的受力點在子彈的重心位置，這樣它還會按照原來的軌跡飛行，但是子彈前後遇到的阻力，尾部大，頭部小。這樣它會旋轉返回原來的飛行狀態。你的明白？

首先很高興能回答你的問題!這個問題任何一個初中生都能回答你。如果只是將彈頭的方向旋轉90°的話，那麼他的運動軌跡是不會有太大改變的，但是他的速度有可能收到子彈形狀而影響。當然這中間也有很多可能性，比如你是如何改變彈頭方向的，是用物體來改變，還是單純的一種不與物體接觸的力?這都會有不同的答案

我們都知道力是物體運動狀態發生改變的真正原因。飛行中的子彈突然彈頭轉了90°，阻力就會相應的突然增加，飛行的距離會相應的縮短，並且飛行軌跡會呈現振盪。下面，我就從子彈的受力分析開始，根據子彈頭的偏轉方向（上下左右），分三種情況，具體討論。

假設正常飛行過程中，子彈是平行於地面的，如下圖。此時，子彈受到重力G和空氣阻力F的作用，在這兩個力的共同作用下，子彈最終會掉落地面。如果不考慮空氣阻力，那麼這個軌跡就是拋物線。考慮空氣阻力的情況下，軌跡類似於拋物線，距離將大大縮短。

上圖中，子彈的重力是固定的，而空氣阻力則會隨著子彈的姿態發生變化。實際上，空氣阻力非常難以計算。一個通用的空氣阻力表示式如下：

如上圖，子彈偏轉90°後，迎風面積從S1變為S2，面積成倍增加，導致阻力也成倍增加。此外，子彈頭基本上是流線型，阻力系數較小。而偏轉後，形狀變為類似圓柱，阻力系數也大大增加，再次導致阻力增加。具體子彈軌跡，我們需要針對具體的偏轉方向，具體分析。

假設子彈在飛行過程中，由於某種特殊原因，突然偏轉了90°。如上面的分析，空氣阻力會大幅度的增加。我們把空氣阻力再細分一下，子彈頭由於面積小，阻力也小；子彈尾巴由於面積大，阻力也大。阻力的粗略細分如下圖。這種情況下，子彈在阻力的作用下必然會發生旋狀，從而會產生向下的阻力分量，子彈軌跡向下。由於慣性的存在，子彈在阻力偏轉過度，子彈頭往上，此時阻力分量又向上，子彈軌跡會向上運動。再慣性的作用下，子彈就這樣上下振盪，直至最終穩定。其運動軌跡如下圖，首先從向下振盪開始，振幅逐漸變小，振盪向下。

這種情況與上面類似。由於一開始尾部阻力大，子彈頭上翹，阻力分量向上，子彈軌跡會向上，隨後開始振盪向下。

子彈頭左右偏轉的情況下，振盪的方式同上面一樣。但是，振盪的具體方向發生變化。此時的振盪發生在與豎直面垂直的“曲面”內。如下圖，側檢視和俯檢視。在側檢視（上）內，其軌跡基本是平滑的曲線。但是在俯檢視（下）內，軌跡由於子彈頭尾阻力大小不一而發生振盪偏轉。

子彈突然傳送90°偏轉後，由於迎風面積激增和阻力系數的變大，空氣阻力增加的非常的巨大，因此，總體來說，其執行距離會大大縮短。此外，由於子彈頭尾的阻力大小不一樣，子彈在空氣阻力的作用下，發生偏轉，並且由於慣性會振盪偏轉，由此造成子彈軌跡發生振盪。

對彈道問題，完全是外行，不過，既然受邀，不妨推測一下。

問題中只說將飛行中的子彈的彈頭方向旋動90º，如何旋轉的也沒說明，想到一個有點類似的例子，行駛中的汽車急轉彎時，車輪受到地面的摩擦阻力，運動狀態不斷改變，車身由於慣性保持原來的運動狀態，繼續沿原來的方向運動，所以，容易發生側翻現象。

由此及彼，推想飛行中的子彈，當彈頭旋轉90º時，由於慣性子彈仍要保持原來的運動狀態，繼續向前運動。同時，由於慣性，子彈還要保持旋轉，所以，子彈可能會一邊向前飛行，一邊旋轉（不同於出槍口時沿軸線方向的旋轉，而是沿平行飛行方向的旋轉）。