波音飛機雖然說現在出現了技術故障危機，在世界範圍內遭到了禁飛，但是這對於龐大的波音公司來講僅僅是九牛一毛的事情，畢竟波音公司的其它機型照樣壟斷著商業市場，何況剛剛發現的毛病在他們手裡很快就會得到解決。至於我國的大飛機正在處於研發階段，雖然目前人們看好，但是短時間內還形不成競爭能力，所以，這一次的波音危機最大的收益者應該是空客，我國還應該藉機奮起直追。

關國產飛機屁事！C919買CFM發動機，航電系統美國的，我們就生產一個飛機殼，波音空客再不濟，也輪不到我們國產飛機，737max只是一個程式問題，我們的919整個航電都是別人家的，發動機也是，我真不知道這樣組裝的飛機怎麼可能有市場，說白了隨便一家公司只要有錢，就能生產類似919這樣的飛機，只不過，我們有國內市場可以養活919，不用和波音空客競爭

波音飛機是世界上首屈一指的航空客運飛機制造商，這次出如此嚴重的安全事故短期內對世界的影響巨大，長遠的影響，目前還不得而知。產品質量出系統性的問題，對航空企業幾乎是都是致命的。說明產品的質量控制出了問題。波音飛機公司如果找出問題所在，並進行有效的改進。我想生存下去是不會有問題的。國產大飛機正在進行中，一定要汲取這次波音公司的產品質量出嚴重問題的教訓，做好產品質量。取信於民。

這是個千載難逢的機遇，以牙還牙的機會啊！美國你不是一直打壓我國的科技前沿嗎？打壓我們的2025嗎？如果我國能把握好這次機會，處理得當對我的又一張名片（中國客機）早日到來很有幫助。

機遇也是挑戰，我們應該更加珍惜此次吸取波音的教訓，踏踏實實的做好自己的產品才有客戶買單，畢竟我們與波音這樣的企業還有很大的差距！加油！中國航空！

波音737MAX客機連番出事，這與中國C919客機研製不存在機遇可言，中國還會按照原既定的研製時間進度推進，而也可能相反，美國客機出事更會引起中國注重客機安全系統的可控性與穩定性，也不排除為此適當放慢節奏，完全沒必要為爭市場搞“大躍進”。

波音737MAX墜機，對美國而言，既是一場大災難，大危機，也可能是一次大反省，大機遇，按中國人的思維，很多壞事也可以轉化為好事，這主要看美國及波音公司如何處理己發生的這次危機，還包括如何去根本解決好客機操作輔助系統及相關設計上存在的敗筆。

美國近四十多年製造業的轉移，已不僅僅是所謂製造業空心化，更嚴重的是美國很多高階製造其中大量零部件己嚴重依賴進口，近期媒體不斷曝光的美軍工製造也同樣面臨後繼無廠、後繼無人製造的尷尬局面，這不能不說己引起美上下震動。可以這樣說，從奧巴馬延續到特朗普，強調製造業迴歸美國總方略是對的，但依然缺乏相應強有力並有效的應對策略，至今效果不明顯。

透過此次波音737MAX出事，會不會引起美國的深度反思，並舉一反三思考美國製造業出路和方向問題？這個只有美國人自己去回答。但從中國的視角看，如今美國真正拿得手的製造業，除大飛機之外，可能還有半個汽車（汽車製造業美早已不佔絕對優勢），再看看，在高階製造上，除軍工外，已沒有什麼真正數一數二的東西，更何況，737MAX出事後，空客不是等閒之輩，中國的C919也在緊追。從中國人這一視角觀察，波音737MAX出事，美國上下會引起高度重視，會盡一切可能來根本緩回此事在全球的巨大影響，美國應該知道，美國製造業己經輸不起了。

如果美國能真正從這個視角去思考、處理、解決問題，那麼，此次波音737MAX出事，很可能是一次難得的機遇。

波音此次的危機勢必會引起行業震盪，如果處理不慎很有可能重新洗牌，這將給國產絕佳的機會。現在國產飛機正在崛起，C919更是取得了長足進步；單憑技術來講和其他巨頭還存在一定差距，但這些都難不倒勤勞睿智的中國人，中國人骨子裡的那股拼勁和愈挫愈勇的精神註定不幹平庸。國產飛機還有很長的路要走，相信總有一天會像手機行業一樣取得優異的成績！。