漁民都是死在船上的，農民都是死在床上的，魚兒都是死在水裡的,螞蚱都是死在草裡的。相信人類科技的可靠性，吃飯還有噎死的。只不過是空難一下引起的死亡人數人多。需要坐的時候照樣坐。

敢的，因為機率很小。

乘公交車的時候，基本上每年會碰到一次，半路上司機說，車壞了，不能開了，全部換下一輛車。

按照機率計算，基本上就是每500次乘車出現一次這樣情況。

同理，乘飛機如果也是這個機率，一生也乘不了幾十次，基本上遇到0.1次飛機出問題差不多，而且其中還包括了機械故障正常返航成功的情況，墜毀只是其中好幾分之一。

不知道我類比的對不對。

飛機是最安全的交通工具之一，但這個空難提示我們在坐飛機的時候要注意選擇飛機的機型，儘量少做小飛機，尤其是Max737這個機型！

以後還是會坐飛機，雖然心裡有些害怕，但是飛機出事機率還是很小的。只不過飛機出事死亡率很高，一次死亡人數較多，場面比較嚇人，較大程度上衝擊人們的心理承受能力。其實全世界每天發生的汽車交通事故造成死亡的人數很多的，每秒鐘都有人死亡，但是是個別死亡，沒那麼嚇人而已，那麼，還不是一樣有駕乘汽車的，很少聽說誰害怕車禍不敢坐汽車了。

飛機是必須要坐的，因為總是有1萬多公里的國際旅程。相信這兩次空難無論給飛機制造廠以及航空運營商，都敲響了巨大的警鐘。代價是慘痛的，為所有人祈禱吧

不會的，航空運輸總的來說還是較安全的，因為空難事故每年都有，但航空公司的運量卻在持續增長。人們並沒有因此放棄乘坐飛機出行。

對於埃航的事故，說心裡話對於坐飛機多少還是有心理負擔的，因為這件事情的爆發是同時聯絡了獅航的事故，嚴重暴露出了該型飛機的故障率。但是在國際上紛紛停航後還是要點讚的，畢竟雖然飛機事故率低，可是一出事就是無一生還。出門在外國內多數還是會大機率選擇高鐵，國際的話選擇飛機。

我永遠不會坐飛機，就算概律幾低都不坐，一旦出事死亡律是百分百，死前十分鐘恐怖的感覺和車禍完全不可比擬，車禍是一瞬間死亡沒有感覺，也有不死的機率，所以我這輩子都不會坐飛機。

飛機是最安全的交通工具，但是一旦出現事故基本上就是100%的死亡率，這種事故的機率很小，我不怕坐飛機，怕也不能不去坐，儘量去選擇大的航空公司

不管把飛機做得多麼完美，以後還會有空難，它的難點就在於人機都在空中，發現問題的時候留給人們處理的時間不多，每遇空都要調查，調查了幾十年仍然還是有空難，沒完沒了，建議全球取消空乘，發展高鐵和輪船，把現有的飛機改為運輸機。要不然今天空難的人們可能就是我們的明天。

說實話，頭幾次坐飛機的時候沒有任何心理陰影。心想每天有那麼多人乘坐飛機出行，尤其是有權、有錢、有能力的人，我一個平頭百姓實在是有些微不足道，出事的機率比中彩票還低。然而乘坐的次數多了難免遇到氣流導致飛機長時間顛簸，還有感覺飛機失重下降又突然爬升，那種情況真的很難受。尤其在近一些年頻繁發生空難且討論熱度持續很長時間，無形之中心裡會有一些擔心。

每個人以後都會坐飛機，無論是玩還是工作，又有什麼交通工具是百分之一百是安全的？就算你在家也會不安全，只是把安全係數提高一點而已……

乘坐任何交通工具都有出事故的風險，飛機出事故的風險更小一些，因為發生空難一般都不是人為的，與惡劣的天氣環境有關。

與其擔心尚未發生的機率如此小的事情，不如好好珍惜當下。我們能做的就是在乘坐飛機之前先給自己買好保險，免得事故真的發生了給家人帶來不必要的麻煩。

埃航出事完，正好準備動身去深圳，自己也挺搞笑的，沒記得定的機票是什麼航班，重新又仔細的確認看看是不是波音的那個型號，

我們去巴西的時候，乘坐的就是衣索比亞航空的飛機，在飛機上拍攝了一期體驗節目。我們是從成都出發，在亞的斯亞貝巴中轉，乘坐的是波音787，除了飛得有點久，其他的感覺都還好吧。

那倒不至於，現在市面上執行的航空飛行器還是挺安全的，目前發現問題的就是單一的機型，國內航空公司早已停飛相關機型，所以沒什麼好擔心的。

即使沒有埃航空難。作為業內人員, 20多年看全世界航空業走勢, 只能一聲嘆息。每次空中旅行都會很在意選擇我能掌握的資訊相對安全可靠的飛機機型（包括考慮發動機製造商）, 安全管理有保障的航空公司。

當然還得乘的啊，其實飛機是最安全的交通工具了，每年死於汽車的人數肯定要多於飛機，說句不好聽的，汽車是一個一個的死，而飛機是一群一群的死，所以我們有時候看到飛機失事感覺怕怕的，但是汽車發生事故的次數要遠超飛機。該怎麼樣還是怎麼樣，順其自然。

該坐飛機的人照樣坐飛機，難道就因為一場空難就不坐飛機了，全世界每天都有車禍發生難道就不坐汽車了，要以平和心態對待。如果閻王讓你二更死，誰敢留你到三更。是福不是禍，是禍躲不過，順其自然吧！