不吹不黑，家裡一臺老瑞虎也曾走南闖北，現在家裡種山地用，天天爬小山，沒問題，正常保養沒啥毛病。國產車裡質量算好的，同價位車裡也算好的！快十萬公里了，換了個水溫感測器和四個發動機腳墊

我的是奇瑞旗下優優麵包，13年至今整車沒發現任何問題，只有底盤發動機前邊有一丟丟生鏽，前兩年在4s做基本機油機濾保養，此後在網上買合成機油店內付手工費換機油機濾

能說出修車排隊的也確實需要自己補補腦了，買車的沒有幾個傻子，相反看看車主的整體情況。奇瑞的車主，個人覺得，但凡是買第二輛的人，大部分並不是買不起所謂合資車的，之所以願意買奇瑞，絕對是被奇瑞車的品質和奇瑞的研發態度所折服，因為第一輛車可能是考慮個人經濟收入，買輛車湊合，但是買第二輛湊合的人我覺得不多，第一輛車買的風雲二，開了六年半十三萬多公里，第二輛去年買的瑞虎八，目前兩萬三千多公里，總之奇瑞車無論是降價也好，我覺得車對於個人來說，值了，也希望不瞭解修車排隊由來的人網上去補補腦，什麼年代了，提高一下自己智商，別讓人覺得自己跟個弱智一樣

開始奇瑞沒有資質生產，掛靠一汽名下，更沒有自己的專業維修店，所以去修車都是到別人的店裡修，到人家哪裡修車肯定要先等修好人家自己的車所以就要等，要排隊。然後就有了這麼個奇瑞奇瑞修車排隊，有些人不知道什麼情況聽風就是雨，你喜歡吉利喜歡長城喜歡比亞迪喜歡其他國產車企就去買。為什麼互相黑互相攻擊呢。沒有切身體會就不要亂說，即便有什麼問題能第一時間解決也是不錯的。就是幾十萬幾百萬的豪車也是有問題啊，不上網不看新聞麼。

“奇瑞奇瑞，修車排隊”是歷史原因導致，不反映奇瑞真實車輛質量，老拿這個說事有點沒意思。

奇瑞三大件功底尚可，但外觀內飾配置明顯落後於時代，營銷政策保守，4S素質參差不齊，奇瑞boy挺晃眼，整體槽點頗多，但有槽點就非得要有信仰才有人買？

不同人有不同審美，海馬有人買，陸風有人買，納智捷有人買，甚至被吐槽最多的眾泰也有人買，東風A9都有人買，不過就銷量低的程度各不一樣而已。為什麼奇瑞不能有人買？有槽點的品牌車型就活該銷量為0？

雖然說當年的一句話流傳至今。奇瑞奇瑞修車排隊。 其實這句話本身不是說奇瑞的汽車質量有多差。而是早期的奇瑞沒有自己的4s店。掛靠在上汽。所以啊，奇瑞車主去保養的時候肯定是排在上汽汽車的後面。所以到今天就流傳了這麼一句話。可是這句話說的剛好相反。奇瑞的汽車質量國內第一。發動機百萬公里質保。這樣的魄力沒有幾家敢做到，哪怕是合資企業。這一切的一切都。來源於奇瑞，是自主正向研發車企。連老總都是技術骨幹起家。所以我們有理由相信奇瑞汽車技術過硬。但同時也有一些理工男不好的特點。就是不愛打扮。

艾瑞澤7

6.49萬起

我想喜歡奇瑞的朋友一眼就可以看這張圖中的是什麼車。沒錯，他就是奇瑞的當家花轎：艾瑞澤7。同級別唯一一款前後獨立懸架車型。乾死大眾Bora也是綽綽有餘。動力用的是奇瑞的1.5t。發動機。＋7速萬里揚CVT變速箱。萬里揚最新的CVT變速箱已經更新。所以在現在看來是已經是落後。所以呀，我們迫切希望奇瑞的更新換代這款車。但是整個2018年好像沒有一點訊息。

艾瑞澤7

6.49萬起

這款車的三大件，熟悉的朋友應該都沒有質疑。獨立懸掛更是同級別的佼佼者。唯一備受爭議的就是外觀類內飾。這個外觀跟這個內飾。在現在看來，真的是奇醜。以前看來也是醜。也許這就是理工男吧。埋頭苦幹的做技術。而忘了自身的打扮穿著。或者說不是忘了，就是比較隨意。可是到了今天，人們生活水平提高。現在開始注重了自身的顏值。所以這款艾瑞澤七。外觀內飾已經不討好了。小編個人認為真的是奇醜無比。奇瑞啊，奇瑞啊，趕緊換個殼，拉個皮吧。小樣也能更上一層樓啊。你怎麼就不會學學隔壁？人

艾瑞澤7

6.49萬起

講真的。這款車奇瑞可以在外觀內飾上。做工用料。重新重新的好好設計。我想銷量不是問題。你看看隔壁人家的銷量。沒有什麼內涵。油耗高動力弱。但就是有一副好面孔。造就了中國產一哥。其實吧，現在是看臉的時代，一款車有一個好的外觀表現也是值得點贊。至於三大件的話。平常普通人都不是專業賽車手。就算是板車跟獨腿，他也分不出來。但是奇瑞有這樣的優勢，為什麼不加以利用呢？

艾瑞澤7

6.49萬起

這個艾瑞澤七的後續命運如何？真的不好說？要麼重新換代改款。要麼就是乾脆停產。網上那麼多質疑聲，為什麼奇瑞就聽不進去？依舊的我行我素。

目前的艾瑞澤七，內飾風格滿滿的塑膠感。中控土的掉渣。做工設計也存在問題。在內飾外觀這一塊，真的要好好的學學隔壁。那做的叫一個突出。雖然這款車外觀內飾不是很難看，但是也不是太好看。鑑於這款車上市已一年多。目前的價格自動擋低配得到六萬七九。如果真心喜歡奇瑞的朋友，手頭又緊的話。對外觀內飾沒什麼要求的話。這款車其實也還可以入手。畢竟。除了外觀類似艾瑞澤七的口碑還是不錯的。尤其是底盤超一流的水平。高速一百四五穩如泰山。高速轉彎側傾很小。紮實的水平不是蓋的。這裡給奇瑞多年的努力，贊一個。

最後我想說奇瑞啊，奇瑞。這款車是好車。我就是希望你把外觀內飾換一換。該升級的地方升級。多聽聽網友的意見。不要動不動就停產。買你家的車都心驚膽戰。就怕十年之後修車都買不到配件。好好的學一學隔壁。吹吹牛啊。最美中國車啊。這樣中國產一哥的位置才有希望。

奇瑞99年12月18日第一輛汽車“風雲”下線。這款車是一汽的老工程師一起研發的，“Jetta”就是這些老工程師參與研究生產的，所以這些老工程師都把“Jetta”的技術圖紙等記在了腦子裡。然而當時政策原因，奇瑞還不能銷售整車，奇瑞劃撥百分之二十的註冊資金給上汽，掛了上汽的牌子銷售“上汽奇瑞汽車”。

奇瑞上市一年後，就給上汽一記悶棍，因為當時最暢銷的普桑和Jetta都20~30萬，而風雲才8.8萬~~~而且銷量很好~~~上汽感覺到了威脅決定吞併奇瑞，奇瑞不同意，這時國家對汽車企業的政策好了，於是奇瑞自己註冊了整車廠，於是和上汽分開了。

和上汽分開之後，由於沒有單獨的奇瑞4S店，而上汽的4S售後也不接奇瑞風雲的單子，所以從那以後很多買了奇瑞風雲的人修車保養都成了問題。。。那句“奇瑞奇瑞修車排隊”的順口溜，當時通用汽車旗下的老sail將老風雲確定為第一競品，而他們找到一個臺灣策劃機構，來研究奇瑞的弱點。當年奇瑞汽車銷量最好的北京市場只有一個維修點，大家可以想像得到，諾大的一個北京市場，月銷量上百，而只有那麼一個維修點，那修車隊伍得排多長啊~~~~~~~~~~~~而臺灣培訓師的眼光那是相當的犀利啊！他們很快就發現了這個問題，經研究後，於是就編出那麼條“順口溜”。並且在終端銷售人員召開培訓時，第一時間進行“普及”。很快，這個順口溜就傳遍了大江南北。由於奇瑞車當時的銷量不錯，而售後又跟不上，所以排隊修車成了全國普遍現象。。。。。。。當年QQ“臨摹”了馬蹄子，遭到通用汽車封殺，聘請臺灣的公關公司，編寫了極順口的“奇瑞奇瑞 修車排隊”。後來QQ車還被通用訴訟，因此通用和奇瑞是非常對立的兩個廠家。

奇瑞的口碑全是別有用心的廠家水軍造謠，眾所周知奇瑞三大件國內有名，奇瑞第二沒有那個敢說第一，那些拿黑心錢詆譭奇瑞的狗崽子沒有好下場的。

奇瑞99年12月18日第一輛汽車“風雲”下線。這款車是一汽的老工程師一起研發的，“Jetta”就是這些老工程師參與研究生產的，所以這些老工程師都把“Jetta”的技術圖紙等記在了腦子裡。然而當時政策原因，奇瑞還不能銷售整車，奇瑞劃撥百分之二十的註冊資金給上汽，掛了上汽的牌子銷售“上汽奇瑞汽車”。

奇瑞上市一年後，就給上汽一記悶棍，因為當時最暢銷的普桑和Jetta都20~30萬，而風雲才8.8萬~~~而且銷量很好~~~上汽感覺到了威脅決定吞併奇瑞，奇瑞不同意，這時國家對汽車企業的政策好了，於是奇瑞自己註冊了整車廠，於是和上汽分開了。

和上汽分開之後，由於沒有單獨的奇瑞4S店，而上汽的4S售後也不接奇瑞風雲的單子，所以從那以後很多買了奇瑞風雲的人修車保養都成了問題。。。那句“奇瑞奇瑞修車排隊”的順口溜，當時通用汽車旗下的老sail將老風雲確定為第一競品，而他們找到一個臺灣策劃機構，來研究奇瑞的弱點。當年奇瑞汽車銷量最好的北京市場只有一個維修點，大家可以想像得到，諾大的一個北京市場，月銷量上百，而只有那麼一個維修點，那修車隊伍得排多長啊~~~~~~~~~~~~而臺灣培訓師的眼光那是相當的犀利啊！他們很快就發現了這個問題，經研究後，於是就編出那麼條“順口溜”。並且在終端銷售人員召開培訓時，第一時間進行“普及”。很快，這個順口溜就傳遍了大江南北。由於奇瑞車當時的銷量不錯，而售後又跟不上，所以排隊修車成了全國普遍現象。。。。。。。當年QQ“臨摹”了馬蹄子，遭到通用汽車封殺，聘請臺灣的公關公司，編寫了極順口的“奇瑞奇瑞 修車排隊”。後來QQ車還被通用訴訟，因此通用和奇瑞是非常對立的兩個廠家。

奇瑞奇瑞修車排隊說的是上汽和奇瑞合作的時候，那時候奇瑞在上汽展廳賣，後來突然分手，造成奇瑞車主沒有地方修車，後來就被套用奇瑞的質量，當然，那些年奇瑞質量也不怎麼樣，鈑金也爛。但這幾年奇瑞質量在中國產中卻算數一數二的，看返修率比其他中國產品牌低很多。

隨他們怎麼說吧。啥樣開過的清楚。我的瑞虎3便宜實惠又皮實，自己開著聲音偷著樂。如果奇瑞被炒的很火，肯定價格就高了，這是我最不希望看到的。水軍們隨便黑。從另外一方面說，大多數人是不識貨的，這點毋庸置疑。就拿手機，我發現大多數人買的兩三千的手機CPU還是660的處理器，我呵呵了。我幾年前的小米4已經是801處理器了。所以說買東西尤其是科技產品要自己判斷，不要人云亦云，因為大多數人是技術盲人，睜眼瞎！

首先解釋一下什麼是‘’奇瑞奇瑞修車排隊‘’因為早在1999年，奇瑞的第一款整車（風雲）正式下線，這款車是很多一汽的老工程師一起研發生產的，，但是在當時的政策下，奇瑞並未取得整車銷售資格，所以才和上汽達成協議，將奇瑞百分之二十的註冊資金劃撥給上汽，然後掛牌上汽奇瑞在上汽的經銷商處銷售和進行維修保養。

但是，風雲上市一年後，銷量猛增，加之（風雲）本身就是很多一汽的老工程師一起設計研發的，身上或多或少都有一部分（Jetta）的影子，可是當時的Jetta和普桑要20萬左右，但（風雲）卻只賣10萬左右，肯定會搶佔其本系品牌的一部分市場，所以上汽決定收購奇瑞，但是奇瑞並沒有同意，正逢國家政策開放，奇瑞註冊了整車廠並擁有了整車銷售資格。

就這樣奇瑞和上汽分了家，但是奇瑞並沒有自己的經銷體系，外面修理廠也不像現在這麼氾濫，滿大街都是。所以很多之前購買了奇瑞車的車友，不得不去上汽的售後進行保養與維護，上汽的還不定給你面子，所以就造成了“奇瑞.奇瑞.修車排隊的說法”不是因為質量差，而是銷量太好，自己當時又沒有健全的體系，所以造成了排隊。後期被居心不良人員利用了這句話。

身為，吉利，奇瑞，比亞迪，車主表示，，窮開三輛經濟車。換著開，說排隊就排隊吧，說差就差吧，， 我就喜歡這3個品牌，沒理由，我的吉利9年，比亞迪8年，奇瑞3年，都在開，，其它無所謂， 未來換車，就看口袋，因為都喜歡， 喜歡吉利領克，吉利GL，奇瑞的，星途， 比亞迪的喜歡宋，，，

奇瑞奇瑞修車排隊是哪個年代喊出來的？那時候中國產車只有奇瑞賣得最好，大街上奇瑞最多，當然修理廠奇瑞也多。第一，那時候技術確實不如現在先進，第二，那時候奇瑞車多。當然看到的是奇瑞修車排隊。但是你現在去到處修理廠看看，十個修理廠看得到一輛奇瑞不？看到的都是大眾寶馬豐田和其他中國產車。

說這些陳年老梗有意思嗎，07年以前奇瑞確實不咋地，也可以說整體中國產汽車的水平啊都比較差，你要想想那時中國產用的最多的發動機是三菱4G64，三菱發動機撐起中國產車的一片天，那時的奇瑞應該是大眾的地盤，畢竟他們的管理層都是一汽大眾出來的，修車的都在知道奇瑞風雲地盤配件跟桑塔納通用，恰恰也說明了那個事期我們國家的造車水平，可以說是高仿，再看看這幾年，不管是奇瑞還是吉利或比亞迪的進步都是有目共睹的，不管是工藝還是設計理念都慢慢的向國際一線大廠拉進距離，這幾年合資車活的沒有07年以前爽了，這就是證明中國產車進步了

奇瑞還是有信仰的，捨得用錢搞研發，不像有的車企什麼都搞進口，現在汽車不好賣，捨得發錢研發真需要勇氣，希望奇瑞在自主的路上越走越遠。

5x雙離合開了二年沒問題，高速150賊穩，修車排隊說的是人家以前掛在上汽修理廠，人家鬧哌了，上汽不給奇瑞修才會有奇瑞奇瑞修車排隊，而不是質量問題好嗎

你說的是上汽奇瑞的年代，當年奇瑞與上汽分家，上汽把4S店都收回來了，自己的4S店太少，才出現排隊的情況，不能說排隊的全是修車的。