不是靜的，旁邊做一個弧形，這個方法不是沒有考慮過，在以前生產大汽車，為了避免盲區的時候，已經試驗過，這個問題，但是如果這樣做的話，那個圓的弧形的位和你最裡面正常照射一個位置，會產生一個視覺差盲區帶來的危害的，不過還會再大，不信你可以嘗試一下

大貨車、客車後視鏡本來就和小型車有區別。不僅後視鏡弧度更大，而且往往會配有多組鏡片來減少盲區。比如上圖這輛校車，它的後視鏡有三組鏡片。最下面是一個大的凸面鏡，視野很廣。把其左右兩個方向的盲區盡收眼底。而且這個鏡子在透過狹窄路段時可以幫助駕駛員精確地把握距離。中間那個也是凸面廣角鏡。主要在行車以及轉彎時增加水平方向的視野。最上面的那個和普通家用車的差不多。

看一下凸面鏡的視野範圍，車身周圍的一半已經盡收眼底了。而普通家用車的後視鏡根本達不到這樣的效果。

但是即便如此大貨車開起來很多盲區依然無法完全照顧到。

首先鏡子太多了，路況複雜的時候根本沒機會讓你去看鏡子。比如讓你坐在上圖這樣的駕駛室裡，車停著時候你有足夠的時間觀察每一個後視鏡，周圍情況可以瞭如指掌。但是當你遇到堵車，忙於應付左右加塞的小車時你也許就顧不上看了。

其次就是一些意外情況，比如卡車在等紅燈。綠燈即將亮起時司機就開始觀察情況，確認無誤後準備起步。但是大車起步慢啊，結果就在大車起步的時候有些人就敢往大貨車前面擠。對於貨車司機他肯定覺得我起步前已經觀察過沒問題了，而且我正在起步行駛，腦子沒問題的絕對不會跟我搶。但對方可能會想反正他不敢撞我。結果事故就這麼發生了。

所以說平時儘量遠離大貨車，但我說的原理並非刻意迴避或者把大貨車視為敵人。我覺得遠離的意義一方面在於保護自己的安全。另一方面在於不給貨車司機制造額外的情況，儘量讓他們能安心開車。畢竟那麼大的車開起來真的不容易。

核心問題不在這裡，因為利用很多手段都能消除視覺盲區。現在大貨車已經有很多反光鏡了。但是，我們都忘了考慮人的生理特點，那就是在同一瞬間，兩眼只能看一個地方。這也就是導致，你前看後看，左看右看，上看下看沒問題後，還是出了問題，因為有人在你看左，然後看右的時候，人又進入左側盲區，等等類似的情況。還有就是車在行進中，司機更不可能在每一瞬間看所有後視鏡，這個時候，如果有人進入盲區，不可能質問司機為什麼沒看，因為他根本不知道某時間點會有人進入某個盲區。他還有很多行進角度要看。這是邏輯的問題。

因此，解決這個盲區問題，雖然各種反光鏡必須有，還要有的就是多雷達，因為聲音是多角度同時被動接收的。這樣，哪個位置有情況，再看相應的後視鏡就可以了。

最後，問個問題，倒車影像和雷達等，難道因為貨車低檔就不配備嗎？為什麼廠家不把雷達影像當做大型車輛的標準配置呢？倒車影像和雷達。到底是實用配置還是僅僅“顯得高階”呢？