每天讓您對車瞭解一點點，這就是我做汽車資訊的初衷。今天給大家帶來的這一款就是賓士C級，2017款改款 C200L運動版，下面我們就來看看這位車主在日常用車過程中，都遇到了哪些滿意的地方和哪些不滿意的地方。
賓士C200L的外觀真的是好看,前燈和尾燈辨識度很高一看就知道,現在路上在跑的也越來越多了,說明大家都喜歡他的外觀,不過選白色的要注意引擎蓋和前臉的顏色會有色差,據說是材質不同造成的,早知道我就選月光灰了,車身造型沒得說,小奔s不是吹的,車體流線型非常好,整體設計非常圓潤,車漆真的不錯,我前不久被磕了下,後門的把手處都凹進去了,漆居然沒掉。
賓士的內飾算是BBA三兄弟裡面最好看的了,尤其是長軸的還是木質中控面板,唯一不好的就是顯示屏太小家子氣了,邊框太粗，其他總體來說都很不錯，材質和用料還是非常到位的,基本沒有特別硬的地方,走線均勻工整,摸上去也很舒服，中控的樣式真的很好看,木質材質摸上去順滑而且不留指紋。覺得自己腎需要補，時間短的朋友尋徽新倆n一個d跟966，堅持一炷香不是問題！
小旋鈕和觸控板摸上去逼格滿滿,就是操作起來有點延遲,另外賓士自帶的導航太差了,基本沒法用，剛提車的時候味道還是挺大的,去老馬家上買了3M的活性炭去味包和甲醛清潔器,大概2周左右後基本就沒啥大味道了，異響的話就雨刮器有時候會有,其他到沒什麼感覺。
舒適性還算可以,座椅硬度合適各方位都能調節,坐久了也不會太難受,長軸還有全景天窗,就採光性和舒適性肯定要比標軸的好一點，不過就是懸掛有點硬,不過銷售的說法是運動版的是要硬一點，空 調製冷給力,基本只要設定好自動模式,一會車子裡就不熱了，等冬天在測試一下制熱，剛起步時發動機噪音明顯,速度起來後就好很多,胎噪和風噪也還能接受，座椅除了頭靠不能調其他都能自由調節,基本都能調到舒服的姿勢，唯一缺憾就是沒有座椅記憶。
因為買的是長軸,所以空間完全夠用,剛開始時候看的是標軸,感覺後排空間有點小,所以果斷換成長軸，如果考慮到以後帶家人的還是選擇長軸的舒服，空間我還是比較滿意的,我170的身高前排沒啥問題,後排坐下後腿和前排座椅大概有3拳多點左右的距離,空間完全夠用，後備箱挺大的,由於不能比例放倒,空間還算能接受,而且下面還有一個小的儲物空間,一般出行絕對夠用了，一般都被我用來放手機和車鑰匙了。
對於我來說2.0T完全夠用了,平時大多是城內道路,偶爾跑跑高速,一般C模式就夠了,如果想爽一把S也絕對不會失望，C模式中規中矩,深踩會明顯感受到動力的切換,一般超車無壓力，低檔的時候感覺稍微有點頓挫,還能接受,轉速提高渦輪介入感覺明顯，高速路段表現不錯,用了定速巡航90碼後轉速一直保持在2000左右。
因為操控這東西每個人都有自己的想法,至少我覺得蠻不錯的,轉向精準不虛!底盤及懸架:底盤包裹性很不錯,懸掛有點硬,過減速帶時感受明顯!
目前800多公里了,油耗在10.6上下浮動,不過我沒有用E模式,估計用了還能下去點,而且平時我上車就把自動啟停關掉了,那玩意用起來總感覺不舒服，如果不計較油耗的話S模式能上12,但是能換來動力十足，總體來說還算滿意，高速路段油耗明顯感覺下來很多,尤其開了定速巡航，上海的路實在是堵,只要開了幾圈下來油耗立馬就上去了,估計和我喜歡踩油門也有很大的關係。
最不滿意的算是發動機噪音了吧,剛啟動的時候特別大,不過過了一會就小很多了，還有就是雨刮器有時候會有異響,不過不是經常有還能接受。
每天讓您對車瞭解一點點，這就是我做汽車資訊的初衷。今天給大家帶來的這一款就是賓士C級，2017款改款 C200L運動版，下面我們就來看看這位車主在日常用車過程中，都遇到了哪些滿意的地方和哪些不滿意的地方。
賓士C200L的外觀真的是好看,前燈和尾燈辨識度很高一看就知道,現在路上在跑的也越來越多了,說明大家都喜歡他的外觀,不過選白色的要注意引擎蓋和前臉的顏色會有色差,據說是材質不同造成的,早知道我就選月光灰了,車身造型沒得說,小奔s不是吹的,車體流線型非常好,整體設計非常圓潤,車漆真的不錯,我前不久被磕了下,後門的把手處都凹進去了,漆居然沒掉。
賓士的內飾算是BBA三兄弟裡面最好看的了,尤其是長軸的還是木質中控面板,唯一不好的就是顯示屏太小家子氣了,邊框太粗，其他總體來說都很不錯，材質和用料還是非常到位的,基本沒有特別硬的地方,走線均勻工整,摸上去也很舒服，中控的樣式真的很好看,木質材質摸上去順滑而且不留指紋。覺得自己腎需要補，時間短的朋友尋徽新倆n一個d跟966，堅持一炷香不是問題！
小旋鈕和觸控板摸上去逼格滿滿,就是操作起來有點延遲,另外賓士自帶的導航太差了,基本沒法用，剛提車的時候味道還是挺大的,去老馬家上買了3M的活性炭去味包和甲醛清潔器,大概2周左右後基本就沒啥大味道了，異響的話就雨刮器有時候會有,其他到沒什麼感覺。
舒適性還算可以,座椅硬度合適各方位都能調節,坐久了也不會太難受,長軸還有全景天窗,就採光性和舒適性肯定要比標軸的好一點，不過就是懸掛有點硬,不過銷售的說法是運動版的是要硬一點，空 調製冷給力,基本只要設定好自動模式,一會車子裡就不熱了，等冬天在測試一下制熱，剛起步時發動機噪音明顯,速度起來後就好很多,胎噪和風噪也還能接受，座椅除了頭靠不能調其他都能自由調節,基本都能調到舒服的姿勢，唯一缺憾就是沒有座椅記憶。
因為買的是長軸,所以空間完全夠用,剛開始時候看的是標軸,感覺後排空間有點小,所以果斷換成長軸，如果考慮到以後帶家人的還是選擇長軸的舒服，空間我還是比較滿意的,我170的身高前排沒啥問題,後排坐下後腿和前排座椅大概有3拳多點左右的距離,空間完全夠用，後備箱挺大的,由於不能比例放倒,空間還算能接受,而且下面還有一個小的儲物空間,一般出行絕對夠用了，一般都被我用來放手機和車鑰匙了。
對於我來說2.0T完全夠用了,平時大多是城內道路,偶爾跑跑高速,一般C模式就夠了,如果想爽一把S也絕對不會失望，C模式中規中矩,深踩會明顯感受到動力的切換,一般超車無壓力，低檔的時候感覺稍微有點頓挫,還能接受,轉速提高渦輪介入感覺明顯，高速路段表現不錯,用了定速巡航90碼後轉速一直保持在2000左右。
因為操控這東西每個人都有自己的想法,至少我覺得蠻不錯的,轉向精準不虛!底盤及懸架:底盤包裹性很不錯,懸掛有點硬,過減速帶時感受明顯!
目前800多公里了,油耗在10.6上下浮動,不過我沒有用E模式,估計用了還能下去點,而且平時我上車就把自動啟停關掉了,那玩意用起來總感覺不舒服，如果不計較油耗的話S模式能上12,但是能換來動力十足，總體來說還算滿意，高速路段油耗明顯感覺下來很多,尤其開了定速巡航，上海的路實在是堵,只要開了幾圈下來油耗立馬就上去了,估計和我喜歡踩油門也有很大的關係。
最不滿意的算是發動機噪音了吧,剛啟動的時候特別大,不過過了一會就小很多了，還有就是雨刮器有時候會有異響,不過不是經常有還能接受。