眾泰汽車且不談新能源，傳統汽車已經病入膏肓，接近倒閉。

眾泰其實或許急功近利，新車研發一年半到2年完成。標準的開發流程需要3到4年。這也從側面反映了，眾泰汽車在研發過程中的高原，高溫，高寒試驗是沒有按照標準開發流程完成的。畢竟三高試驗需要配合相應的季節去做。

這也直接導致了眾泰汽車市場投訴率居高不下，核心零部件故障率飆升的原因。只靠皮尺部生存是不可持續的。換句話說，眾泰已經瀕臨破產了，想起死回生恐怕沒機會了。

導語：眾泰汽車火爆起來之後，很多人開始調侃眾泰，也有人覺得眾泰不過是汽車市場的"跳樑小醜"。但是不論怎樣，眾泰已經起死回生，而且確實可能在未來成為主流汽車品牌。

眾泰汽車在汽車行業中是個特別的存在，因為依靠"模仿"硬是打出了市場，讓人們開始認識這個品牌。不僅是提高了眾泰的知名度，更是讓這個瀕臨死亡的車企重新活了過來，這確實讓人感到十分吃驚。在國內的汽車市場，使用者最關心的就是價效比，說得更明白一些，只要產品足夠便宜，使用者還是願意買單。所以眾泰不僅告別死亡，還透過這場"戰役"成功成為人們熟知的汽車品牌。但是他的口碑卻形成了兩極分化，一方面是許多使用者的嘲諷，不知道眾泰這樣的車企是如何生存的，因為除了車標，眾泰的許多車型都是直接照搬別人的成功，所以自然容易受到使用者的質疑；支援眾泰的車主覺得存在就是合理，而且產品確實實惠，所以並不覺得有什麼不好。但是事實證明，眾泰這樣的做法難以維持下去，所以眾泰開始加入一些自己的東西，哪怕是細節方面的設計和技術，也讓眾泰汽車開始有所不同。使用者看到了眾泰的改變，但是依然改變不了它的頹勢。因為市場開始對眾泰免疫，而且市場上出現了越來越多更好的汽車，所以眾泰不是那麼好混了。而且現在是新能源汽車的時代，眾泰也推出了自己的新能源汽車，而且開始更多地融入自己的東西。比如這次推出的眾泰Z500EV，就對車輛外觀進行了升級，而且採用了全新的進氣格柵，讓使用者在這一輛眾泰汽車上看到了不一樣的元素。更重要的是，這是眾泰推出的純電動汽車，續航里程是330公里，最大里程可以達到440公里。

總體來說，眾泰Z500EV在新能源汽車市場沒有太大的吸引力，因為國內的比亞迪和榮威在新能源方面做得更有口碑，而且確實在技術方面能夠提供更多支援。不過眾泰的這款新能源汽車也有值得稱讚的技術，比如官方宣稱的半小時充電充滿80%，就確實比較值得稱讚，也很符合使用者對充電的需求。眾泰目前的發展策略是正確的，但是需要在產品本身提升競爭力，然後努力把質量做好，繼續把眾泰的價格優勢延續下來，然後儘可能的融入個性化的外觀，或許也能夠在新能源時代跟上節奏。畢竟如今的眾泰關注度仍在，要是真的有個性化十足的良心產品，也確實能夠引爆市場。