“東風猛士十人型防護突擊車”CSK141是CSK131的重大改型，在2015年抗戰勝利70週年大閱兵上正式曝光的。長軸型的CSK141作為輕步兵部隊步兵分隊的防護型突擊運兵車輛，能單車搭載整個完整的9人步兵班，遂行輕步兵部隊的戰場快速部署、機動指揮等任務。

CSK141在CSK131基礎上加大了軸距、加高了車頂。CSK141車長增加到5.6米、車高增加到2米，車寬2.4米，軸距4米。與之相應的，CSK141戰鬥全重增加到6.3噸，最大裝載質量保持在1.2噸。CSK141直接沿用了CSK131的ISDe200-41型四缸柴油機、機械式手動五檔變速器和帶軸間差速鎖的全時驅動齒輪傳動分動器。由於重量的增加，CSK141的越野機動性有所下降，接近角、離去角、縱向透過角降低到47°、40°、26.5°，轉彎半徑增加到8.8米。CSK131的最大車速也下降到120km/h，最大行程仍保持在600公里。

CSK141的裝甲防護效能與CSK131完全相同，並同樣採用了固定安裝高效能防彈裝甲鋼板的傾斜車體和加厚防彈玻璃視窗設計，車體正面（包括前風擋）防100米處7.62mm穿燃彈射擊，側後（含車窗）及車頂可防100米處7.62mm普通彈，車底可防手榴彈爆炸衝擊。

除了尺寸重量的變化，CSK141的另一項重要改進是將後側門改為對開式跳板門，並重新設計了後車廂的座椅佈局，三對背靠背佈置的座椅取代了原來的2個後排座椅，再加上為多功能遙控機槍操作手設計的座椅，CSK141車內作為總數增加到了11個。這一系列改進使得CSK141成為比CSK131更專業的“步兵分隊運兵車”。

東風猛士被譽為“陸軍航母”

該車學名為東風EQ2050軍用越野車，輕型4×4驅動，總重量是5噸，其最大的裝載量為1.75噸，其牽引重量為2噸，是一個系列化、多用途、全新三代的高技術的基型戰術平臺，被譽為“陸軍航母”。據稱：東風猛士的名字來自劉邦的《大風歌》。

為讓東風猛士適應極端的高低溫、高海拔環境，以及沙漠、沼澤、水流、冰雪路和險峻地形，同時保證輪胎被擊穿後還能夠行駛。為了檢驗這些極端條件下使用狀況，70臺東風猛士樣車進行了超過160萬公里的嚴酷道路強化試驗，最終造就了其優越的效能。

東風猛士具有100%的自主智慧財產權，其零部件100%可以國產，在冷卻、制動、駐坡、底盤密封、車輪充放氣、防彈、輕量化技術等方面，用了75項技術專利、19項新工藝新材料，從而實現“猛士”效能超越與技術創新。

我軍提出15項主要考核指標，其中在油耗及續航能力、承載能力、動力性、環境適應性、安全性、平順性、防雨密封性、維修性、承載系關鍵零部件的耐久性、車型的多樣化等12項關鍵指標上，都超過美軍高機動性的戰術車輛悍馬A2，其餘3項與之相當。

東風猛士十人型防護突擊車的產生背景

東風猛士十人型防護突擊車，代號 CS k141，主要是為了我軍最小作戰單位 9人班組設定，主要特點：具備輕型防護能力、高機動性、為作戰單元提供裝備保障、快速戰場部署、機動指揮任務。是以 csk131 （6人座）為原型車衍生而來。csk141警用版

咱們從此圖反映的資料看到 csk141除了在載員人數上的增加，以及車體加長加高了，其他的效能並沒有什麼變化，都屬於一代產品。雖然 csk141整體效能並沒有增加， 但是至少解決了 班組輕型防護運輸工具的有無問題。

csk141的升級版 csk181

咱們從上圖的引數對比上看出，同為十人版的輕型裝甲運輸車，但是csk181的機動性明顯比csk141要高很多，首先透過性更好，發動機的馬力更大，最大行程更遠，這還只是從普通的引數上看出的不同之處。其次csk181屬於第二代裝甲猛士系列，相對於第一代的csk141，第二代的csk181在輕型防雷效能上有明顯的提升。csk181與cak141的車內佈局基本相同，但是相比csk141有更高的車身，更強勁的動力，更高的防護等級，所以csk181完全可以取代csk141的地位。