感謝邀請，只要行人與車輛通行有很大沖突的地方一般是設計不是十分合理的，應該引起交管部門重視，應多下功夫。時間對行人跟車輛來說都是平等的，都不願把時間用在無謂的等待上，誰也想快點過去，互不相讓的結果就是更加擁堵，堵成一團大家都費油且加重汙染，費自己錢也等於費國家的能源，很多擁堵的源頭都是不守規矩的車輛，不守規矩造成擁堵者判個擾亂公共秩序罪一點都不為過。其實是都沒有守規矩的習慣，能搶的早走了，守規矩的卻寸步難行，索性守規矩的也跟著搶唄，否則別人看著像傻子，就這樣惡性迴圈，世代相傳。那一堆堆冷冰冰的攝像頭除了扣分罰款判責外別無他用，交通惡習卻比比皆是卻無人引導、糾正、教育，其實愛心人士很多，交通部門完全可以篩選培訓愛心人士授予專權維護交通，讓他們有權貼條有權拍照錄入處罰系統有權命令停止接受教育，一個四線城市找一百個不發工資的愛心義工應該不難。比如有無牌的電動小三輪、四輪本該走非機動，可偏偏就喜歡在快車道慢慢晃悠品味開大奔穿梭車流的感覺、有小轎車打著電話以20碼的速度壓車龜速，有的車輛隨便一停下去辦事哪管後車過去過不去，後車喇叭摁碎也巋然不動，因為沒人管啊，有種你打我呀。靠運動式的治理嚴查多少多少天只是自己哄自己玩根本不解決本質，交通和諧需要的是嚴密的法律細則、文明交通的知識與理念跟友愛的意識的普及，滿街充滿自私的交通一定不會好，所以規矩需要普及，交通意識需要普及，只有大多數人守規矩交通狀況才會更和諧更通暢。

對於沒有訊號燈的斑馬線車必須要停下讓人，西安路上百盛前和福佳前的三處人行橫道均沒有人行橫道訊號燈大多車主都會停下禮讓，但羅斯福門和民勇之間得一條人行橫道行人完全不顧訊號燈指示，車道在綠燈時依舊組團透過，不僅加劇了行人的危險，也對道路的通暢造成了擁堵。這個問題就是沒燈車讓人，有燈各自遵守。

首先，這道問答邏輯上是錯誤的，不應該是汽車不禮讓行人，應該更改為機動車。其次，過去不禮讓行人是道德問題，現在斑馬線不禮讓行人是違法行為！

應該是必讓行人，而不是禮讓！不讓行人已經是屬於違法，所以不存在禮貌不禮貌的觀點了！斑馬線禮讓行人規則也實施一段時間了，本人覺得吧，感觸頗深。我覺得作為行人也應該自覺禮讓機動車，我為什麼會這樣講呢？我附近有條道路十字路口現在沒有紅綠燈，又算是行人比較多車輛比較多的路段，早上上班開車出門，就這斑馬線的行人陸陸續續穿梭可以讓車堵個十分鐘不得挪地方，車流都己堵個幾百米了，本身都是趕著上班的，最無語的是他們從不管你車是否已經啟動準備過斑馬線的意願，他只管自己，並且慢吞吞的像散步一樣！以前中國式過馬路必須是等一堆人了集體過馬路吧，現在沒有了，機動車必須見人上了馬路必須停！這難道不是給本身擁堵的道路更添堵嗎？難道行人就可以肆無忌憚的亂穿嗎？就可以不禮讓行車嗎？什麼叫禮讓？？相互才是禮！！！

這的確是一個不好回答的問題。現實社會，我們每個個體，有時是行人，有時是司機，有時是機動車駕駛人，有時是非機車駕駛人。嚴於律己，寬以待人吧！

汽車禮讓行人是司機師傅的基本素質！特別是學校和超市門口的斑馬線，更能體現司機的素質。因為學校門口的斑馬線來往的基本上是學生。停下車犧牲幾分鐘，讓孩子們安全的過。可能耽誤你你幾分鐘，但是為了學生的安全很值啊！誰家都沒個小孩上學啊。以此心換彼心都一樣！再就是超市或者人流量比較大的地方碰到斑馬線，停車讓行人安全迅速的透過。每個師傅都養成禮讓行人的習慣就好！再加上行人過馬路遵守交通規則，則車和人都達到了和諧。這是最理想的狀態！只有每個人每個司機師傅素質都達到一樣高的水平才行。

從安全上考慮。第一行人不能闖紅燈。汽車應該禮讓行人，也是法律規定也是正確的。有些行人強行闖紅燈。汽車不禮讓闖禍。行人和汽車應分開成擔，汽車如果脫離責任。那全國的交通事故就會越來越多。

凡是不讓行人的，有監控錄影的一律罰款扣分！抓一批典型的案例。拿案例現身說法，教育大多數司機，經過一段時間，會好多了！

在無訊號燈的地方車理應讓行人先行，在有訊號燈的地方 憑什麼車一定要讓行人 難道行人就不用遵守交通規則了嗎？

我認為 人行橫道有紅綠燈的時候 汽車可以正常行駛 沒必要給闖紅燈的人讓路 （不知道那個路口是否有紅綠燈）

應該改善人車分流的路口，大連幾乎沒有人車分流的設計，地鐵口，交叉路口各種節點設計時各自為政，完全不考慮綜合交通的邏輯設計。