現代導彈現高速機動時，有些都能達到過載二三十個G，這是非常厲害了，最主要是靠其氣動佈局、發動機動力、燃氣陀、三者共同作用實現高過載的機動！但也不能無限制地實現更高機動過載機動，，主要受其結構、材料，航空動力等因素制約！現代大型導彈如地地導彈，反艦導彈主要受導彈彈體結構的限制，就如飛機一樣，這些導彈考慮到重量，射程等指標，不能無限制的加強其結構，因此過載有限，也不必要要求過高的過載。戰術導彈如空空導彈，地空導彈的機動過載主要受氣動佈局和發動機的因素，這類導彈的目的就是高過載，結構都是高硬度合金的，空空導彈的一些外部氣動舵也有加強結構的作用。採用高效氣動佈局和靈敏燃氣陀的導彈肯定過載高了。也有機動過載受儀器影響的，主要是炮射導彈，因為在炮筒內高速旋轉，並且迅速的加速。徑向加速度，圓周加速度都很高，這種過載不是空空導彈的過載可以比的了。而其電子儀器無法承受這麼高的過載。因此這類導彈儀器就成了限制因素了！總之導彈因其作用不同，分為好多種，各實現的側重點不同，機動過載各不相同！

舵面功效受很多因素影響，不同翼型的舵面效果不同，同一個舵面導彈不同速度下產生的效果還是不同。一般來說，更高的速度下舵面控制效果變差，這也就是高速的空空蛋過載一般的原因，比如AIM-54這類的玩意。

樓上又誤導樓主了，不是所有的導彈都有燃氣舵，更不是所有的導彈都有側推發動機，那種微小噴口啥的...那玩意是空空蛋發展到一定程度後才應用的技術。

這麼舉例子吧，速度越高，空氣阻力越大，舵面只需要更小的角度就可以達到更高的力矩控制導彈姿態。事實上很小的舵面產生的力矩已經很大了...

導彈的彈體又細又長，它需要這樣設計，如果導彈長度變短，把變短部份加到導彈本身上去，會給導彈帶來設計的弊端，同時在空氣中飛行時增加阻力，速度變慢，另外導彈細長的好處在飛行過程中，燃燒完、燃料一節可以脫落這樣給導彈本身減負，而卻會增長射程。

這個問題，我們以空空導彈為例進行討論。因為空空導彈需要和機動性出色的戰鬥機相互追逐，所以空空導彈具備非常出色的機動效能。而且，空空導彈長徑比大，符合又細又長的描述。在空戰電影中，我們常常見到這樣一幕。兩架戰鬥機空中近距離纏鬥，其中一架戰鬥機鎖定對方後發射導彈。然後導彈朝著目標呼嘯而去，被鎖定的一方釋放干擾彈並做出各種機動動作規避。而導彈也隨之做出各種機動動作緊跟不捨，最後將目標擊落(當然，如果被鎖定的是主角，那鐵定導彈最後丟失目標)。這個過程中，空空導彈需要像飛機一樣，做出各種各樣的機動動作，那它是如何實現的呢？靠的是導彈姿態控制系統。導彈姿態控制系統是一整套裝置，由感測器，控制計算機和伺服機構三個部分組成。具體來說，導彈的姿態控制系統的作用有兩個，保證導彈穩定飛行，並且做出各種機動動作，最後擊中目標。

第一，負責在導彈點火發射後的飛行過程中控制導彈的自身穩定性。導彈擊中目標最根本的前提是自身可以穩定飛行，姿態控制系統的首要工作就是透過陀螺儀，加速度計等感測器裝置的資料，對彈體的飛行進行不斷調整，以保證導彈的穩定飛行。第二，控制導彈姿態角。根據制導裝置的資料，帶動伺服機構，改變飛行方向，修正彈道。改變飛行方向的過程，即為機動。以紅外製導的空空導彈為例。其引導頭為一個紅外感測器，飛行員在鎖定目標之後，會給導彈通電，啟用引導頭，然後點火發射。發射後的導彈引導頭不斷搜尋目標的紅外特徵，然後跟蹤其位置，將其飛行路徑資料傳給計算機，計算機解算出最合理的攻擊彈道，然後得到相應的飛行資料傳給伺服機構。伺服機構在根據這些資料不斷調整導彈的空氣舵位置，從而改變導彈飛行方向，死死得跟隨目標做出各種機動動作，最後將其擊落。如果把導彈做出的一系列機動動作比喻為生物的關節動作的話，姿態控制系統是大腦皮層，伺服機構則是神經中樞，而空氣舵是執行關節活動的肌肉。也就是說，直接控制導彈機動動作的裝置是空氣舵。

▼導彈也是有小翅膀的，如圖所示，導彈尾噴口附近設定了4個小翼，小翼中央和彈體相連線的部分為伺服機構。在飛行過程中，伺服機構接收到來自控制計算機的資料，然後將資料變為機械動作，轉動小翼角度，從而改變導彈的飛行姿態。除了空氣舵之外，導彈飛行姿態的直接控制還有一種更為便捷的裝置，即燃氣舵。空氣舵的工作原理是與空氣作用，產生控制力矩，從而控制導彈飛行。而燃氣舵的工作原理則是與導彈噴口噴出的發動機尾流作用，從而產生控制力矩，控制導彈飛行，所以燃氣舵是安裝在導彈尾噴口附近，而且是朝內安裝的▼。現代空空導彈通常需要極強的機動效能，需要高效率的控制系統，所以通常是空氣舵與燃氣舵同時使用，以獲得更高的控制效率，更高的機動性。燃氣舵除了用在空空導彈之外，更是運載火箭和彈道導彈的標配控制舵。因為燃氣舵是透過與噴出的燃氣作用產生控制力矩，所以可以不依賴空氣實現對導彈姿態的控制。運載火箭和彈道導彈都是要飛出大氣層的，大氣層外空氣極其稀薄，空氣舵沒有用，所以只能透過燃氣舵實現對導彈姿態的控制。其實導彈和飛機一樣，都是飛行器，它的姿態控制原理其實也和飛機一樣。空氣舵可以理解為飛機的機翼，而燃氣舵則可以理解為發動機的向量噴口，二者配合得到出色的機動性。