韓系車整體低迷的狀況也不是一天兩天了，從暢銷的名圖，領動可以看出，現在名圖銷量已經徹底低落了，領動在熱銷了一段時間之後現在也在排行榜十名之外，唯有菲斯塔現在正在上升階段，在suv方面，ix35雖說銷量不錯，但也是以價格取勝，超高的價效比是維持其銷量的前提，而途勝當面可以與crv等車相抗衡，不過1.6t加雙離合變速箱顯然不如ix35穩定，再加上價格相比ix35高，銷量隨之一般也就不足為奇了。純手打不喜勿噴

動力上，美版途勝採用2.0升和2.5升自吸發動機，匹配6AT變速箱，而北京途勝繼續搭載曾經因機油增多召回的1.6T發動機，變速箱為多次召回的雙離合，同車不同配置，保值率也低。這樣的外觀，這樣的動力和配置，國人不買賬也正常。

首先是國產SUV的崛起造成的。這幾年來國產車造車實力突飛猛進，挖角國際設計大師，在設計越來越漂亮的同時，國產車的品質在不斷提高。國產車已經學會了當年現代汽車對抗日本車的那套，高顏值高配低價。反觀現在的現代汽車外觀已經越來越平淡。

其次是其他歐美日國產合資車在殘酷的市場競爭中，價格不斷下沉。所以現代汽車被迫形成一種比較尷尬的局面，中端消費者選擇歐美日SUV,低端消費者選擇國產車。

我總結了新途勝的四大缺點：缺點一：換擋頓挫感強，底盤較硬。缺點二：內飾塑膠感強，做工廉價。缺點三：中低配配置低，毫無誠意。缺點四：召回案例頻出，質量堪憂。

途勝本來是一款非常經典的車型，在中國行跡已經十幾年了，自從上市以來銷售就十分火爆，在上市初期競品車型並不是很多，而且合資緊湊型suv價格都要高於途勝，所以途勝的銷量如日中天，為韓國現代在中國品牌的樹立打下了堅實的基礎。不過由於近幾年自主品牌的發力和品質的提升，以及合資品牌價格的下沉，使途勝優勢不在，無論品質和價格都已經處於弱勢，而且由於新途勝的設計缺陷還進行了大量召回，對其影響很大，使銷量銳減。

途勝搭載的1.6T發動機抖動和雙離合變速箱成為投訴重點：

一、現代途勝搭載了1.6t發動機，最大功率為，177馬力，最大扭矩為265牛米，採用了七檔雙離合變速箱，從發動機資料看，動力效能非常充沛，不過七擋雙離合變速箱的穩定性還需時間的檢驗，其實途勝目前銷量的下滑，與雙離合有著直接的關係。很多使用者投訴雙離合變速箱頓挫感強……

一、投訴故障點幾乎全部涉及發動機抖動、熄火或啟動困難等問。透過消費者一段時間的使用，全新途勝最容易發生故障的部位是發動機（佔比30.00%），不過具體來看，消費者是在使用過程中認為發動機有抖動，影響了駕駛感覺，繼而擔心會在長時間使用後發生故障，沒有其他影響駕乘安全的問題出。

二、變速箱的故障也是全新途勝嚴重質量問題之一。

由於雙離合變速器控制單元TCU程式存在缺點，車輛起步可能產生延遲。如果持續穩定踩加速踏板1.5-2.0秒，車輛會開始加速，且車輛恢復正常，但是如果反覆踩下加速踏板，車輛可能無法加速，存在安全隱患。

綜上所述，儘管北京現代全新途勝憑藉著較好的外形和一定的價效比取得了不錯的銷量成績，但也無法掩蓋其車型本身所暗藏的諸多隱患。全新途勝嚴重質量問題屢屢爆出，但面對車主的投訴維權，北京現代卻採取推卸責任的做法，這無疑為以後隱患的爆發埋下了禍根。在如今這個資訊時代，北京現代途勝致命缺點想透過敷衍了事淡化是很不現實的，如何正式自身的缺點，給車主一個交代，才是一個有擔當的企業所承擔的責任。