成年人的世界，沒有容易二字。

因為家庭重壓，失業了愁得整夜睡不著；

因為業績考核，每天加班到凌晨兩三點；

因為銀行餘額，持續地透支自己的身體.....

所有人都在叫我們不要停下來，只有拼了命地向前跑，才能讓家人、讓自己過得舒服一點。但是人生的道路充滿了意外，有時候不管我們怎麼努力，到了最後，很多事卻不會如願而成，甚至可能一腳踩空，我們的每一步都走得如此艱辛。

生而為人，哪有什麼舒坦的活法。當蔡康永在節目裡，問剛殺青一部電影的成龍，拍戲累不累的時候，一向以硬漢形象示人的成龍大哥，卻在節目裡痛哭了15分鐘。成年人的崩潰，往往在一瞬間。

村上春樹說：無論何時，人們總要在烏雲周圍尋索著浪漫的微光活下去。

也許你早已為生活喘不過氣，或許你已經對這世界不抱期待，但我還是要說：

人生是一場難得的修行，請不要輕易交白卷。---胡歌

滴滴公司有不可推卸的責任，首先是司機在開工期間摔死屬於工傷。其次滴滴派單制度虛假宣傳也是導致司機死忙的重要原因，滴滴為了壟斷市場向無證司機派單，虛假宣傳月入過萬不斷投放車輛增加司機，不管市場飽和不管司機收入導致司機為了能賺夠錢交租金不得不疲勞駕駛，因為空跑時間有接客時間3份之一或者一半以上，滴滴是接到時間連續4小時強制休息20分鐘中途空車達到20分鐘又重新計算，但現在基本難達到連續的4小時，因為訂單小，往往司機一天在外面跑已經超過12小時以上，有的線上時間達到18到20小時流水才有600加，簡單概括空跑也是在跑滴滴這樣模式簡直草菅人命，不把司機和乘客安全當回事，希望有關部門能嚴格管理，不然這樣的事情只會越來越多，因為疲勞駕駛出事的也只會越來越多

雖然有限制線上聽單時長強制司機休息制度，可以多勞多得。

但滴滴很多不合理的的地方

1抽成高達25%。被資本逼著要利潤，前期培育市場及跟對手競爭燒掉的錢讓現司機乘客買單。

2沒有限制車輛總數量。讓很多司機除去成本純收入很少很少，只能每天拼命跑才能養家餬口，有些車主是貸款買車的，退出也損失慘重，幾年來身體過度勞累，積勞成疾。

3目前沒有五險一金，司機只有拼命幹存夠錢才可能未來有保障。

4滴滴的很多制度不合理如服務分，口碑值，派單機制等都存在很多不合理制度。新入行正常時長跑根本賺不到錢，服務分高從業時間久的才能收入稍高點。

5滴滴新的動態評分制度讓有些司機分越跑越低，讓很多司機累了也不敢停下來，只能每天疲於奔命。

謝邀:猝死是指心腦系統疾病突然死亡。常說的冠心病心肌梗死，腦梗死等，發病突然基本上無前兆，和勞累有一定關係，激動悲痛都有引發的可能，主要原因還是心腦血管病變引起，一般生前有高血脂，高血壓心腦病，自己無從察覺到。建議定期檢查身體，發現心腦疾病及時就醫，也許能避免猝死。

分兩方面來分析，一方面是平規則，另一方面是司機

首先說說平臺規則，規則有面上的規則和潛規則，面上的，就是平臺說的疲勞駕駛，每四個鍾休息二十分鐘，這四個鍾，指的是司機接乘客和送乘客的時間，不是司機出車時間。如果你符合條件，不停派單給你，出車五小時差不多可以休息二十分鐘。再說這二十分鐘，收了車，在可以停車的地方可以休息，在不能停車的地方收車，只能開著去找能停車的地方，二十分鐘，很快就完了。

跑夠十個小時，休息六小時，這十個小時，不包括等單時間和去接客時間，是送乘客時間。司機出車時長達到十三四個小時有的十六七個小時才能熬完這十個鍾。

再說司機，猝死的應該是專職司機，以此為生。專職的想多跑單，就要辦雙證。人證好考，車不達標，車證辦不下來。以租代購新能源車，看你首付多少，一般交三萬，月供三千六，加上充電，每天成本在一百六到二百之間。這就是司機師傳每天熬完十小時的原因。一天跑四百塊，比進廠打工強一點點。

再說這位猝死的師傳，是早上有人看到不對勁，過去拍車窗，發現玻璃上全是霧氣。而監控顯示晚上十一點多停的車，車主還下來活動了一下。設想一下，可能是強制收車二十分鐘，車主下車活動一下，然後想在車上休息一下，可能太累，睡著了，請注意，玻璃上全是霧氣，可能說明車窗是緊閉的，不知不覺間氧氣耗盡……………………。所以說師傳們，天冷多穿衣，車開外迴圈，停車休息開窗，千萬別忘。

平臺還有不盡人意的是，跑了一天小單子，在你快拿到獎勵時，給你個長單。這時，如果十個小時沒用完，時間還長，獎勵你能拿到，可是離家很遠。如果十個小時快用完了，獎拿不了，還要空車跑回去，成本又增加了。設定順路單，單很少。