小區摩托車被盜，地庫攝像頭損壞無法檢視，怎麼辦？我們可以從以下幾個方面進行判斷和處理。

1.《物業管理合同》或《停車服務協議》之類的有沒有註明車主車輛受損的責任權利？例如賠償，如果有，按約定，如果沒有，往下看第2及第3點；

2.根據國務院《物業管理條例》規定，物業管理費包括了小區公共裝置設施日常養護及小維修，如果有裝置故障沒有及時維修並導致業主或第三方人身、財產受損或無法為受損方提供必要的配合（包括檢視監控），物業公司需要承擔違約責任，具體違約比例，可雙方協商；

3.以第2點為前提，如果物業公司採用的是髮卡式管理，即摩托車開離小區，是需要經過刷卡才可以出車庫或者小區大門的，若車卡在業主手裡，則物業公司需要承擔全部賠償責任，若有業主習慣車卡放在車裡，那麼物業公司一般承擔50%責任（沒有法律規定，借鑑物業管理行業一般賠償比例），如果無需刷卡進出，則參考第2點；

4.根據《合同法》對等原則，物業公司每月收取的摩托車停車費一般都在30-100元/輛左右，所以，如果業主摩托車是普通家用型的，賠償比例可以談高點，如果是高檔摩托車，例如過萬甚至幾萬幾十萬的高階摩托車，物業也不可能全賠，哪怕去法院，法官也會根據“對等原則”進行適當判決。

強烈要求:取消落後的物業公司管理小區模式，大力提倡:建立現代化小區自治物管模式。

物業公司管理小區的權大錢多，能夠搞定社會各方面的關係。而小區業主委員會權小沒錢，得不到社會各方面的支援。物業公司是企業性質是以盈利為目的的，存在強收費弱管理，服務不到位問題。經常發生收取物業費難的問題，當矛盾激化時，業主不交物業費物業就斷水、電、氣、暖，不準業主裝修材料車輛進入小區大門。甚至發生物業指使保安暴力對待業主，更嚴重的是有些物業公司涉黑惡勢力來對付業主走向了犯罪道路。因此，物業公司與業委會和業主之間存在著先天性的對抗矛盾，難以解決。

建議小區物業管理進行改革:提倡由小區業主自治管理。

現在小區所有的物業管理並不是物業公司全是自已做的，也做不了。而是要找社會各行各業專業單位和個人來做。所以，小區業委會可聘用專業物業管理人才為物管顧問，成立自已的物管團隊更換掉物業公司。

建議:在開發公司售房後的前期(3年內)小區物業管理由開發公司負責(或聘請物業公司管理)，在售房3年內(前期物管)不得收取物業費，並且要解決好開發公司建房遺留下的各種問題。3年期滿，開發公司必須申請"移交該小區物業管理"報告交給住建主管部門批准，否則停止售房。由住建主管部門通知街道、社群負責成立該小區第一屆業主委員會，主任必須是黨員，並負責組織業委會委員們進行專業物管培訓教育後接收小區物業管理。街道、社群負責對該小區業主委會進行督查監管，實行小區業委會自治管理的模式。 在街道、社群指導下制定出業主委會收取物業費的標準，制定業委會委員的工資福利待遇。實行業委會全面負責小區日常管理:由業委會聘用專業物業管理顧問及工作人員，不得招聘物業管理公司單位進行全面管理。業委會在專業分類管理方面可實行招標制: 例如在安保方面聘保安公司，在清潔衛生方面聘保潔公司，在維修方面請各專業維修單位，在綠化方面請專業綠化單位。這樣的管理既專業做的好又省錢，也不存在業委會和業主與物業公司之間的矛盾。

小區在街道丶社群部門的指導下，對業委會進行定期換屆選舉。業委會要建立網路"業主自治群“，及時收集業主們的合理化建議和議建，更加有利於小區管理。業委會收取大量的物業費丶廣告費丶停車費等資金，除了用於小區業委會委員以及物業管理顧問和工作人員的工資福利待遇，用於各種物業維修費、辦公費、管理費、稅費等費用。剩餘的大量資金永遠留存在小區業委會，可用於規劃美化小區、增添設施、改善小區居住環境，也可以降低物業費收費標準，做到取之於業主用之於業主，體現小區業委會是鐵打的營盤流水的兵，讓肉爛在小區業委會大鍋裡。使廣大業主們共同受益，促使業主能主動按時交納物業費。真正實現文明和諧、清潔衛生、安定困結，利國利民的"現代化小區業主自治管理"模式。

另外，關於 "去消物業公司將會造成全國700多萬物業管理人員的失業?"問題。

答案是:

700多萬各行各專業的物業管理人員將被小區自治管理的業委會轉換全部聘用了，不會造成大量物管人員失業的問題。讓黑心的物業公司老闆失業，失去了鉅額利益，讓這些鉅額利益永遠造福於本小區業主自已。