謝謝誠邀。現在這種拍檔順序最核心的一點是對變速箱的使用有保護作用。試想，如果汽車在前進時，你踩住剎車，瞬間換R擋倒車，這樣的話，理論上對變速箱齒輪的傷害有多大可想而知吧。所以，在D擋和和R擋之間經過N擋緩衝一次，無疑對變速箱齒輪的保護是非常有好處的。還有一個原因是與最早使用自動擋的外國人的停車習慣有關，他們一般的停車習慣是到了停車場一頭扎進去，出來時自然首先是要R擋倒車。所以習慣成自然也是一個原因。

“你們看，這車沒有換擋桿！”

“為啥擋位順序還是PRND？能不能放在方向盤上，左邊前進，右邊倒車？”

“那可就出大事了！”

以前的自動變速箱都是機械換擋，不管是直線還是蛇形走位，擋位順序都是停車、倒車、空擋、前進。

這樣排位是因為當時的變速箱比較金貴，萬一司機誤操作，內部齒輪要麼受傷，要麼掛掉，變速箱一言不合就報廢。

所以設計師就在D擋和其他擋位之間加個空擋作為緩衝。

而在停車時，經常需要反覆前進後退，D擋和R擋切換頻繁，這兩位就隔著N擋相望了。

最後說說P擋，它有個鎖止機構。

如果放在D和R中間，來回切換會大大減少零件的壽命，所以就把P擋放在了R擋外面。

PRND的擋位順序就這麼定下來了。

其實倒過來也行，但用起來不方便，因為前進擋最常用，偶爾還要切換運動或手動模式，停車時又要反覆切換D和R，所以離司機越近越好。

如今的變速箱都帶有先進的保護裝置，避免人為誤操作造成損害。

而且不管多新奇的換擋方式，一律PRND，習慣成自然，誰也不敢在事關安全的問題上搞花樣。