這是為了達到國五排放標準。。

國五的名詞解釋就是：國家第五階段機動車汙染物排放標準，即“國五標準”，國五標準排放控制水平相當於歐洲正在實施的第5階段排放標準。歐盟已經從2009年起開始執行，其對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。從國Ⅰ提至國Ⅳ，每提高一次標準，單車汙染減少30%至50%。

所謂為了讓這臺老將繼續服役，就必須讓他達到國家環保標準。。而達到環保標準只有2個辦法，都必須尾氣加裝後處理系統（大家可以理解為加強版的三元催化）。

1，按照歐規主流的辦法， 加裝DPF顆粒物收集器，但由於這個裝置過於龐大，作為一個老款車型根本沒有他合適存在的位置。為之重新修改車身佈局，有點得不償失。。

2，按照美規主流的辦法，加裝SCR尾氣處理裝置，靠噴射尿素來還原氮氧化合物，這樣排放到大氣的氣體是合格的！

汽車尿素，學名為柴油機尾氣處理液，它是一種使用在SCR技術中，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物汙染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。

SCR系統包括尿素罐（裝載柴油機尾氣處理液），SCR催化反應罐。SCR系統的執行過程是：當發現排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應罐中發生氧化還原反應，生成無汙染的氮氣和水蒸氣排出。

不使用車用尿素的壞處：

1、若長期不使用或者直接把SCR系統拆掉，系統裡的化學物質會很快被氧化，尿素噴嘴也會堵塞，致使整套系統報廢，更換一套SCR系統的成本比消耗尿素的成本要貴得多。

2、不加尿素液的柴油氮氧化合物排放量比加尿素液的柴油車高4倍。同時，由於OBD的限扭功能，因此加過尿素液的柴油車更有勁，不加尿素的車輛則動力性下降。