曾聽說過一句中式英文，“no zuo no die ”，竊以為很適合題主所描述的場景。中國人叫它“以卵擊石”。

高速上，幾乎所有的車子都在高速行駛。別說大貨車，就是小轎車與小轎車相撞，很多都是瞬間灰飛煙滅，何況是與大貨車。

在高速上駕駛，要儘量與大貨車保持距離，不要跟大貨車，也不要在大貨車前面行駛，不要與大貨車並排行駛。用句通俗的話說，叫“有多遠躲多遠”。

沒有人願意去事實去驗證這樣的假設，這點，可能要讓您失望了。

感謝邀請，看了您的仔細描述，您自己都承認這個問題荒唐，實際上就是這個樣子，在高速行駛的情形下，與大貨車發生相撞事故，可以任何車輛都談不上安全性，一切都是那麼渺小，即便是大貨車與用噸位的大貨車相撞，也是兩敗俱傷，對於您提到的家用車而言，更是微不足道，只能說哪一款相對安全！

您描述的會不會有一款轎車會像子彈一樣，鑽入大貨車車底，而轎車不會變形，這是不現實的，事實上，您提到轎車鑽入大貨車底部，這種追尾交通事故是高速死亡率最高的事故之一，如果駕駛員在毫無防備，沒有采取緊急制動的情況下，追尾一輛大貨車，無論是SUV還是轎車，車內駕乘人員的生存率都非常低，據權威報道，當一臺車以40km/h的時速速度鑽入大車下面，前座人員死亡率就會達到80%，即便是安全措施較高的高檔車型，一旦在高速公路發生追尾事故，傷亡依然會非常慘重。

另外，據權威測試，一臺車以120km/m的時速撞到物體，那麼它的撞擊力有13.2噸，這種情形下，估計什麼車都不可能不變形，其實，多數類似事故並不只是小車安全性不夠，大貨車也有一定原因，按照目前規定，大貨車出廠時必須安裝後防撞鋼樑，就是為了避免小車一追尾就鑽入車底的危險事故，但是一些廠商為了控制成本，鑽法律漏洞，故將後防撞鋼樑質量做的很差，不要說高速追尾了，一些小車低速撞擊便鑽入車底。

另外，一些大貨車司機，為了倒車時更加方便，會把原有的堅固防撞鋼樑去掉，換成摺頁的，也就是可以活動的，便於倒車時隨時開啟，從而避免障礙物，這種在出追尾事故時，後防撞鋼樑的作用如同虛設，這也是一些追尾轎車鑽入車底的重要原因。

簡單舉個例子，大貨車，把它比作一個200斤的185高的壯漢，小車比作小學生，撞一下，小學生被完虐，就像小車被完虐，那麼，一個經常鍛鍊，強身健體的不一般的小學生的，暫且當他強化一下相當於練體育的初中生的，身強體壯，但是和一個200斤的185的壯漢撞一下，你覺得哪個厲害呢？簡單說，一切技巧在絕對力量面前都不堪一擊，十幾噸的小車和50噸的車撞一下，毫無勝算，雞蛋碰石頭，小車裡算強壯的陸巡，在大車面前也是太小太小的車，

沒有可以撞過大貨車的轎車，特別是滿載的大貨車，一般情況都是60噸起步，如果拉沙子一類的，超載可以達到110噸左右，不管什麼樣的轎車跟它撞，絕對吃虧，首先那個體積很難達到貨車的噸位，其次，就算轎車重量達到了，也沒有貨車的體積，不管怎麼撞，你都是在下面，最後轎車不可能佔便宜，頂多兩敗俱傷。

答:比大貨車個頭更大長的更胖噸位更重的車,不怕與大貨車相撞。如把載貨的車統稱為大貨車,那答案就是:大的大貨車不怕與小的大貨車相撞。但是,問題來了,誰能說在高速上敢和不是大貨車的車相撞呢?開車,重要的是安全,儘量不出事故,避免相撞。成天想著誰能撞過誰,看起來挺萌挺可愛的,真撞贏了，不僅僅賠款,會被判刑的。汽油車相撞後,還可能起火,引起次生後果,高速上還可能發生二次事故。這題目,不好玩。