應該是水溫還沒那麼高，你打熱風的時候溫度不夠,發動機增高怠速升溫，可以關掉暖風跑多一點路程再開，也可以把溫度調低一點怠速就下來了，等一會再增加溫度就行了。

如果我們的家用轎車出現了冬天的時候開暖風影響了我們汽車發動機的怠速的話，那麼這種情況有可能是我們的發動機冷卻系統出現了感測器上的資料異常

我簡單的看了一下，對於這位朋友的這輛汽車故障是屬於開啟暖風和關閉暖風的時候，會出現發動機怠速的變化，開啟暖風的時候會出現怠速增高至1200轉，關閉暖風之後，怠速會恢復到正常的位置

首先我們需要知道，我們現在的發動機整體的電氣電路系統，電控系統都是屬於一個閉環的控制，我們汽車上的所有電腦都會實時的監控我們汽車上的感測器的資料狀況，根據我們資料狀況的變化來調整我們汽車工作

那麼首先在我們冬天開啟汽車暖空調的時候，怠速發生的增高的現象，很有可能是我們汽車發動機的水溫比較低，水溫較低的時候，那麼我們的發動機噴油系統就會加寬我們的燃油噴射脈寬，以此來儘快提高我們汽車發動機的溫度

而當我們使用暖風的時候，實際上是在消耗發動機內的溫度，所以我們的發動機在此時可能會提高我們發動機的怠速，以此來快速熱車

而如果我們的水溫也達到了正常的溫度，還會出現這種情況的話，那麼很有可能就是電控系統上的模組通訊故障了

有一種可能 那就是ecu監測到電瓶電壓過低 指令噴油嘴加寬噴油脈寬。也就是提高轉速。所以你開暖風的時候 可能正好電瓶虧電。或者你電瓶壽命快到了

第一種，冷啟動車輛時轉速會比怠速高400轉左右並維持10分鐘左右，原因如下：

車輛冷啟動瞬間水溫與外界環境溫度一致，啟動瞬間ECU並不按照進氣感測器的計算噴油，而是按照設定值透過冷啟動溫控開關對加大噴油量，也就是一般所謂的啟動加濃，噴油量的加大是需要提高轉速來同步的。

其次車輛啟動之後ECU之所以會增加噴油量升高轉速，目的是為了讓發動機以最快的速度達到最佳工況的溫度；發動機的理想工作溫度在85~125℃之間，不同的機型溫度會有較大懸殊，在沒有達到合理溫度之前發動機熱效率會明顯降低，熱效率的降低帶來的則是高油耗。

在冷啟動瞬間油耗會是正常平均油耗的2~3倍，之後隨著溫度的上升而逐步遞減，所以以最快的速度達到能體現最佳熱效率的溫度是發動機的正常邏輯，想要實現就需要提高轉速。

發動機水溫的上升需要時間，一般駕駛風格比較激進的車主也需要在10~15分鐘才能下降到正常怠速水平；其次在水溫正常後開啟空調暖風轉速還會升高，這種情況對於大部分車輛是正常的，如果轉速過高可能是節溫器損壞，檢測沒有問題的話只能怪溫度太低。

發動機制熱雖然不用啟動壓縮機看似省油，但發動機的熱風是利用發動機的工作溫度進行加熱暖風水箱，而暖風水箱的溫度是非常高的所以必須混合自然風來調節到合理的溫度再送風進入車內。

這種制熱模式會降低冷卻液的溫度，冷區液的溫度降低水溫感測器會實時監測，一旦降低就要加大噴油量提高轉速讓發動機產生更多的熱量去維持水箱冷卻液的溫度，讓冷卻液的流動不至於帶走過多發動機的溫度，發動機才能保證在理想的工作溫度提供最高的熱效率。

其次加上空調風機用電如果風量過大也會提高轉速，因為點火後的車輛用電是發動機直接供應而不是蓄電池，所以電耗越大對發電量的要求越高轉速也就越高。

一般冬季油耗明顯升高和轉速升高就是這麼回事，大部分車輛並不是故障；外界溫度越低開暖風的轉速就越高，油耗也會自然增加了。希望對大家有用，供參考。

你說的這個問題個人判斷有可能是電路出現問題了，因為如果是節氣門的問題，和開暖風沒有什麼關係，不開暖風也會出現這種情況。如果是電瓶連線線和發電機連線線有接觸不良的情況，就會出現怠速下不來的問題，個人建議你把電瓶正極所有接線端子都檢查清理緊固一下試試。

現在的汽車都是電腦化，電腦控制的，電腦收到你開暖風的訊號，如果水溫比較低的時候暖風效果也不好的，電腦就會控制發動機提高怠速把水溫快點升上去，以達到暖風的最佳效果，

因為汽車的暖風都是水溫提供的，如果水溫不夠暖風效果也不熱的， 有些車暖風系統都有加熱裝置的，當暖風不夠熱的時候，加熱裝置會在水溫低的時候工作，以保證車內的暖氣能供熱， 沒有加熱裝置的車就會把發動機怠速提高，好讓水溫快點升上來把暖氣熱起來。 一般水溫上來了，就正常了。

車輛開啟暖風后發動機怠速轉速高，這種情況，可能是節溫器故障、暖風水箱問題、水溫感測器故障等原因導致的，詳情你也可以諮詢車質網專家答疑版塊或進行問題反饋。