有骨雨刷多為鐵質連線，強度較高不易變形，使用時產生下壓力較大，所以適用面比較廣，而且壽命較長且成本低，而無骨雨刷並不是真正無骨架，只是用一次成型的辦法將塑膠骨架定型，現在無骨的更常見，造型美觀、風阻係數小、不易產生風噪

如果玻璃幅度大建議換有骨的，有骨的雨刮覆蓋度好，

其實有骨沒骨不太重要，重要的是雨刮的膠條質量要好，用的才久，

雨刮也是要保養的，

很多車友剛換的雨刮會發現用一段時間就刮的不太乾淨，其實是雨刮膠條有灰塵，雨刮膠條也是需要清洗的，但是去洗車的時候都不會洗，久了就會越來越刮的不乾淨。

總體來說這個分車型，要看是美系車還是日系德系車，做為專業的雨刷器生產廠家，筆者的建議是，美系車建議選擇有骨雨刷器，而德系的建議用無骨雨刷，日系車建議選擇三節款的凱美瑞系列雨刷器

為什麼這麼選擇呢，這個和汽車雨刷臂的壓力有關，美系車雨刷臂壓力較小，選用有骨雨刷結合力臂壓力，刮試效果最佳，而德系車雨刷臂的壓力較大，而無骨雨刷較輕巧所以需要較大的壓力，這樣可以得到最佳的刮試效果，而日系車雨刷臂壓力大小介於德系和美系之間，而凱美瑞系列三段式雨刷介於二者之間，所以可以取得好的刮試效果。

很多車友換過好幾副雨刮片了，貴的便宜的都用過，大部分車友都感覺跟原車的差距太大（某幾個國產車的標配雨刮片除外），遇見的問題無非就是用不久（不到原車的三分之一）、高速抖動跳動、低溫抖動跳動、下大雨抖動跳動、玻璃上油膜油蠟堆積過快、間歇性的刮不乾淨。那麼造成這些原因的是什麼呢？很多所謂的雨刮專家、雨刮廠家可以講一大堆車友使用不當的原因出來，然並卵～這些所謂的專家都沒幾個知道真正的原因，怎麼能真正解決問題！

回到題主的問題，首先要了解一下雨刮片的結構分類，總共就三類結構的雨刮片：1、最常見的無骨雨刮片，2、傳統的鐵架雨刮片（有骨雨刮片），3、其餘的都是複合型雨刮片（最早的複合型雨刮片是三節雨刮片）。拋開車型來單看雨刮片的通用適配效果，無骨的通用適配效果是最差的，有骨的通用適配效果是最好的，目前複合型的通用適配效果介於兩個之間（理論上可以達到最好，但目前市面上還沒發現有），這就是為什麼大部分更換過幾類結構雨刮片的車友覺得無骨效果最差，三節效果較好，鐵架效果最好的原因（大部分的車友使用習慣都是保持一致的）。回到車型來說，雨刮片跟車型匹配主要是兩點決定：1、雨刮片的預置受壓區間跟汽車開動起來的整體壓力區間匹不匹配（汽車主要是在行駛中刮雨的），2、雨刮片的膠條在刮刷區域的各個點是否能保持在45度左右的最佳角度。這個工作壓力區間跟日、韓、歐、美車劃分沒有任何關係。各位車友不好意思，今晚有點忙，改天再聊。

建議：根據你的車型的原廠標配雨刮片結構來選擇，第一選擇4S更換全國聯保售後件、第二選擇更換市面上好品質的相同結構的雨刮片（改天有空再聊怎樣區別雨刮片品質的好壞）。

1.推薦有骨的，但雨刷條一定要在4S更換原廠的，橡膠件的質量參差不齊。

2.無骨的也可以用，但壽命相對短很多，換無骨的時候把原廠有骨的留好。