我個人的建議是，不特別在乎雙離合的情況下，第一選擇全新哈弗H6，然後選擇CS75，雖然全新H6在價格上比老款貴出3萬，實際上全新哈弗H6售價之所以11.88萬元起，一個重要因素是1.5T發動機被取消，手動擋車型也全部取消。新款換上1.3T與2.0T兩款發動機配備7速雙離合變速箱。全新哈弗H6已經沒有手動擋車型了。同時，全新哈弗H6的內飾也有了翻天覆地的變化，配置也更加豐富了。全新哈弗H6依然以“安全”為中心，全新哈弗H6車身選用鐳射焊接技能，高強鋼佔比超65%，可以大幅度下降事端中車輛變形帶來的傷害。

內飾方面，新款H6內飾選用貫穿式規劃，中心配有一塊12.3寸顯示屏，下方為簡練的空調按鍵，層次感更強。新車還裝備了四輻式多功能方向盤、中控大屏、一鍵發動、電子手剎、T形電子擋把，一同擋把後方還裝備有多媒體控制區、駕馭形式挑選等。而且大量的軟質材料包裹，對整車的質感提升非常明顯。值得一提的是，擺放在中間的電子擋杆，對年輕一代的吸引力異常強大。

並且值得稱讚的是，全新哈弗H6全系標配博世第九代ESP車身安穩體系、智慧啟停、無鑰匙進入與一鍵發動、倒車雷達等許多豐富裝備，寬厚的安全裝備讓試駕媒體交口稱讚，一同HDC下坡輔佐、HHC上坡輔佐、右前盲區可視、自動安全頭枕等主被迫安全裝備也是一應俱全。

全新哈弗H6入門級1.3T車型，從引數上來看，全新哈弗H6最大功率102kw、235Nm，相比傳祺GS4 1.3T的101kw、202Nm有著33Nm的優勢，比長安CS75的1.5T車型的125kw、230Nm稍遜一籌。1.3T的哈弗H6起步會弱一些，但是轉速一上來動力還是足夠的，而且最大扭矩1400rpm就能達到，所以只要捨得踩油門，動力還是會給你信心的。如果，之前有人接受傳祺GS4的1.3T的話，相信也會接受哈弗H6的1.3T，而且動力更強。如果你覺得依舊不滿意，那就選擇2.0T。

畢竟1.3T的哈弗H6，只是出於兼顧動力和燃油經濟性而推出的。全系匹配的是格特拉克溼式7DCT變速器與採埃孚電子擋杆，注意：是溼式！穩定性比干式有明顯優勢。具有齒比綿密、速比寬泛的優勢，加速平順自如，合理利用發動機在不同轉速下的動力輸出,傳遞效率高達95%，此外，7DCT溼式變速器附帶安全瑣止功能，可防止變速桿無意換入行駛檔位，避免車輛在駕駛員無準備情況下開始運動，保證行車安全。

相比哈弗H6，長安CS75最近有些不如意，銷量持續下滑，長安SUV銷量連續走低，長安CS75大有退居市場二線的趨勢，不免讓人扼腕，這款緊湊SUV和H6一樣，更適用於城市道路，軸距超過兩米七內部空間較大。10.58萬到18.48萬的售價保證了一定質量的同時，豐富而實用的配置也讓人心動。長安CS75外觀造型穩重商務同時細節的設計也讓他很有運動風格，造型方面也十分潮流。

內飾方面，採用純黑中控代培銀色飾條，輔助的棕色車線紋路不僅與座椅顏色相呼應也使得整個內部空間更有層次感更有質感。車身尺寸方面長寬高資料是4650*1850*1695(單位毫米)，軸距長度是2700毫米。做為五座SUV，軸距長度達到2.7米，長安CS75在保證駕乘空間的同時內部儲物空間表現出色，行李箱容積為590升到1560升。只不過，CS75的舒適度相比H6要略低一些，CS75的座椅有點硬，再就是懸掛有點硬。不過欣慰的是後排座椅可以調節角度，而且角度的可調節幅度還很大，這對後排的朋友可是一種福利，加上充裕的空間，整體來說CS75的舒適性還是挺不錯。

當然在安全性上，CS75一點也不含糊，在C-NCAP碰撞測試中，長安CS75將其超五星安全品質展現得淋漓盡致：正面碰撞試驗後，A、B、C柱都保持完好，無明顯變形，四門可正常開啟以供乘員及時逃生；側面碰撞試驗後，其前後車門的防撞梁、B柱等側框結構都清晰可見，車內人員最大化地保留了生存空間。

最終，CS75憑藉穩定出色的發揮，成功創造了C-NCAP碰撞測試新紀錄，為每一個支援長安的國人贏得了更大的信心。

CS75的安全效能並非只體現在車身結構牢固這一個方面，出色的主、被動安全配置更能讓人放心。ESP穩定系統和 6雷達+循軌式智慧輔助可視泊車系統助陣主動安全;全方位6安全氣囊和右側盲區可視系統確保被動安全，說到CS75就不得不說它的四驅車型的這套四驅系統。

CS75搭載的四驅系統是博格華納的NexTrac，這套系統在哈弗H6等主流中國品牌SUV以及幾款韓系SUV中均有配備，算是一套成熟的系統。另外，CS75四驅版增加了四驅鎖止模式，在需要時透過鎖緊多片離合式的中央差速器來接通四驅系統。

與兩驅版不同的是，CS75四驅版發動機扭矩提升了15N·m，在油門踩到底時，發動機具備10秒鐘的“超增壓模式”，扭矩最高能達到260N·m，因此，四驅版的CS75在變速箱調校上也做了調整。總體來說，四驅版CS75還是偏向於城市鋪裝路面，新增的適時四驅系統增強了新車的操控性以及簡單越野路面的透過性，對於有長途自駕遊需求的消費者來說，四驅版CS75的確給了他們跟多的選擇。

除了這套四驅系統以外，長安CS75四驅版還對於新車配置做了一些調整，從低配版的四驅時尚型可以看出，新車全系增加了陡坡緩解功能，而高配的領航型配置更為豐富，併線輔助、車道偏離預警系統、全景攝像頭等等。

我最近看好一款眾泰旗下新出的SUV--眾泰T700，眾泰T700是眾泰汽車旗下首款 中大型豪華SUV整車從設計到研發，全部使用了眾泰汽車最高階的技術資源；是目前 同級車型中唯一使用 電動吸合門、電動伸縮踏板、雙液晶顯示超大屏、旋鈕換擋、智慧語音控制、融匯目前領先智慧科技、超五星級安全的 綜合性價比超值的車型。外觀豪華霸氣，操控舒適穩定，圖片分享你看下，具體操作感覺你可以去4S店試駕一下

看題主的補充圖，這幾臺SUV分別是瑞風S7，長安CS75，哈弗H6。如果需要在這三款SUV車型中選出最好的那一款，按現在的情況來說，當然是選擇哈弗H6咯。

先看銷量。哈弗H6十二月銷量高達55632臺，CS75十二月銷量為3735臺，瑞風S7銷量因為太低，銷量以百輛計，沒有具體資料。從銷量來看，在這三臺車裡選擇哈弗H6是最好的。銷量越高，說明群眾認可度越好，金盃銀盃不如老百姓的口碑就是這個意思。

再看內外型設計。哈弗H6已經更新到了第三代，外觀小改，穩重之餘多了些運動氣息，更加年輕化。內飾則全面翻新，黑橙米白三段式配色，懸浮式中控大屏，全液晶儀表盤，搪塑材質，部分皮質包裹，整體的內飾質感和觸感都不錯，科技感十足。

CS75的整體外型依舊延續舊款，基本沒什麼改動。整體看起來偏老氣，過於穩重。內飾變化較大，中控臺上部使用搪塑材質，中部有銀色面板裝飾，還有紅色縫線提升質感。主要的按鍵則使用實體按鍵跟液晶觸控的方式結合在一起，有效的提升了內飾的科技感，實際效果不錯。

瑞風S7前臉使用的是家族式的“寶瓶式”前臉，巨大的鍍鉻進去格珊，開眼角的大燈組，還有造型別扭的霧燈，看起來凌厲感十足。內飾則比較老氣，雖然中控臺大部分材質為搪塑軟質材料，還使用了仿碳纖維的材料，門板使用了縫線裝飾，但是整個內飾設計是沒啥亮點的，並不好看。

這三款車的內外型設計，就屬哈弗H6最好看，外型年輕動感，內飾科技時尚，緊跟潮流。

再看看最重要的三大件。H6有二款動力選擇，分別是1.5T 169馬力，2.0T 224馬力，匹配七速溼式雙離合變速箱，底盤為前麥弗遜後雙橫臂雙獨立懸掛。

CS75只有一款動力可選，就是1.5T 175馬力渦輪增壓發動機，匹配七速溼式雙離合變速箱，底盤為前麥弗遜後多連桿雙獨立懸掛。

瑞風S7也是隻有一款動力可選，就是1.5T 174馬力渦輪增壓發動機，匹配6速溼式雙離合變速箱，底盤為前麥弗遜後多連桿雙獨立懸掛。

這三款車，S7的工信部油耗為8.6L，實際油耗在10L左右。CS75工信部油耗為7L，實際油耗在9L左右，H6工信部油耗為7.1L，實際油耗在9.2L左右。所以日常用車S7是最費油的，CS75跟H6略好一些。

最後看空間和配置。這三款車裡，瑞風S7以4.7米的車身帶來了2750mm的軸距，車內空間是最大的。CS75略差一些，4.6米車身，軸距為2700mm。H6最低，軸距為2680mm。綜合來說，H6屬於寬敞，日常使用沒問題，S7則是充裕，更高一級。

配置方面，H6因為價格更高，可選的配置比S7，CS75高了不少。比如R19大尺寸輪轂，車道保持，車側預預警，方向盤換擋，方向盤加熱，1293英寸全液晶儀表盤，多向電調座椅，矩陣式LED大燈等等。在基礎配置上，這三款車都非常強悍，但是在更高階的配置上，H6略勝一籌。

綜合來說，H6能維持住SUV榜首的位置靠的是緊跟潮流的內外型設計，較好的駕駛體驗，充足的使用空間，價效比高的科技配置以及紮實的車身安全用料，所以跟另外二臺非主流車型比起來，H6才是最佳選擇。

現在中國產車的進步也是非常大的，不僅在質量和設計上有所提升，而且還把很多車型的入門門檻拉低了很多，這對消費者來說也是一件好事，畢竟花更少的錢就能買到更好的車型，誰不喜歡呢？下面我們不妨就來看一下SUV中國產車排行榜前十名有哪些車型。

1、 哈弗H6

官方指導價 ： 9.80-15.49萬

級別 ： 緊湊型SUV

作為自主品牌SUV的爆款車型，哈弗H6以親民的價格以及豐富的配置被人們冠以了“國民SUV"的美譽，同時超過300萬的累計銷量也足以證明它在市場中有著無可撼動的地位。隨著全新一代H6的到來，從其售價和自身產品力來看，它仍然有實力捍衛“國民SUV”這一榮譽稱號。

2、 長安CS75 PLUS

官方指導價 ： 10.69-15.49萬

級別 ： 緊湊型SUV

長安CS75 PLUS是一款緊湊型SUV，話說長安已經在這一市場佈局了非常多的產品，但是它們的表現都沒有CS75 PLUS來得好。CS75 PLUS外觀足夠吸引人，而且豪華感檔次感也能給到你，這可只是一款十二三萬的車啊！作為家用車，它的空間表現不在話下，動力不算特別強但是平順性夠好。總的來說，這一款車無論放在自主裡面還是合資裡面，都有很強的競爭力。

3、 領克01

官方指導價 ： 15.08-20.88萬

級別 ： 緊湊型SUV

領克01的外觀有很多人無法欣賞，或許有點像大眼青蛙的前大燈是罪魁禍首，審美這樣東西很玄學，做不到人人喜愛但能做到令人過目不忘已經達到目的。內飾設計在精緻程度上甚至比同級別合資選手更加優秀，空調出風口中間的銀色裝飾令原本簡潔的中控臺終於多了點細節可以觀看，這種設計令內飾簡潔但不單調。總體來說領克01是一臺很有個性同時又實用的車型，值得考慮！

4、 瑞虎8

官方指導價 ： 8.88-15.99萬

級別 ： 中型SUV

瑞虎8是奇瑞旗下的旗艦SUV，它的主要賣點在於巨大的車身空間和較高的配置。第一眼看到的便是中網內的鍍鉻裝飾，顆粒變大後有一種鎧甲的既視感，日間行車燈也由橫條狀變為四點式，樣子更有活力。內飾在用料和設計上都有不錯的表現，中控臺上的大面積搪塑材質很有檔次，總體來說瑞虎8是一臺價效比很高的車型。

5、 傳祺GS4

官方指導價 ： 8.98-15.18萬

級別 ： 緊湊型SUV

GS4是廣汽傳祺最為成功的車型，而且能夠在競爭激烈的緊湊型SUV市場取得成功，其難度不亞於一個科科不及格的學渣考到本科。GS4成功的秘訣就在於真的貼合消費者對家用車的需求，外觀穩重但不會老氣，內飾質感和用料很有高階感，配置高價格低，空間足夠寬敞，耐用省油好保養，你說這樣的車要賣不好，真的天理難容。

6、 博越

官方指導價 ： 8.88-16.18萬

級別 ： 緊湊型SUV

吉利推出博越這款車時可以說是給予厚望，到2020年這款車已經上市4年之久，累十銷量已經突破了100萬輛；但博越出色的銷量表現並非偶然，外觀、內飾、舒適性、動力、空間等方面，博越都沒有明顯的短板了，其產品力表現足夠全面，再加上足夠低廉的價格，走量已是板上釘釘。

7、 宋Pro

官方指導價 ： 8.98-12.99萬

級別 ： 緊湊型SUV

宋Pro是比亞迪旗下的一款緊湊型SUV，它的優點是各項都很均衡，空間充裕、配置豐富、乘坐舒適性好、汽油混動純電多種選擇，很適合作為家用。宋Pro的龍臉造型算不上太激進，給人的感覺屬於沉穩成熟型別，很酷的年輕人可能不太合適，比較適合那些有自己家庭的消費者。

8、 WEY VV7

官方指導價 ： 16.98-19.28萬

級別 ： 中型SUV

WEY VV7的外觀非常吸睛，整體造型營造出很強的運動氛圍，符合年輕人的審美要求。作為一款二十萬價位的中型SUV，該車有著相當豐富的配置，像無線充電、流媒體後視鏡等都是同級別車型所沒有的。2.0T的發動機帶動這個大傢伙一點也不吃力，動力輸出比較線性，在偏向舒適性的底盤調教下使用者有著更好的駕乘體驗，整車非常具有價效比。

9、 榮威RX5 MAX

官方指導價 ： 11.88-18.98萬

級別 ： 緊湊型SUV

榮威RX5是一款緊湊型SUV，它的外觀比較適中，不會過於輕佻也不會過於沉重，除此之外舒適性的表現也是可圈可點，底盤懸架將大部分震動過濾吸收，這種調教就是朝著家用車需要的舒適感而去的。動力部分雖然是雙離合，但是調教也是往著舒適走，所以整輛車給你的感覺就是徹頭徹尾的家用車。

10、 UNI-T

官方指導價 ： 11.39-13.39萬

級別 ： 緊湊型SUV

毫無疑問，長安UNI-T最大的賣點肯定是激進的外形，但不可忽略的是，這款車在配置水平方面完全不比對手差，再結合較低的市場售價，價效比非常的高。但UNI-T的底盤調教偏軟，導致轉彎或者急剎時的支撐力不夠，不過好在動力水平和油耗表現都不差，能為整車的機械水平扳回一分。