首先排除NX，體積明顯小了一圈，軸距比其他幾款足足少了近20cm，NX的定位雖然市場上把它歸為中型SUV，但實際尺寸接近緊湊型SUV，和Q3、X1差不多，剩餘三款要空間就XT5，Qx50發動機號稱很強，要安全感Xc60，論價效比XT5,實際銷量也是XT5最好

空間的話，NX太小了，寬才1840，價效比太低。謳歌車輛保有量太低，太小眾的一款車。XT5和XC60終端優惠很多，可以考慮。

xt5不瞭解不做回答。

綜合能力最強，價效比最高，居家出行就是xc60（有可能共振）。

考慮省心低故障，高保值率，動力要求不高，空間要求不高就nx（風噪高）。

個人認為顏值最高的是qx50，不過內飾有點不夠現代，最大賣點是可變壓縮比。

在凱迪拉克XT5，沃爾沃XC60，英菲尼迪QX50和雷克薩斯NX這四臺車之間該如何選擇呢？我們今天就來分析一下。

其實雷克薩斯NX本身是一臺產品力不錯的，無論是動力還是整車精緻度方面，這臺雷克薩斯NX的表現都不輸其餘的三臺車型，在靜態表現方面，這臺NX的座椅舒適程度也是這幾臺車型當中排名靠前的，但是在動態表現方面，這臺NX卻並不是很理想。

和雷克薩斯品牌的其他車型不一樣，這臺NX的底盤非常緊湊，而且懸掛調校得非常硬，即便是在座椅很舒適的情況下，這臺NX的動態乘坐感受依舊很顛，在整體乘坐舒適性方面這臺NX是無法跟級別更高半級的其他三臺SUV車型相提並論的，因此應該首先排除。

作為一臺沃爾沃車型，這臺XC60的安全性配置的確是這四臺車型當中最全的，但是這也幾乎是這臺XC60唯一的優勢了。儘管外觀內飾採用了全新的設計語言，也足以符合當下的主流審美，但是這臺XC60的內飾對於一般的家庭使用者來說多少有些“冰冷”，而在乘坐舒適性方面，這臺XC60的座椅也確實過硬了，儘管官方的說法是這樣的座椅長途乘坐不會累，但是對於經常短途通勤的乘客來說卻並不友好，因此如果是一般家用的話，我個人並不推薦這臺XC60。

我們無法否認的是，這臺QX50的確是一臺好車，無論是黑科技的VC-TURBO發動機還是全新的外觀內飾，都讓這臺QX50突然之間相比老款變得吸引人起來，但是這臺QX50還是多少讓我有些失望，作為日產旗下的豪華品牌，本來我對於英菲尼迪車型的舒適性表現是有所期待的，但是這臺QX50的舒適性表現只能算一般，特別是後排座椅竟然還比前排座椅更硬，綜合來看，這臺QX50的後排座椅表現只能算比賓士GLC稍微好一點，對於我這樣一個對乘坐舒適性要求很高的人來說，這臺QX50的確並不能算一個非常好的選擇。

其實如果論對於中國消費者心理的把控，除了BBA之外，豪華品牌當中做得最好的就是凱迪拉克了，學精明瞭的美國人很明顯知道中國消費者需要什麼，因此，在這臺XT5身上你可以找到寬大的空間、豐富的配置、強勁的動力以及非常舒適的乘坐體驗。其實我自己並不是非常滿意這臺XT5的操控感受和偏軟的底盤調校，但是對於一般消費者來說，我真的很難想象有人會拒絕一臺這麼符合大多數人心意的一臺車。

從我的角度來說，只要你對於操控沒有很高的要求的話，這臺XT5對你來說都是一個很好的選擇，當然如果你真的非常喜歡操控的話，你也不會在這四臺車型當中選擇了，寶馬X3和謳歌RDX對於喜歡操控的人是更好的選擇。

以上

在中國汽車市場，SUV車型向來不缺少關注度。尤其是各方面都更符合日常使用需求的中型SUV，競爭更是呈現白熱化的趨勢。這還不僅單純只是出現在普通品牌，哪怕是豪華品牌車型，戰火也是愈燒愈烈。我們今天就來看看，四款二線豪華品牌中型SUV的比拼，看看究竟哪一款更適合消費者的選擇標準。

凱迪拉克XT5

相信會選擇XT5的車主，不僅看中的是優秀的空間表現，更多的還是高性價比。不過，XT5可不僅僅只有這些。美系車的經典造型，賦予了動感大氣的外觀風格，內飾的豪華感和檔次感十分明顯，可以說這就是我們所熟知的美系風範。車輛在高速行駛的過程中，車內人員基本上感覺不到噪聲，這又是XT5的拿手之作，整車的隔音降噪做的非常出色，從全車可能產生噪聲的方面入手，營造了更舒適的乘坐環境。

沃爾沃XC60

這個來自北歐的二線豪華品牌，向來主打安全牌，公眾也養成了這樣的認知。XC60車型除了延續經典的家族外觀造型，也繼承了品牌的發展方向，在安全方面不遺餘力。全系標配全套的主動/被動安全系統，並沒有因為高低配的區分而有任何的水分壓縮。不論其他方面，就從這點上來說，就可以算得上是最良心的豪華品牌。

英菲尼迪QX50

這是一款經常被人拿來和XC60比較的車型，但是兩者注重的發展方向不同，往往很難有個是非判斷。但是QX50還是有著不俗的產品力。號稱首款量產的可變壓縮比發動機，包括使用了雙噴油嘴、電控渦輪洩壓閥等技術，可謂是黑科技滿滿，至於好不好，只能說見仁見智。新的底盤構造和調教是它的一絕，乘坐舒適度應該四款車型中最出色的。

雷克薩斯NX

NX本身具備不錯的綜合實力，不管是動力輸出表現還是整車的製造工藝，都不會落後於其他三款車型。但是，2660mm的軸距成了最大的敗筆，乘坐時空間的表現實在差強人意。限制嚴格意義上來講，NX是無法在相同層面上與上述三位對手相抗衡的。或者可以這麼說，不否認NX是臺好車，但是他來錯了地方，他的所需要面對的對手應該是賓士GLC這樣的車型，而不是上述中的三款車型。

綜上所述，喜歡剛強風格和靜音效果的可以選擇XT5，比較追求車輛安全效能的自然是要考慮XC60，如果想要享受更好的乘坐質感那就是QX50。至於說NX，就沒有多少考慮的必要了。