直達宜賓，是成都前往雲南的一條快速便捷大通路

成宜高速越溪河大橋是成宜高速的一項控制性工程，搶在在今年汛期來臨之前，順利完成了1號橋樁基全部澆築工作，表明大橋以及高速的建設又穩步向前推進了一個階段，為四年建設週期提供了一個堅實的保障。

圖：成都錦江之夜

成宜高速雙向6車道，途經簡陽市、仁壽縣、威遠縣、榮縣、宜賓縣、翠屏區，全長157公里，設計高速公路速度為120公里/小時，2017年動工，建設工期4年。成宜高速讓成都可以直達宜賓，據說80分鐘即可到達，比原來走成渝高速轉行的幾個小時節省不少時間。今後，成宜高速將讓川A大軍，一早從成都出發，中午就能進入雲南吃米線。

成宜高速越溪河1號橋樁基全部澆築完畢，真是一大好訊息！

成都至宜賓到雲南，一線直達，中國高速公路史上又一豐功偉績，交上了滿意的答卷。

近十年，看著祖國日新月異的變化，尤其基礎設施建設方面，不由得讓人振奮。

目前，中國高速公路里程數位居世界第一位，比美國的高速公路里程多了近3萬公里。

今年春節回了一趟老家，那高速公路修得真叫漂亮，一馬平川，道路兩邊景色宜人。原來七、八個小時的路程，現在只要2、3個小時。

原來剛上路一個小時不到，就要下車過江，等輪渡，車先上，人再上，折騰半天，過了江再坐車，一路上道路崎嶇坎坷，時間太長，中途還要停下來，吃餐飯，要不人餓得都受不了。

現在，可好，上了車，遇水搭橋，逢山開路，一座座大橋，一條條隧道，那設計、那氣勢、巧奪天工，讓人歎為觀止！早上出發，到家吃午飯剛剛好。

真得，中國的崛起不得不令人刮目相看，讓世界矚目。

中國的高鐵，發展之迅猛，技術之領先，速度之快，跨越之廣，安穩舒適，世界領先。

中國的通訊技術，不用多說，完全獨立自主，不受任何人轄制。

中國的航空航天技術、中國的衛星導航系統、中國的超級計算機，中國的天眼……

成宜高速ZCB3-2專案越溪河1號橋樁基全部澆築完畢，實現了樁基節點工期的目標。據悉，越溪河1號橋是連線眉山市和內江市的紐帶，是成宜高速進入內江市的首座大橋，也是成宜高速的控制性工程之一。

越溪河1號大橋位於眉山市仁壽縣汪洋鎮和內江市威遠縣小河鎮交界處，是成宜高速ZCB3-2專案經理部施工控制性工程之一，本橋中心樁號為K65+911.5，左幅設計為17×40m先簡支後連續預應力砼T梁，右幅設計為2×30+16×40先簡支後連續預應力砼T梁，全橋採用分幅設計，全橋長700m。墩柱為變截面空心薄壁墩、等截面矩形實心墩和圓柱墩，該橋高墩較多，其中40m以上高墩48根，55m以上高墩38根，最高墩高70m。該橋跨越越溪河，水中承臺8個，水中樁基32根，承臺底離施工常水位最深達到5.5m，離洪水位最深達到8.5m，承臺嵌入中風化砂岩3m。該橋跨越兩市，施工協調難度大。該橋處地勢陡峭，兩側高差達到100多米，坡度較陡，對施工便道的修築和材料的進場比較困難。

截止目前，越溪河1號大橋是該專案施工難度最大的一座橋樑，高墩比例佔85%，40m以上的高墩50個，佔總數量92%。全橋共有188根樁基，佔全線樁基總數的29%。

從以上資訊可以看出“基建狂魔”名不虛傳啊。