我的長安麵包車12年了，今年審車之前什麼檢修，維護都沒有做，直接加滿95號汽油，開去檢測線，在進檢查站以後一直沒有熄火，外觀拍照完以後，我就一直掛空擋，不停踩油門，讓發動機排氣管溫度處於高溫狀態。在環保檢測報告取報告全部合格，記得加高標號汽油，特別是要審車前一個月堅持用最高標號汽油，進檢測中心必須一直保持運轉。等待時間就踩油門吧！

首先保證車輛檢測前在等待測尾氣車輛不要熄火，如果熄火在啟動發動機HC及CO瞬間燃燒會不充分，造成尾氣排放限值過高，三元催化最佳工作溫度是在300度以上，再有在審車前最好燃油換成95的，如果在不合格就要清洗下三元催化了，三元催化堵塞可以去修理廠清洗下就可以。一般來說合資車尾氣檢測時合格率略高於國產汽車。

如果是車輛的發動機出現問題，比如燒機油或者積碳等問題那麼肯定是要先對發動機進行維修處理，而且發動機長期在惡劣工況下工作很可能對三元催化裝置也造成了汙染，除了修復發動機的問題外還要清洗下三元催化裝置。

但我相信對於很多車主來說去驗車時尾氣檢驗是最讓人忐忑不安的，即便自己的車況良好也有可能出現問題，而且每上一次檢測線就要增加一筆花費。所以結合我自身的經歷聊聊如何讓尾氣盡可能順利透過。

我開的是一臺2010年國III排放的依維柯寶迪，還是柴油車。當初剛買車的時候4S店忽悠我說這車驗車尾氣不好過，建議我最好讓他們待驗，於是我就多花了很多錢，據他們說又給我油箱裡加了什麼新增劑，又是反覆折騰了幾次才算是通過了尾氣檢驗，當時也讓我很感慨，在中國生產的新車，加著正規的中石油、中石化的柴油尾氣為何就不達標呢？

後來又被4S店在維修保養上忽悠了幾次之後我決定寧可不要保修也不再4S店上當受騙了，改去了汽配城的專修，車子就幾乎沒出過什麼問題了，聊起尾氣的事情，人家說這車尾氣其實很容易過的，只要車況沒問題。

於是第二次驗車我打算一探究竟，自己開車去檢測場驗車，早上先熱一會兒車，然後正好我家到檢測場有一條機場快速路，因為早高峰車子還是比較多，所以我就用3擋或4擋儘量讓發動機多維持在2500轉上下，這對依維柯2.8T的索菲姆柴油機來說算是中高轉速了。目的也是為了把發動機燃燒室和排氣管清潔一下。而且到了檢測場我一直保持發動機的運轉狀態，由於我驗車在2月份天氣還是比較冷，所以不要讓發動機溫度降低，直到把車交給檢測員我都讓它處於運轉的狀態。

果然，上線一次透過，而且不止第二次驗車是這樣，直到今天我的依維柯寶迪在驗車中尾氣都沒有出現過任何問題，當然這也和我平時對車子的使用和保養有很大關係。我的車很少滿載，而且多是跑郊外或者高速公路，我個人沒有拖擋駕駛的習慣，至今車子已經使用了8年多，各方面效能依然不錯，只要國III的客車還讓上路，我對我車子的尾氣就很有信心。

所以各位朋友在驗車前最好也讓車子拉一拉高轉速，保持車子運轉不讓發動機降溫，別在意那一點點油耗，爭取一次透過才是最重要的。

車小將汽車尾氣清潔劑，減少尾氣排放50%-80%。降低油耗，提升動力，用了車小將汽車尾氣包透過！！

我的車加了兩年中化石油公司加油站的油，去年年底檢車時居然尾氣排放不合格。到四S店清洗節氣門後再去上檢測線，反反覆覆過了十幾次依然顯示不合格。無奈之下只好默默地去四S店換了三元催化器，請問我可以去找衡陽市區中化石油公司索賠麼？

檢車，尾氣不合格，直接問檢測尾氣的小哥，怎麼辦才能過？小哥會讓你去修車，這時候你默默地拿出百元大鈔，塞進小哥口袋裡，小哥會讓你等下再來檢一次，於是第二次就合格了。

或者出門左右瞅，附近的修理廠分分鐘幫你搞定。

至於要透過檢修發動機去辦證尾氣檢測合格，這個方法對於年限較久的車子，不大容易實現，幾乎涉及排氣的感測器，催化器都修整一遍，也不一定能過。

按規則來吧，簡單又方便。

就現在這社會，總有那麼一群人，拿人錢財.替人消災，不是你車有什麼大問題，而是必須有問題，不然這條連子不就斷了？這條線上好多人的生活就會有麻煩，而這群人有個樸實的稱號叫黃牛，人稱車耗子，只要找到他們，檢車那都不是事

這個問題問的人挺多的，但是誰也不能確保100%的透過，只能增加透過的機率。其實你知道尾氣不過的原因了，對症下藥一般都可以過。

說個發生在我身邊關於這方面的事。我朋友搞建築的，經常往工地跑，誰都捨不得開自己的車，他們公司給弄了一臺桑塔納06年的真是除了喇叭不響哪都響。關鍵是每半年就要檢一次車，都愁死他了。知道我是做汽車保養來找我了。

他跟我說什麼辦法都試了，就是過不了，明天就是最後一天了。

1、清了三元

2、換了機油、機濾、空濾、

3、用的是95的汽油

我聽完他說的，他的車問題應該出現在發動機上了。車齡10多年了，發動機肯定有磨損的比較厲害了，先給他做了個尾氣分析。

結果顯而易見，碳氫化合物和一氧化氮都挺高的。關於發動機磨損的問題對於別人挺難的，但是對於我來說特別簡單，我們第四代汽車保養技術主要針對的就是修復發動機磨損，降低發動機75%的摩擦力，保護髮動機改善尾氣。加完益飛特引擎保護劑以後10分鐘又做了尾氣分析。

明顯的碳氫化合物和一氧化氮減少了。我說這次你去檢車吧！尾氣要是過不了我請你。

隨著大氣汙染立法以來，各地車管所對年檢時的尾氣檢測越來越認真，尤其是北方，做手腳的機會幾乎不可能了！

那麼你車輛尾氣檢測不合格的話，看看數值再說。假如只是輕微超標的話，可以考慮清除下發動機積碳然後新增一瓶燃油寶，但假如超標數值過大就要仔細檢查下車輛的三元催化和感測器等部位是否壞了。假如你三元催化也換了還是不合格，那麼您就有必要深度清理下發動機積碳了。

可以百度下發動機積碳產生原因和危害後果。看我這輛車的尾氣檢測單據吧，你會驚奇的發現..

安裝前後對比

換裝中國產專利極燃火花塞，超標30%內的均可透過。從源頭徹底解決了尾氣超標，還提升了動力讓你體會豪車感覺從而有了省油的空間。別不信，廠商提供了十天試用，讓你無憂消費。

現在尾氣檢測不好過，沒什麼好辦法 一個換三元催化 一個提前加高標號的油 據說加酒精效果會好點

改高壓線換火花塞，清洗節氣門，我九年的奇瑞高壓線改了好幾年了，力爽的那時候買200多，銥金的火花塞自己動手就改了，尾氣每次都合格。

我還沒聽說過私家車去檢車，交了足夠的檢測費錢（不合多交100元），哪有尾氣不合格的，除非公務車想換新車，需要辦理報廢，非要檢測站出具尾氣排放不合格，你懂的！