現款h6的話。1.5動力不是以前那麼弱。但是總的來說。1.5與2.0油耗差距不大。其次題主說經常跑高速，那麼2.0肯定比1.5好。其次2.0高速更省油。我看了一下，2.0比1.5也貴不了不了多少，還是建議入手2.0t。

綜合分析一下，建議2.0T排量的。畢竟是一輛SUV，我本身在長城哈弗4S店呆過，H6算是車型比較大的SUV了，風阻較大，車重動力不夠的話高速影響超車。其實2.0T和1.5T一年按里程算下來油錢差不多的。建議入手2.0T！

哈弗H6作為國產SUV的標杆，一直受到廣大消費者的關注。汽車內飾用料講究，配置功能豐富科技感較強。電子檔把很顯檔次，還有陡坡緩降等實用功能。車內空間充裕，完全滿足家庭使用。

但每輛車都不是完美存在的，哈弗H6我開過1年左右，因為車身自重大，SUV設計風阻大，1.5T的動力起步加速顯得捉襟見肘，有點小貓拉大車的感覺，7擋雙離合變速箱換擋邏輯混亂，換擋頓挫。

綜合考慮哈弗H6對得起這個價位。樓主日常跑高速，1.5T和2.0T油耗相差不大，指導價也相差不大，可以選擇2.0T版。

以高速通勤為主，大排量發動機的汽車更省油也更安全

第一節：關於省油的解釋

通常判斷一臺車油耗高低會參照發動機排量，但僅看排量實際很業餘，判斷油耗主要應該綜合扭矩計算馬力。汽車引數中總會以馬力大小評價車輛的效能強弱，因為馬力可以最直觀的綜合整備質量判斷推重比；國內常用的單位為米制馬力，其概念為1PS（馬力單位）可驅動75KG物體以一米一秒的速度行駛，那麼在重量不變的前提下則2馬力可實現一秒兩米的移動速度，而如果只需要1m/1s車速的話則發動機輸出1馬力即可，這省下的1馬力則能夠節省很多燃油。

理解的關鍵-馬力計算公式：（轉速×扭矩÷9549）×1.36=PS。從這一公式得出的結論非常清晰，公式中常數9549和倍率不變，轉速扭矩是相乘的關係，那麼兩者有一項高則可實現大馬力，兩者同步提高則能夠實現更大的馬力。重點：在需求馬力固定的前提下，發動機扭矩越大可越省油，假設巡航駕駛需要100PS馬力，計算兩組資料。

2.0T發動機峰值扭矩按照380N·m計算，反推公式得出的結果為1850轉即可正常巡航。

1.5T發動機峰值扭矩按照280N·m計算，同樣反推得出的結果為2500轉才能巡航駕駛。

轉速的概念為發動機一分鐘內點火做功的次數，簡而言之為轉速越高單位時間內噴射燃油頻率也會更高；同時內燃式發動機的空燃比是固定的，發動機進氣量大則噴油量也會升高。

控制進氣量的是汽車的油門，油門並不是真的直接控制噴油量，而是控制節氣門的開度，節氣門開度越大進氣量越大同時噴油量也會增加；兩者同步增加在燃燒後產生的熱能會很大，推動活塞帶動曲軸運轉的速度也就會升高，曲軸的轉速就是發動機的轉速。

用一句話總結：發動機油門越深轉速越高，轉速越高噴油量越大且噴油頻率更高。兩車以同樣的車速巡航駕駛，小排量1.5升發動機以高很多的轉速巡航駕駛是費油狀態，大排量2.0T發動機以低轉速駕駛反而省油。很多排量在2.0T/2.5L的車輛在城市道路駕駛雖然油耗偏高，但那只是駕駛習慣影響了油耗，在高速暢通道路行駛中，平均油耗可以低至7~9L/100km之間，這是大多數小排量汽車以120km/h巡航都做不到的水平，所以以高速通勤為主還是建議選擇大排量汽車。

第二點：關於安全的解釋。高速公路駕車總需要頻繁的超車併線，因為總會出現在高速公路龜速駕駛的車輛，同時中重型重卡以及中大型客車也會在高速公路川流不息。龜速車輛會嚴重影響安全，快速超越原理這些車才能保證安全；中重型汽車無疑是道路上的鋼鐵巨獸，與這類車並行會感覺非常有壓力，且並行過程中如果此類車失控則會像撕紙片一樣把小微型載客汽車撕碎。

所以快速的超越這些車輛才能最大化提高駕駛安全，而在高速公路以110~120km的時速巡航時，想要快速的超速則需要大馬力（高功率）。總行上文所述為的馬力計算公式，大馬力需要的是大扭矩或高轉速或兩者同步提升，小排量發動機的轉速能夠提升但是扭矩基數大小，再看一組公式。

1.5T發動機280N·m×4000轉輸出馬力為160PS

2.0T發動機380N·m×4000轉輸出馬力為216PS

兩個排量對比在相同轉速中馬力差值56PS，1PS的概念是75kg/1m/1s，想一想中大排量發動機能夠在高速巡航二次加速中帶來什麼體驗吧，小排量發動機真的會力不從心。

當然1.5T的馬力還是能與主流的2.0L相當，但效能體驗一定要往更高的水平去看，因為只要在車輛的重量（整備質量）相同的前提下，不考慮傳動系與行駛系的影響，2.0T與2.0L在各轉速區間的噴油量肯定是相同的，而以相同的時速巡航則會因2.0L發動機的扭矩太小而出現油耗比1.5T更高，這是Turbo技術為什麼會普及的原因，本篇不在贅述。

2020款的哈佛H6現在搭載的是1.5T缸內直噴發動機在扭矩和功率等等各方面都超越了老款的發動機（也就是特費油的那款）。由於它的自重比較的笨重（1.6噸）故而增加了它的燃油經濟性，但是設計師們為了趨勢，搭配雙離合變速箱讓其在每個速度都有一個省油的點，提高經濟效益。（當然我指的是1.5T的發動機）

在駕駛感受，和操控面上2.0T都要佔據注意優勢，那麼在省油方面呢！我個人覺得1.5T會更加的經濟些。（直噴發動機）2.0T和1.5T都是直噴，但是2.0T的多了進排氣可變功能。1.5T的雖然它沒有，可是排量小就成為了它的省油點了。在日常駕駛和高速勻速行駛時1.5T都要比2.0的省油。（）

跑高速還是買2.0的吧，不過從動力效能上，建議你可以去了解下MG領航這款車，動力總成還是很不錯的，跑高速是綽綽有餘