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1 # 老範
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2 # 寬心港灣
是的，車頭易拼撞受損。平頭的車箱受損機率比車頭凸出的高几倍，車廂維修很麻煩。一旦受損就要回廠家才能修，並且一般都是大修。
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3 # 腦洞人韓立青
沒開過沒有親身體驗。但國內搬家運輸滿街跑的輕卡都是推著走的？這麼大的保有量和不太高的科技含量，應該不太難維修，稀有車型才不好修。
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4 # 聽說懂一點
主要是說C型的平頭車型，因為加了大額頭，原有的卡車司機樓不能向前翻開，一定程度上會影響保養維修。之所以是平頭，就是把發動機和變速器等動力總成部分壓縮進了車身或者是駕駛艙的中下部。可能會麻煩點，只要不是需要吊裝發動機總成的維修，應該都是能夠解決的。
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5 # 天和Auto
平頭房車的實用性差不僅在於維修，獨立座艙也比較麻煩。
所謂平頭房車本質就是貨車改型，而且大部分是單排貨車，這種貨車的發動機是在車頭下面的，正常貨車維修的時候姿態是這樣。
而在改造成房車之後車頭與箱體成為一體，維修發動機只能在駕駛室內部進行，感覺就像在修一個大號的麵包車。而在這一位置對柴油發動機的維修保養總是弄在車輛內飾，而且有些味道在車裡也很難會散，這是平頭房車不太受待見的原因，當然越野型的平頭房車除外。
除維修的不便利以外這類房車還有一個矛盾點，核載四人或六人的平頭房車包括皮卡房車普通為單排座，駕駛艙只能乘坐兩人，那麼多出的人只能在房車內部乘坐。而相關規定中要求車輛行駛中必須乘坐在專用座椅上、而且需要繫好安全帶，房車內部的座椅佈局並不符合機動車安全技術條件的規定，有些房車內部甚至只有床並沒有座椅。
那麼行駛中只能乘坐兩人但核載人數很多怎麼辦呢？
除非是房車旅行時在其他人再開一臺小車跟著，但是這樣既不能體現出房車旅行的樂趣也會增加旅行的成本，所以平頭房車並不是理想的選擇。目前用房車還是建議選擇輕客改裝的自行式房車，這種車可以針對性解決這些問題。
首先駕駛艙和房車結構都是在整體的車廂內部，貫通式結構能夠讓交流更便利且沒有距離感，其次車內佈局可以保留或設計旋轉座椅配合安全帶使用，這樣既不違規也能提升用車體驗，只是擴充套件空間會略小一些。
前置發動機的設計維修也很便利，所有維保專案都不用在車內進行，對於“環境保護”是很有效果的。所以主流房車還是以這類輕客改裝的自行式居多，大眾的選擇並不會錯。
至於空間問題沒有必要過於糾結，房車畢竟首先是車其次才是房，作用是在旅途中增加靈活性和便利性，並不要求空間一定有多大、內飾一定多奢華，對於普通人而言重要的旅途中的景色而不是看車內的景色，有些本末倒置了。
真的需要奢華的大空間，看一看下面這種車吧。
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6 # 老倪DIY
沒錯，房車在國內依然還算是新鮮事物，裡面有很多門道。平頭C型房車商家往往只介紹它的優勢，因為沒有鼻子，所以控制在6米以內的車長不僅C本可以駕駛，還可以營造出更大的車內空間。
但平頭房車同樣也有弊端，往往是商家不願意主動提及的。一個是在追尾碰撞時前排駕乘人員更容易受傷，還有就是維修成本更高，工時更長更麻煩。C型的平頭房車大都使用的是輕卡的底盤，這類輕卡的發動機和變速箱是在車廂的下方，往往是透過將駕駛室向前翻倒來進行維修保養。
但對於輕卡底盤的C型房車來說，駕駛室上方是鵝頭，駕駛艙是無法向前翻倒的，所以維修保養就變得更加麻煩，甚至要拆掉前橋從下方取下發動機和變速箱，生產製造並不麻煩，但維護保養就相當困難了。房車畢竟是小眾產品，底盤製造商基本是不是根據房車的特點去更改維修保養的方式，所以平頭的C型房車還是慎重購買。
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7 # 行走的綠綠蘿
不好修有這幾個原因，
1.維修口小，不便操做。
2.買的人少，配件就不便。主要拉貨用途，做房車在噪音，舒適度上的問題導致買的人少。
3.貨車不允許進市中心，所以維修點較遠，排放容易超標。
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8 # 牛仔改房車
和維修沒有多大關係.房車分為上裝和底盤兩部分，上裝部分房車維修廠都可以修，不分有沒有額頭的。底盤部分各家的4S店或者汽修廠都可以維修
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9 # 專汽李星
因為平頭車外觀看起來比較方正所以給人沉穩厚重感，但畢竟是輕卡底盤所以外觀看起來覺得沒有檔次，駕駛起來費勁。而尖頭房車配合前突的鵝頸和流線型的車身正好和平頭相反，讓人有種美觀，駕駛靈活。維修還是很方便的，駕駛室直接翻轉維修就可以了。
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10 # 納蘭小寶哥
平頭房車就是輕卡底盤改制的房車，優點是空間大，可以說除了這個優點做為輕卡房車就沒有優點，
駕駛不舒適，減震過硬，速度慢，發動機在座位下夏天熱。
至於維修這個不是問題，小修保養副駕座位下就能完成，現在的發動機不缺油不缺水的情況下大幾十萬公里無大修，真遇到大修，就是把前橋撤出來，發動機由底部卸出來進行大修。
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11 # manfs
單排輕卡維修保養採用的駕駛室前翻的方式，輕卡房車仍可採用這種方式。輕卡受貨運市場的影響主機廠被迫妥協生產過載板輕卡，為了多載造成懸掛過硬舒適性差，底盤重達2.8噸左右（依維柯房車底盤1.9噸）。日前相關部門已經查處，過載輕卡不能上藍牌，隨著貨運市場的規範會有適合房車改裝的輕卡底盤。平頭輕卡底盤與依維柯底盤沒有本質區別，如果說有就是發動機的位置有不同、車廂的長短不同。至於說安全性也就是追尾時，追小車沒有問題，與依維柯一樣主樑與前保險槓一體，追大車有鼻子的也好不到那去。
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12 # 談說
我記得以前雙排座的大頭車，也是掀起座椅維修，那也能跑幾十萬公里沒有問題。包括考斯特型的B型房車也是有這麼維修的，沒有太麻煩的。
我看了看，好像都沒有說輕卡底盤除了空間大，還有能裝的特點，清水、電池和灰水都要比輕客多裝一些。總得來說，輕卡底盤獨立生存能力要比輕客底盤強。
在耐造程度上，輕卡底盤確實要比輕客耐造
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是的。主要是發動機艙在車內，艙蓋等較為礙事，加機油，制動液，冷卻液，換皮帶，節溫器，火花塞等都必須在車內。此外，因發動機艙在車內，隔音效果要做得很好，否則燥聲很煩人。