下午4點左右，我來到了二道江區長勝村附近的133鐵路道口，看守員告訴我，再等一會兒，就能看見巡道工。果然，20多分鐘後，我看到一個身影向我走來，也許是每天“鍛鍊”身體的緣故，很難看出，他已經52歲了。他就是今天的主人公，鐵路巡道工聞立華。

今天是鴨園到通化，明天是通化到鴨園。每天檢查線路有沒有異物，有沒有折斷。有沒有水漫過軌道，件有沒有脫落，螺絲鬆動，零配件有沒有失效的。

只要發現問題，聞立華都會用他那拔草拔得異常粗糙的手，在小本子上記錄下來，然後及時通知相關部門進行維護。這個膠墊，有些失效，記錄到本上之後，通知工區。今天發現了三處。

巡道工是保證鐵路行車安全的工人，是鐵路工務系統最基層的工種之一，承擔著鐵路巡護任務。一年四季，不論嚴寒酷暑，他們都會風雨無阻堅守在鐵路線上。

什麼石頭 樹枝 大雪 啥的都是鐵路人清理的，向他們致敬

大家知道，植物生長的基條件一是土，二是水。

鐵路上鋪滿了石子，相比之下，這兩樣都比不上其它土地。再加之火車高速行駛帶來的風速，這些都不利雜草的生長。即使有些雜草有幸生存下來，養路工人也會毫不留情的把它除掉。

所以，我們平時很少看到鐵路上有草。

不長草的主要原因是鐵路工人除草，除草的方法是噴除草藥。

鐵路有專用除草劑，比如：森草淨、金永除、金鋤霸…、都可以除根，封閉殺草、相比較而言，粉劑價效比高些，常用的百草枯、草甘膦對雜草不封閉！但鐵路除草劑基本農田禁用。

鐵路長草，影響司機的視線，萬一從草叢中竄出免子，貓，狗等等衝上鐵路很容易引發事故。火車高速行駛的氣流容易把枯草帶到車輪剎車系統，造成剎車失靈，為了列車的安全，除草是必須的。

提問者大概想知道鐵路軌枕下面為何不長草。

鐵路在鋪設路軌之前，先在路基鋪上一層碎石作鐵路基並加以壓實，然後鋪上枕木及路軌。

鐵路路基鋪的粗砂礫或碎石通稱為道砟，它主要作用是承託軌道枕木的碎石，同時可分雜湊車駛經時產生的震動及高熱，保持鋼軌的軌距不變。

我們平時所見不長草的鐵路路基，基本為中國鐵路總公司管理鐵路。我們乘坐火車時，經常會看見鐵路沿線有一些工人挑著土筐在施工，這些工人施工任務就是更換道砟。

他們利用篩子把不符合要求的道砟篩選出來，更換上符合要求的道砟。由於鐵路局每年都在維護更換道砟，軌枕下面及附近的路基都是碎石，沒有植物生長的土壤，所以鐵路幾乎寸草不生。

企業所有的鐵路專用線路基多數長草，因為企業所有的鐵路使用率低，道砟損壞也較少，企業不經常維護更換，路基碎石有植物生長的土壤。

鐵道線路上照樣長草，只要是在大自然牛裸露的，都會長，君不見山上光溜溜的大石頭上，一樣會長草長樹，鐵路上沒看見長草，這是鐵路養路工辛勤勞動的結果，他們為了列車的安全，長年遠離家人，遠離繁華的鬧市，無聲無息地默默地工作。給他們個贊！一個老機務工作者的心願。

誰說鐵路路基不長草，如果隔一段時間不除草，鐵路路基長草的速度比其它地方還要快！還要茂盛，因為鐵路路基會給草本植物提供非常好的溫床，透氣性好，不用施肥，南來北往的列車上流灑下來的各種原素，成了質量良好的有機肥，種子也不用愁，大風吹來，會送過來千萬種叫不出名字的各種植物，為什麼放眼望去鐵路路基上乾乾淨淨，看不出一根草的痕跡，這全是鐵路人辛勤工作，愛鐵路，保鐵路，建鐵路，是鐵路人流血流汗的結晶，巡道工沒日沒夜的巡視著鐵路每一寸承載著列車前進的路基，清除雜草和植物，也是巡道工一項繁重的工作，烈日下，暴雨中他們把雜草一根一根撥除，免得雜草在路基上瘋長，因為如果一日不除，雜草就會瘋狂漫延，蓋住鐵軌，遮住短柱訊號機，遮擋道岔的變岔確認，嚴重影響行車安全，

小草生長是靠種子發芽生長的，種類傳播靠風來傳播，鐵路上不長草是因為火車穿過鐵軌速度帶來一定風速，小草種子粒小隻能在風中飄蕩無法落地，被火車之風速吹往鐵軌兩邊，故火車軌道不長草的理由就是這樣而來。

鐵路上不是不長草，是長草後大都由指定人員及時拔掉。過去的鐵路技規規定，搬道員負責清除道岔附近的野草，站房附近的野草由指定站務員清理。養路工區負責定期清除站內外的野草，巡道工負責清除管轄範圍的零星野草。巡道工發現大規模野草，要及時向養路工區報告，組織人力予以清除。鐵路上清除野草一般不使用除草劑。

咸陽人

因為 植物是有生命的 當它遇到聲音就會緩慢生長 鐵道路基 上面經常 過火車 發生很大的聲音 草長的非常慢 還有一個原因就是 路基下面堆了非常厚的中型石頭 即使有草籽落在那裡 因為缺水 和異常的熱 會把草籽 曬乾 以後它也不會發芽 所以鐵道路基不長草

誰說的鐵路不會長草？像那些廢棄多年沒有行車也沒人管理的鐵路，自己去看看，長了好多草。不光是長草，一些樹木、灌木都長起來了，快把線路都遮蔽了。

平時有車執行的鐵路線，巡道工每隔一段時間就會把線路上出現的草拔掉，周圍的灌木如果長到靠近鐵路路基的位置也要拔掉，或者用除草劑。因為任其生長，草木長滿鐵路，會影響司機對線路的觀察，對巡道工檢視線路也不方便。此外鐵路旁邊的樹木也必須和鐵路線保持足夠的距離，因為樹木靠線路太近，如果遇上大風很可能倒在鐵路上影響行車安全，特別是電氣化鐵路，更要讓周圍的樹木離遠一些，工務段的工作人員定期會檢視線路周邊的情況，有一次我就在一處隧道上方看到工作人員把一處長起來的植物砍掉，因為長高了萬一被風吹下去有可能砸到接觸網。

一般來講，工務部門會噴灑除草劑在一些區段，而且鐵路軌道的路基是由石渣組成，沒有土壤，工務部門會定期清篩，把石渣中的土壤清除，從而保證路基的彈性和透水性

1、道砟鋪上前經過清洗，無長草基礎。

2、工人養護，拔除。

3，線路維修，散落塵土難累積。

4，使用除草劑。

5，高溫，難存活。

每個鐵路站點都由專門的巡道工負責，他們的主要任務就是巡查鐵路，不但要保證路上沒有一個障礙物，甚至連一根草都不能有。

每隔一段時間就會有工作人員去鐵路上噴灑強力除草劑，這樣就可以從根本上抑制小草的生長。整天風吹日曬，所以藥效揮發得非常快，必須隔幾天就去打藥，不然小草很快就會長起來。另外我們知道鐵路都是非常長的，所以這項工程的工作量很大，相關人員也都很辛苦。

坐火車時，我們經常能看到車窗兩邊綠樹成蔭，草木長得非常好。然而，在鐵路軌道上，卻從來都看不見野草的身影，這是為什麼？關於鐵路上不長草的各種說法。

有人說，這是因為鐵軌上經常有火車開來開去，草都被嚇死了，哪裡還敢長。也有人說，是因為火車經過產生的巨大熱量，不利於小草生長。甚至還有人說，因為鐵路上鋪滿了碎石子，小草被壓著根本長不出來。實際上，這些說法都不靠譜。

鐵路上雖然小石子多，但空隙也多，透氣性好。火車經過產生的熱量，剛好還能碎石子分散，不至於太熱。經過的火車不時還會灑下人工肥料，野草在這樣的環境下才長得歡呢！

一般來說，長草的地方，土壤都會相對溼潤，很容易形成三角坑，導致火車行駛不穩。為了此類杜絕安全隱患，鐵路巡道工人每天都要去清除雜草。大的用手直接拔，小的就用除草劑。

此外，他們還需要檢查鐵路上是否有異物，鐵軌螺絲是否有鬆動，零件是否脫落等等。不管颳風下雨，他們每天要徒步20多公里，平均每天彎腰1000多次，一年下來，磨壞的鞋子都能堆成小山了。

經常乘坐火車的朋友都會發現，鐵路兩旁的青草綠油油。可是鐵路軌枕上卻從來都不長草，很多人會納悶，這是什麼原因呢？

有人說，每天鐵路上呼嘯而過的疾風，把小草膽子嚇破了。要不就是火車飛馳的熱量太高，把草烤糊了，Emmm......看來大家的腦洞都開得有點大！腦洞都太大了……實際情況是怎麼樣的？我們就來探究探究。

還有人說，這是因為鐵路上鋪的都是碎石頭，小草從石頭裡獲取不到營養物質。其實你想想呀，鐵路路基又透氣，有透水，關鍵問題是它還有各種各樣的好肥料……這個，真的是好肥料，別說沒有肥料，只要是有水，就會長出 繁茂的綠草來……至於草的種子，就更不少了……大風、小鳥，隨時都是傳播者……又有種子，又有水分，還有肥料，其實鐵路上的草長得是非常的好……只是我們看不到而已……為什麼呢？

問題的關鍵在哪裡呢？其實，鐵路上不是不長草，反而長的特別好！為什麼，前面已經說了，除了水分，還有非常關鍵的養分材料，都是廣大乘客的貢獻呀……我們看到鐵路上總是光禿禿的，其實全是鐵路工人們的功勞。

每天，巡道工人們都要沿著鐵軌，將路基上的雜草一根根地拔除。每年還要定時打好幾次鐵路專用除草劑，森草淨，金永除……確保鐵路上不會有雜草瘋長，蓋住鐵軌，帶來安全隱患。

除了除草，巡道工人們還要檢查鐵路上有沒有異物、軌枕有沒有折斷、鐵路銜接處的螺絲是否有鬆動等等。鐵路上的垃圾，樹枝，積雪也都要他們去清理。據瞭解，一個巡道工人每天要行走21公里的路，彎腰1000多次！

原來，鐵路的安全一直都有這樣一群人在默默地守護！不得不感謝巡道工人們風雨無阻的堅守呀！

我就是鐵路線路工，很負責任的講，鐵路上是長草的，之所以外界人認為不長草，那是我們千萬名線路工的辛苦。一來打除草劑，二來人工拔草。

鐵路邊的各種野草，是不能留的任其生長，要定期會剷除，不然會對鐵路路基造成病害，鐵路局工務段除了對鐵路軌道的養護維修外，剷除野草也是一個重要的工作，以前是人工撥，鏟，現在是使用除草藥物來清理！降低了勞動強度。87年至99年本人在鐵路局工務段工作，之後調離了！很懷念的青春啊