設計、製造技術和工藝、燃料以及運載能力得到數量級的提升。胖五是我國航天事業里程碑式的標誌，為我國航天事業邁向更遙遠的太空，為我國建立空間站打下紮實基礎。更值得自豪的是，一大批八零後年輕一代航天專家已經在設計、製造、發射、測控等全領域挑大樑。

胖五相比之前的中國長征系列火箭，完全是重新設計，製造方式，材料使用，總裝技術等等都是全新的，真正的用的二十一世紀技術來製造火箭，全面提高了中國數字設計，新材料，資訊科技，鍛鍊了大批年輕人才，意義非常重大

最特殊之處就是推力大，能把更大的空間站送入太空，能進行距離更遠的深空探測，滿足未來二十年中國航天事業發展的需要。當然氫氧發動機也是關鍵技術之一。

我認為是目前推力最大的液氧液氫火箭與推力最大的液氧煤油發動機的組合，這兩種對於中國全是新技術，液氧煤油發動機的技術先進性要超過美國的特斯拉火箭。也擺脫了我們一直拋棄不了的有劇毒的甲二肼火箭燃料，是個技術飛躍。液氧液氫發動機我們還需要加把勁，難度太大，上次就是這個環節出的問題，日本的H2火箭也是液氫液氧發動機，剛開始時連爆6次，現在好了。我們也要有失敗的準備。

長征5號火箭是當前我國現役運載能力最大的重型運載火箭，該型火箭於2016年11月3日在中國文昌航天發射場進行首飛，發射升空後一級火箭工作正常，二級火箭由於二次點火失敗，不得不額外消耗上面遠征級燃料強行將載荷衛星送入預定軌道，降低了衛星使用壽命，首飛任務取得部分成果。

2017年7月2日，長征5號遙二火箭按時發射，但火箭在發射後不久芯一級液氫液氧發動機一分機渦輪排氣裝置在複雜力熱環境下，區域性結構發生異常，發動機推力瞬時大幅下降，致使發射任務失利。長征5號火箭第一級和捆綁火箭分別使用了YF77 (兩具)與YF100發動機(8具)，其中YF100是仿製的前蘇聯RD120發動機的後續版本，而YF77則是中國自己研發的氫氧火箭發動機，長征5號火箭的發射成敗將直接影響我國在氫氧燃料火箭發動機方面的技術發展，也直接影響後續航天發射任務。

在總結前兩次火箭發射成功經驗和失敗教訓，中國航天人不悲不躁，鉚足幹勁，不忘初心，查詢原因，對火箭相關結構進行重新設計和驗證。並於2019年12月27日，成功使用長征5號遙三火箭將實踐二十號衛星送入預定軌道，發射飛行試驗取得圓滿成功。長征5號也成功擠入世界重型火箭陣營。

在引數對比方面：

1、 長征5號運載火箭：高度約為56米，芯一級直徑5米，可模組化選擇捆綁4枚助推火箭，全箭起飛重量約為860噸，起飛推力約為1000噸，近地軌道運載能力約為25噸，地球同步轉移軌道約為14噸，地月轉移軌道約為8噸，地火轉移軌道約為5噸。

2、 美國獵鷹重型運載火箭：全箭起飛重量約為1420噸，近地軌道運載能力為63.8噸，地球同步轉移軌道約為26.7噸。

3、 美國獵鷹9號運載火箭：全箭起飛重量約為549噸，近地軌道運載能力為22.8噸，地球同步轉移軌道約為8.3噸。

4、 美國德爾塔IV型運載火箭：全箭起飛重量約為732噸，近地軌道運載能力為29噸，地球同步轉移軌道約為14噸。

5、 美國宇宙神-5號運載火箭：全箭起飛重量約為334噸，近地軌道運載能力為18.8噸，地球同步轉移軌道約為8.9噸。

6、 俄羅斯安加拉A5運載火箭：全箭起飛重量約為473噸，近地軌道運載能力為25噸，地球同步轉移軌道約為7噸。

7、 俄羅斯質子M運載火箭：全箭起飛重量約為705噸，近地軌道運載能力為23噸，地球同步轉移軌道約為6.2噸。

8、 歐洲阿麗亞娜5型運載火箭：全箭起飛重量約為780噸，近地軌道運載能力為21噸，地球同步轉移軌道約為10.5噸。

9、 H-IIB火箭：全箭起飛重量約為531噸，近地軌道運載能力為19噸，地球同步轉移軌道約為8噸。

綜合對比：就火箭運載能力方面，獵鷹重型>德爾塔IV型≈長征5號>安加拉A5≈獵鷹9號≈質子M>阿麗亞娜5型>H-IIB≈宇宙神-5

在2020新年賀詞裡提到，長征五號遙三火箭發射成功，這一成就與嫦娥四號在人類歷史上第一次登陸月球背面，北斗導航衛星組網進入衝刺一起成為中國航天在2019年寫下的濃墨重彩的一筆。

長征五號是中國火箭家族裡的大力士，因為身材魁梧，因此有“胖五”的稱號。雖然位居長征序列，但與其它的長征系列火箭有著不同之處。

首先是出身不同。現在常用的長征三號，長征四號等都是以東風五號洲際導彈為母體平臺，也就是說他們都脫胎於東風五號導彈。而長征五號則不同，它是一種全新的技術，動力新，發動機新，理念新，他的出現可能會成為後續再研發火箭的母體，也就是說胖五開始開宗立派了。

其次，效能優異。長征五號作為國家863計劃的一部分，於88年啟動預研，到第一次發射差不多30年的時間， 主要的目的就是用於解決大型航天器的發射問題。長五箭體全長約57米，起飛總重量約為878噸，這一資料遠遠超出目前國產的任何一型運載火箭，帶來的載荷能力也是當之無愧的“中國最強”，在世界上排在第三位，是實至名歸的探花。

再次，通途坎坷。從八八年開始到2019年胖五遙3發射成功，三十多年的研製歷程充滿了坎坷，2016年首發基本成功，2017年失敗，到2019年又經過系統歸零，重新發射成功，一次次的驗證，一次次的聯調，證明中國航天成就絕非得來之易。

最後，平臺模式。長征五號採用了模組化的設計，在一個平臺上透過安裝不同的模組，實現推力與效能的變化，從而適應不同的任務要求。使得火箭的通用性更強，價效比更高。

總之，長征五號火箭使中國大大推力火箭方面，走到了世界的前列，未來還要研製載重超過160噸的巨型火箭，到那時將使中國航天從一個跟跑者成為領跑者，我們拭目以待。