官方公佈6.8個油，但是也要根據不同路況而定，根據車友提供的油耗大概在8個左右，這個是中和路況下的油耗，這樣的油耗對suv來說已經不錯了。

不是隻有日產車油耗可觀，自主品牌汽車油耗可觀的也不是沒有，主要得看具體車型。

奇瑞艾瑞澤系列轎車、瑞虎7SUV油耗都不高。

油耗高低，與發動機技術、發動機與變速箱的匹配效果、整備質量、風阻係數，以及輪胎摩擦力等有關。

長城汽車哈弗系列、WEY系列，包括哈弗H6 Coupe，油耗與同級別日系車沒有可比性，既使與自主品牌同級別SUV相比也同樣處於不利地位。

當然，我們不能說長城汽車發動機技術落後，但整體講，其發動機與變速箱的匹配能力的確不高，另外，輕量化做的也比較差。哈弗H6及Coupe車型1.6頓甚或更高的整備質量，自主品牌中除了吉利博越、奔騰X80能與之抗衡，傳祺GS4、GS5和奇瑞瑞虎5、瑞虎7、瑞虎8，以及上汽榮威RX5、名爵HS和長安CS55、CS75等緊湊級SUV都要比它低一些。

油耗高，是長城汽車的特徵之一。

而為什麼輿論普遍認為日系車油耗低呢？絕不是一些無知的人所說的皮薄車輕，根本還在於設計理念和技術比較先進。

日系車最初受日本本土面積狹小、人口相對集中的影響，車型定位以短距離城市交通為主，因此設計傾向於嬌小輕便好開。到了歐美市場，為了符合當地的地理、法律環境，整車底盤和車身結構以及安全系統配置都得到了強化，油耗雖然依舊低一點，但差距不明顯了，主要就是好開。

在這一點上，日本人的開放相比歐美人的保守有了比較優勢，它們更傾向於從世界範圍內獲取新技術的靈感並付諸實踐，而歐美過於自信的姿態使它們在技術的進展上速度放緩。

而國內市場，日系車的設計思路介於日本和歐美市場需求之間。與合資品牌相比，同級別車型在整備質量上差異不大，但它們的發動機與變速箱的技術，以及發動機與變速箱的匹配效果佔有絕對的優勢，傳動效率高帶來良好的燃油經濟性。

6000公里的h6c車主告訴你，綜合油耗8.8,主要是有城區郊區，摺合每公里6毛5，比較滿意，空車1.66噸，做個司機就1.7噸多了。其他方面也很均衡，2.72米的軸距，空間很好，配置豐富，地盤厚重，外觀內飾精緻，1.5直噴發動機加7速溼式雙離合動力平順性都很好了，現在有近2萬優惠，價效比極好，

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:

您所說的日產車是指日產這個品牌還是指整個日系車？如果指的是日產的話那確實比較省，軒逸、逍客這些車型都是省油能手，如果指的是日系車的話整體來說同樣也是比較省的，畢竟日系車比較輕，而且大多使用cvt這種燃油比較經濟的變速箱。

再看一看哈弗H6 coupe，算是哈弗H6的一個分支吧，哈弗H6在人們印象中並不算一款省油車型，哈弗H6 coupe在售最新款為2018款，搭載1.5T渦輪增壓發動機匹配7速雙離合變速箱，動力也是非常爆炸的，下面一起來看一下他的油耗表現如何:

SUV不省油好像已經成為大家的固有印象，其實好的車型設計加動力調教，可以讓SUV媲美轎車，新哈弗H6 Coupe就是這樣，成熟且高效的發動機變速箱組合，讓燃油表現堪比經濟型轎車。

在國產緊湊型SUV中，能比新哈弗H6 Coupe更省油的屈指可數，合資品牌中也只有日系幾款車能達到同級水平。