都買6.8了還怕什麼？直接9.6，9.6貨多，同樣都是價格便宜的貨，多一點有更多的選擇，6.8沒貨就要停車，9.6可以一直在路上 評論的同行挺多的，看來大家都沒有信心，6.8的市場已經飽和了，隨著新政策的頒佈9.6必定是下一個亮點，生活無非就是生下來活下去，開車這行都知道吃不飽餓不死，不要做悲觀的評論沒意思，沒入行覺得這行好，不試試怎麼知道？也許別人的運氣不錯能掙錢了？如果真的一分錢不掙為什麼你們還在養車？路是走出來的，沒試怎麼知道？但是如果是滿天飛千萬不要買6.8，9.6沒貨源還可以不走高速加下小油來節省成本，6.8總收入就少，省下也是有限的，中短途的回程車價格便宜的讓你淚流滿面，9.6的回程車少因為距離遠。（你可能聽不懂9.6如果有固定貨源的話不會跑大幾百公里的因為賣給半掛更便宜）如果新入行直接9.6，而且是新車上，車如老婆，二手的只會坑死你。人辛苦嗎！不說了12月9日早晨6點在廠門口等卸貨 第二次補充：12月9日晚上6.00吃晚飯，生活就是這樣，我是行內人，這行有錢掙，但是不好掙！20年6.6閒了好幾天了，不知道大家好不好？有個東北的兄弟說東北都3塊了，褲衩子快賠掉了，我也不行了[捂臉]這幾天運滿滿讓客戶壓運費的事你們怎麼看？來說說

你要來回在網占上找活，到年底你連褲子都賣沒子，

：道先你得有一出貨掙錢，自已有貨原，比如跑四百公里，兩千以上，回來拉一千多，你才能掙錢，

光在網上找，四百公里單出，一千多點，來來回才兩千多，根本不掙錢。

要不跑班線，來回都有貨，免去資訊費，要一次一結，

：現在跑車不掙錢，以前有位陝西司機師傅，有句話，養車能養家，致不了富，

沒有當王八心，別養車，道上受氣的地方太多，

：入行需謹慎，多跟老司機交流，祝你發財

跟誰有仇就勸誰跑運輸。我買車的時候多少人勸我都不頂用。自己跑段時間就知道了拿命換錢。掙的還沒賣煎餅的多。毛利是很多。去去這去去那到手的能夠自己工資就夠可以的了

沒有固定貨源不要買車，只靠運滿滿之類的軟體網上找活根本堅持不下去！6.8米的高欄車上路得18萬左右，有這個錢真不如買個房子或者你不想買房就想創業，那麼學個小吃的手藝開個店也比自己買車跑車強多了，還有一個低成本的辦法就是增駕學A2給別人開半掛，一年十萬還是可以掙到的，成本就一萬塊學費。6.8米的車一年能純落15萬算是這個行業的第一梯隊了。你給別人開半掛，沒有成本，一年也能掙個十多萬，而且主要是6.8米大多數純利一年根本沒有15萬，10萬都不錯。

別買了，我的6.8一直在閒，交上保險就可以跑車，要是在滿幫上配貨基本上不掙啥錢，就落個忙活！所以我勸你要三思後行！

前年買的9.6米！幹就在網上找活！幹大半年虧12萬我都賣了！買的那天我非常開心！太雞巴難了！運滿滿上面那價格你都想象不到的低！去買個回程車不然氣都能氣死！

太可以了！到了年底人家問你掙了多少？你可以回覆他們:掙個捶孑！掙個茄子，掙個屁！[捂臉][捂臉][捂臉][捂臉][捂臉][捂臉]

別說買6.8 你還可以買9.6 13.5 17.5 除非你有固定貨源 有一定做物流的人脈，我朋友就是剛提的9.6 讓我給他開，就是靠平臺找貨，還是在江浙一帶，只要停一天，必須虧500左右塊錢，我的工資就200多，車損150要吧，還有保險 車貸 車跑不跑這些錢都是要支出的 目前跑了一個月 不是每天都跑，基本不掙錢 ，夠養活我們兩個人和車子吧，現在不如以前了 勸你三思而後行

運滿的運價很低只有貨拉的一半的樣子，只適合返程。現在貨拉的大車業務處於艱難的起步階段，如果你是大城市，還是有前景的。假如明年不準超載的輕卡上高速，那麼大黃牌貨車肯定獲益匪淺。

沒得貨運平臺運費最低要高百分之三十，現在開車的都是孫子了，搬運工都可以隨意擺佈你。讓你開邊門開邊門讓你開後門開後門，讓你倒車趕緊倒車，還問你要小費不給小費故意給你貨損壞或者少數。

這大神中的仙兒是不是看到人家跑貨運很忙很掙錢眼紅了吧！等到你真正擁有自己的貨車幹運輸的時候，你就有一種意想不到的收穫！！不是打你退堂鼓，這行水深！

也不看看現在啥行情，還想買車，我的國四車，剛剛3年多，現在好多地方都不讓進廠裝貨了。到處限行，限高，整天吃不好睡不好也沒見掙錢。如果有固定貨源，可以入手。要指運滿滿配貨，我看還是算了吧。運費就是被運滿滿搞低的

簡單實際的回覆兩句，自己手上沒固定貨源，不建議入手。全部靠從網上找貨，價低車多，騙子多。現在的風向，一輛新車跑六年就不錯了，車輛折舊費用比以前大大增加，6.8新車國六排放的，辦下來大約21萬左右，剩下的帳你自己算吧

自個當地六米八貨多想圖個輕生家門口跑買一個還行，但是前提你得有點貨，網上找買新車幹不值得。要是真喜歡跑長途還勸你去增駕開半掛，純司機的收入都比你買個六米八利潤高，而且給別人開長途沒那麼受氣，自己六米八網上找活跑的全是運費低還受氣的活，苦沒少吃，錢沒掙了

自己開應該有一萬多純利一月，高速以軸收費兩軸大黃牌1.2元每公里有優示，但必須要先死藍牌4.2米，全國只按行駛證核載發貨才行

建議有固定貨源拉，有固定人脈，廠家才好做，貨拉拉的只拿做副業，選些小的工廠，可以談好承包，月結，淡季基本不虧，

貨車司機為了找回自己的合法權益和保障，首先自己心裡必須有低，同時要齊心協力，才能維護好自己的市場，狠一下心，按噸公里4～6之間計價預算，達不到這個標準，一個月不要運輸，日後才有飯吃，否則死的一塌糊塗！

其次無論拉什麼貨源，必須親自和貨主簽訂書面合同，這樣就不會輕易翻船！

貨運部為了掙資訊費，多數都帶有欺騙行為，錢到手，什麼責任都不負。途中出現禁行限行問題，壓車問題等，當問題出現了，找貨主就推脫給資訊部，要麼就推脫給收貨人，三方扯皮，徹底敗壞良心，最終折磨的就是我們司機……司機們，如果不齊心協力維護我們的權益，我們面臨走向絕望！