說到競爭力，那就不得不說與新c200處於同價位同產品力的車型新3系。

同為近期改款的熱門車型，c與3系都在產品力上做足了功夫。但首先新c200l推出的1.5t四缸發動機在動力上與老款c180L的1.6t發動機在賬面資料上是有明顯的差異，或者直接說就是退步。

兩臺新老發動機功率和扭矩相同，但是新1.5t發動機最大功率和最大扭矩的輸出範圍相較於1.6t發動機都減少了比較多。從之前最大功率轉數5300轉延後至5700轉，最大扭矩區間從1200-4000轉，縮減到1500-4000。這樣的結果直接導致在實際駕駛層面上，新c200l比老款c180l無論是在起步還是中後段加速上，都會顯得更加疲軟。同時，在需要動力時，新1.5t也會比老1.6t在平順性和靜謐性上都有退步。

在追求駕駛樂趣的購車使用者面前，這樣的操作，無疑是很減分的。但對於只最求品牌價值的使用者，溫柔駕駛時也不會太打擊心理平衡性，不管怎樣，後驅賓士還是很香的，何況標從180給你換到200。

再來簡單對比一下新三系。兩輛同位德系中型豪華車的老對手，在今時今日的PK中，寶馬貌似越來越懂國人的想法了。長，更長。大，更大。軟，更軟。

新c200l在價位是與新3繫有部分重疊。但對於這兩款車來說，如果你想要選賓士，那麼你最好別去看3系。因為你會留著寶馬的店裡，基本不會回去了（開玩笑的）。但客觀來講，新3系在各個方面都能將新c200l打的找不到牙。

動力保持與上代不變，軸距更長了，空間更大了，開起來更舒適了，內飾內飾內飾！終於更漂亮了。雖然說與老款相比簡配了防傾杆，操控上遜色了一些，但對於市面上打著運動操控為賣點的車型來說，新3系依然可以當標杆。這個毋容置疑。

還有一位老對手，A4L。這輛車目前處於換代末期。喜歡的話可以等等新款。不過抄底還是可以的，畢竟優惠特別大，這也是a4的最大優勢。

30萬買個1.6t，不太看好，還有最近國產賓士質量真心不咋地，網上曝光太多了，而且c級內飾不是最新的大屏內飾。沒開過1.6的賓士，但是開過1.5的蒙迪歐，感覺小馬拉大車，提速慢，超車無力，油耗高。