合新高鐵不走沭陽和連雲港，就是江蘇為安徽和山東出錢服務的，因為到新沂後北上臨沂後去日照到青島的，不會走連雲港了，因為連雲港到日照段才200時速，上海鐵路局徐州分局為了自己的私利硬要走自己管轄的新沂，而不走宿遷的沭陽，連雲港也白忙活了的呆子。說是走新沂到連雲港，那明眼人誰看不出來。

高鐵高速發展是中國改革開放的一項重大的像徵，它為我國交通運輸起了一個帶領作用，促進作用，因此航空運輸事業也上去了，還帶動了飛機制造業實應運輸市場的需要。也促進了海洋運輸和內河運輸，大批物資透過鐵路，公路運輸都堆積海岸線上的港口，不得不發展遠洋運輸，且促進了船鑑的製造，所以中國造大船的工廠增加了許多，大港也是勇猛建設。幾十萬噸級船，航母等高階水上運輸已經形成體系，並走在了世界前沿的生產水平，經濟發展交通運輸是先行，各行各業發展離不開交通首先先發展。高鐵線路已經是世界第一保有量，高鐵速度代表了中國速快。不敢相信的事今天太多了，一天就有一個或若干個奇蹟。但高鐵發展也帶來了一些問題，投入大，收入不成正比。有的線路二十年也難以還清貸款，還有一個問題短途運輸的物資，乘客享受不上高鐵的方便，只可以座公路執行的低品配的汽車。由起是老人群眾不敢出門了，不會出門了，七十左右的老人基本上都是科盲，更本不能在智慧社會，數字環境生活。國家要注意這幫人，為這幫不死提供良好的交通條件。使他們外出遠門方便，便利。總之交通大發展是必要條件，搞活經濟需要交通。