只有報廢。看圖片的裂紋，標明已經張拉完了，混凝土發生了破壞。即使用環氧樹脂封堵裂紋，整個梁的慣性距也會發生變化。承載能力也會降低。出現這種情況，要仔細檢查一下，是否某個環節出了問題，如混凝土強度不足，張拉力是否超設計等。

我感覺混凝土強度問題應該不大，這個這是梁低張拉，說明你主樑都已經張拉過了，主樑張拉沒事混凝土，這個強度更不可能打不到，最有可能就是超張了，嘗試粘結鋼板，畢竟t梁主要承載不在梁面

回答：從影片中截圖描述反饋的橋樑上部結構預應力T?型梁，在人工施加預應力張拉階段時，T型梁的腹梁頂面區域性，如此出現匪人所思的嚴重抗拉不足結構裂縫。大家評論之前，首先大家弄清楚截圖中形體的裂縫結構是什麼型別結構橋樑會出現弄不明白，光靠單醇1張截面圖片，是很難完整分析判斷它的結構裂開因果途經的。從問答關鍵詞的描述T梁裂縫，截圖難以看出它的事件的真面目，描寫評論是沒有把握講出它的確定性。但是有著看似焦點，評判不可排除它的施工技術短版，現澆連續結構梁預應力張拉順序有關，影響了衡接梁的破損是肯定性的。截圖反映是梁體預應力結構系統受預應力張拉施壓時，鋼筋混凝土結構梁體系抗強系統不足設計要求，導致系統結構梁，出現了抗拉受強不足而產生裂縫事態。個人分析觀點是有著完全不贊同的看法，截圖描述T梁結構出現如此嚴重的問題，是不正確的，T梁結構設計無型別預應力結構系統，認為對於橋樑設計的組合T型梁結構優勢特徵，有著很不公證的待遇辯見。公路橋樑設計基本採用通用設計技術規範標準。專業路橋人基本皆知，橋樑簡支T型梁預製生產，人們早以成熟掌握它的施工T梁結構預製技術，設計T梁結構內在預應力分佈結構系統設定，T梁結構持有兩種預應力結構系統應用形式，一種是T型梁它的自身內在預應力結構系統。另一種是橋面系的安裝後續抗強負彎矩預應力結構系統。截圖錨端張拉預應力結構系統與T梁結構設計完全不相吻合。截圖橋樑上部跨徑結構出現嚴重的錯位裂痕，不論什麼形式的橋樑結構或部位，施工出現如此嚴重的工程質量問題，後果嚴重性是無法估量的，銘悅自己專業性的技術觀點，象類似公路橋樑結構工程的質量問題，都是百年大計，人命關天頭等大事，如何去描述解決或者加固修復，繼續使用是完全不可能的事情。