大家好，我是簡以極致，以簡潔的語言，表達極致的思想。

三角形是最穩定的結構，為何三缸發動機震動最大？

——你這樣問，說明你對汽車發動機的結構不明白。要知道，三角形最穩定，是因為三角形是三條相等的線段首尾連線形成的形狀，目前所有的發動機都不可能是這種結構，因為這種結構不符合目前的發動機的機械基礎。但是星級發動機是存在的。星形就是從中間一個點，以120度等角，用三條線往外發散。這種結構的發動機大都在航空發動機上採用。

——三缸發動機和四缸相比，四缸發動機比三缸發動機穩定，這裡畫重點……因為四缸以下包括四缸的發動機，在做行程時，都是往一個方向做行程，而四缸發動機，由於氣缸數量為偶數，在氣缸的某一個或兩個的活塞，向下做直線運動是，另外一個或者兩個缸就會在它行程的最上方，因而形成了一個平衡體。

——而三缸發動機，當三缸發動機的一個缸，向下作壓縮行程時，另外有兩個缸在高位，而這時，兩個缸向下做壓縮行程時，只有一個缸在最高位，這樣的話，當氣缸做壓縮行程時，三個缸形成不了一個平衡體，因此它的震動就比較大。

——這裡你理解錯誤的是。三個缸並不像三角形的三條邊做行程動作。而是全部上下座形成動作。

你認為對麼，如有錯誤，請指出

1.三角形結構穩定是因為幾何圖的邊長，內角落來定，三角形一旦邊長確定了，內角也就定了，無法改變了所以最穩定。2.三缸發動機由於自身結構三缸機無法用自身消除作用氣缸上下運動的力量，而工作過程中週期性和機件運動的週期性，運轉所產生的旋轉慣力和往復慣性力都是週期性變化的，這些力在機內 如果不能相互抵消，傳給支撐力也會不斷變化，輸出轉矩的波動造成了震動，但是三槓發動機由於結構簡單，油耗低造價成本低，維修費少，也受到了不少使用者的青睞。

三角原理是發力點非常集中的情況下給出的建議。它有別於二點關注，觀念上的進步。它的優勢是承認第三隻手。

它的依據是三角形的穩定性。它的應運成功範例是喬丹三角。

發動機屬於另一範疇。

第一，成熟的發動機技術經人類反覆實踐，為四衝程+。不存在三缸的說法。

第二，結構原理用於機械，想法可以，做法粗糙。理論與實踐結合的辯證法丟了。吸氣、壓縮、做功、排氣（餘氣迴流）並非結構，屬機械，即穩固結構動力性。結構更趨向簡單和複雜人文，穩固結構動力性更趨向於科學。科學根本不會界定人的動力方式，蒸汽機方式只是方式之一，是否應用三角原理另當別論。