首先我們可以肯定的是智慧時代是整個社會發展的必然，他改變的不是某一方面，是整個社會的方方面面。

智慧停車場現在已經落地，比如在杭州和上海等大城市都在推廣無感支付智慧停車系統，車輛進出更方便，無需停車付費，節省大量出行時間，也在感測系統上做出了一些升級，對智慧光電系統進行智慧化改造。還有一些針對停車場車輛多，停車場分層多，方向混亂，找車難得問題，室內定位系統開始廣泛應用於停車場，比如室內藍芽定位，WIFI定位，基站定位，多重定位融合技術，定位更精準，導航路徑也更清晰，找車更方便。

接下來隨著5G技術的普及，高傳輸，低延時的特點，無人駕駛技術也將越來越成熟穩定，自動泊車也將更多的應用到智慧停車場中。智慧停車場將各種掃描裝置配合感測裝置依託於車聯網技術，會進行車輛資料彙總，透過AI智慧分析對車輛進行體檢、預測、預警、排查，從而實現車輛上路更安全，出行更便捷。

停車場是可以智慧化的。但當任何事物達到一定量的時候它就和單一的事物產生本質的差別，這就是哲學上講的量的積累引起質的飛躍。我國停車場眾多，不可能在短時間內全部實現智慧化。所以不是停車場不能智慧化，是你走進的停車場還沒有智慧化。

當然可以，目前停車場智慧化也是逐漸的趨勢，如果你細心觀察就可以發現。

我來說說我覺得未來的停車場在智慧物聯網時代的發展趨勢。

早期人工管理停車場需要人工服務，包括 : 收費、找零、開發 票等，在這過程中大大降低了車輛離場的效率，給停車場出入口 造成了擁堵突發事件無法追蹤。

對於停車的時間長和車輛的資訊 誤解等會導致車主與管理員之間產生矛盾，車主對停車場服務不 滿意進一步造成停車場效益下降。

智慧停車場無論是感應式 ID 卡、IC 卡收費，還是藍芽卡或 RFID 電子標籤，都存在一系列的 問題，具體分析如下 ：

①由於晶片損壞，車主丟卡等造成車主補換 卡頻繁，長期下來補卡費用較高，業主不願自己出錢易造成業主與 物業公司的摩擦 ；

②刷卡麻煩，感應效果不好，通行效率低，易造 成早晚集中出入時擁堵。

車進入車牌識別區域 內，稍作停留，獲得車輛資訊，系統即可控制道閘自動放行。這無疑 大大加快了車輛入場的時間提高停車效率，停車場管理人員的工 作量得到減輕，有效減少上下班高峰期停車場車輛擁堵的情況。

物聯網智慧停車場的實用效果正逐漸為各停車場運營方所推崇。

物聯網智慧停車場以感測網路技術、O2O 模式、MQTT 協議 等作為關鍵技術，構成物聯網停車系統的整體框架。

由此大中型 城市的停車位可以得到充分的利用，減少不必要的麻煩和減輕 社會負擔。

物聯網識別技術的普及用到各行各業中來，而如今的智慧停車場系統充分的利用了其網路識別技術，一般透過在停車場出入 口安置百萬級高畫質攝像機抓拍車牌並且快速識別車牌讀取車輛 資訊，使用者無需取卡，刷卡無需停頓便能直接進入停車場，車位安 裝的引導系統，可以實時顯示空停車位，並且擁有圖文指導功能。

此外該系統還有反向尋車系統，使用者能夠透過用查詢手機或者掃 描二維碼等方式來“反向尋車”，只要輸入車牌號碼，使用者停車位的 資訊和電子地圖會迅速在反向尋車系統中顯示。與此同時可以通 過手機移動支付、二維碼支付、停車場人工繳費等方法進行繳費。

（1）如今共享單車普及，所以物聯網智慧停車場應實現位置 共享、車位共享（包括小區車位共享）、形成短程路徑地圖、預約 具體位置停車位、快速停車誘導已及停車場內部周邊地圖空餘車 位資訊等，運用手機支付停車費，實現車主快速出入，節約停車時 間，享受生活。

（2）透過物聯網智慧停車場停車誘導技術、車位引導技術和 反向尋車技術減少車主盲目亂找車位的問題，同時減輕了停車場 管理員的工作量，減少停車場工作人員，降低停車場管理資金爭 取達到自動化服務，多人管理停車場的方法不僅在效率較低而且 成本較高隨著社會的進步開始逐漸落伍，物聯網智慧停車場提高 停車場的自動化程度，高效節約方便穩定。

（3）多建立體車庫，參照國外建設停車場的經驗，立體車庫具 有佔地面積少、車位利於率高、進出停車場方便等優勢。我國人口 量居世界前列，鄉鎮人口向城鎮轉移，造成城市人口多、密度大、 土地成本高，所以興建立體車庫是必然也是未來發展現象。

不遠的將來智慧停車將逐步進入城市，物聯網智慧停車系統 具有提高人工管理的高效性、增加車主的體驗度、便捷停車、收費 簡易、執行維修成本低等優勢。物聯網智慧停車系統建設將納入 城市建設板塊，成為具有運營性的城市智慧便民交通專案。