國慶去了皖南川藏線，也看到了快要修好的換乘點，很大的一個停車場。上面寫著大客車要換乘成20人以下的小巴，其它不詳。川藏線路況很好，但就是窄，兩輛小車交匯尚可，但如遇大客車在急拐彎處是很難交匯的，所以換乘從安全出發沒錯？因為不知怎麼收費，所以評論不了。

希望以後私家車可以繼續自駕行走皖南川藏線。可以限制車型，比如七座以上禁止進入，當地除客運小巴和校車，禁止小巴小卡以上車型進入。重大節假日採取限流，每日只放行規定數量的私家車(可以家假日網路車牌預約)。

換乘中心。意味著自駕遊停止，那還有多少人會去！對於自駕遊，要的就是駕車的樂趣，既然沒法自駕，樂趣也就沒了。自作孽不可活！

為什麼安徽這麼窮？管理者思路有問題 ，你去看上海外灘杭州西湖人人山人海有沒有管理者說限制，他們只會從軟體上下功夫。

皖南 浙西類似這樣“川藏”線的景色太多了，我每年開車都會走一趟皖南山區小路，圖的就是翻山越嶺邊駕車邊賞美景的過程，皖南“川藏線”更不下開了來回十幾次，現在搞個換乘中心弄個大巴車把遊客一起裝裡面這種方式會不會有違初衷？這樣還會有人來玩嗎？

安徽是自作孽不可活！經濟就被他們弄落後，本來跟江蘇在一條起跑線上的，現在落後於江蘇幾條銜了！跟江蘇交界的公路，看到的全部是安徽的收費站！如果一個地方沒有人氣，怎麼談得上去掙錢？

這種表面上打著為了遊客交通安全的幌子，實際上是想著點子撈錢的最佳化服務，是典型的中國式“觀光車圈錢”模式，且在旅遊領域越刮越蔓延。

皖南“川藏線”，這種自殺式的盲目擴張發展，將國道天然資源佔為己有，劃地圈錢，又是一個作死的思維。還抱幻想此路是我開，留下買路錢的愚蠢想法。試想，中國地大物博，原始峻峭，陡峭山間彎道，在皖浙其他山區還有很多。

告別寧國川藏線，將越來越會受到一些遊客遺忘。弄不好的話，寧國川藏線收費換乘這顆老鼠屎，將影響涇縣，休寧，南陵縣一帶旅遊業的發展，減少相應的客流量。

讓廣大遊客們搞不懂的是，打著保護環境，保證遊客交通安全的招牌，變相囤錢歪風，為啥屢禁不止。

早段時間剛去過，說實話兩邊風景不錯，但你想停一下欣賞拍照對不起，沒地方停，希望當地在路邊多開發一些臨時停車位，不能讓司機不停的開啊，基本都是司機匆匆而過，沒有什麼景區能留住，想找個玩的或者景區急人啊，找不到，只能不停往前開，有錢花不掉。沿途除了幾個漂流，基本沒什麼玩的地方。

看到好多網友說換乘是當地政府的一個收費名義！我二號正好路過，所謂換乘中心，是把車子引流到一個大的停車場內，然後工作人員慢慢的放行，以拉開路上車輛的密度，個人認為還是一件比較好的事，最起碼可以減少一定的擁堵。換乘不是讓你把車停下來換乘景區車輛，本來路就窄，大巴開上去相向兩輛車都錯不開！而且來這條路過來玩的基本都是自駕，不讓自駕這條路還有什麼樂趣？這麼簡單得道理難道政府不懂？換乘的真正目的是減少路上車輛密度，減少擁堵！