不是震動，是振動，因為發動機工況和氣動載荷不同，飛行員飛行時在不同狀態下感受的振動幅值和頻率是不同的，比如跨音速段、低空最大表速、武器發射時的振動就很典型。

大家知道，招收噴氣式飛機的飛行員必須經過嚴格的身體素質考核，可以說能透過體檢的，身體素質都不是一般的好，在訓練環節還要有很多體能訓練課目，以提高空中高速飛行中身體必須應對的能力，比如突然極速爬升，比如翻滾動作等等。

一般的飛機震動，對高素質的飛行員來說可以忽略不計，主要有二個方面原因：

一是：噴氣式飛行員具備了強健的體魄，能夠適應空中各種突如其來的情況，例如氣壓快速變化對身體的影響，因此他們不僅能敏銳地感覺到飛機正常的震動，也能感覺到飛機發動機等部位的細微聲響和判斷震動是否異常等情況。

二是：飛行員都有強於普通人的心理素質，從招飛條件我們就可以看出來：

（一）對飛行有較強的興趣和願望。（二）心胸寬廣，性格開朗。（三）大膽果斷，意志力堅強。 （四）情緒穩定，控制力強。（五）理解、記憶等智力水平較高。（六）思維敏捷，反應靈活，四肢協調、方位判斷準、模仿能力強。

飛行員具備了以上的素質，再經過嚴格的專業訓練，對震動的感覺是用來判斷的，而不是普通的機械震動。

噴氣式飛機即使在空中以三倍的音速飛行，也是非常平穩的，有時遇到比較厚的雲層，高速穿越時會有正常的震動，飛行員一腳油門就過去了，有時遇到強烈的氣流，飛行員會採取規避動作，如果規避不了，一個翻滾也就跳了出來，震動對他們來說就是幾秒鐘正常的穿越，不會有任何的恐懼。

兔哥回答；首先噴氣式戰鬥機在正常的飛行中是高覺不到振動的，否則各種儀表亂顫，飛行員也是渾身像篩糠一樣的顫抖怎麼開飛機作戰。即便是採用顯示屏的座艙，由於需要飛行員手點按鈕設定各種資料，如果顯示屏和飛行員都處於抖動狀態也點不準呀，這樣頻率很高的振動，開一趟飛機下來飛行員都會落下渾身亂抖動毛病，這還得了。其實飛行員是感覺不到飛機本身帶來的振動的，但對於飛行中因氣流產生的震喘現象卻非常的敏感，並且飛機的轉向，爬升都不是很溫柔的，而是有一種強烈的推拉感，所以飛行員都需要經過長期的訓練才能適應飛行的需要。那麼，噴氣式戰鬥機都有哪些振動源？

（一）發動機；噴氣式飛機的發動機是一個主要的震動來源，現代戰鬥機發動機多數都採用渦扇噴氣發動機，需要吸入大量的空氣，同時對空氣壓縮注入燃油點火爆燃，形成高溫膨脹氣體從尾部噴出，利用作用力與反作用力的原理推動飛機前進。發動機在旋轉中會出現振動，這是不可避免的現象，而且振動的產生很複雜，正常的振動都會透過設計成振動阻尼消除振動。這個並不難，這是因為，發動機的轉子軸心的轉速很高。我們知道機械震動最大的時候是開機時，越轉速高震動越小。所以發動機產生的正常震動情況能夠透過阻尼消除傳導給機體的震動，使飛機正常情況下感覺不到震動。

（二）非正常的震動；發動機執行中會出現喘振，就像是人哮喘一樣，這種喘振是和壓氣機以及通氣道有關係的，喘振時飛機是能夠傳導給飛行員的，喘振過於利害就需要調整飛行高度，否則飛機的震顫是有害而無利的，這種由發動產生的顫波是能夠感覺到的。

（三）氣流的影響；這種震顫是飛機正常情況下的主要振動來源。飛行員會明顯感覺到飛機的顛簸，主要是受紊亂氣流的影響，特別是雨積雲，只要大於飛機的面積遇見了就會出現顛簸現象，飛機員也會感覺到。受氣流的影響產生的顫波現象比較普遍，降落時更容易遇到紊亂氣流。

（四）作為戰鬥機，在進行低空突防中，受地形的影響。氣流也會有渦流，或是上升氣流，下降氣流，這些也會使戰鬥機出現顛簸現象。戰鬥機在作戰中，防空炮火的爆炸會改變空氣的壓力，進而波及戰鬥機，炮彈爆炸如果離戰鬥機較近，戰鬥機也會出現顛簸現象，而且越近強度越大。

（五）戰鬥機飛行員對飛行中飛機的震動感覺很敏銳，非正常的震動對飛機有一定的影響，飛機出現故障時也會出現異常的震動現象。飛機出現震動時。飛行員的感覺是很重的，因為飛機速度快，震動強度會被無限放大，所以飛行員震感會很明顯。飛機的機動也會使飛行員承受很大的過載，所以，飛行員在駕駛飛機進行機動時，會發現飛行員會左右搖擺很厲害，而且動用很硬，彷彿是被強行推搡一樣。其實就是重力過載中的表現。都說飛行員的脖子很強硬不是沒道理的。所以說飛機正常飛行中並不會出現震動現象，但震動又時常伴隨飛行員。

嚴格地說，飛行員聽不到在飛機外部空氣介質中傳播的聲音，但可以聽到由於發動機帶動飛機機身震動然後在飛機內部空氣介質中傳播震動

飛行員都有強於普通人的心理素質，從招飛條件我們就可以看出來：

1,對飛行有較強的興趣和願望。2,心胸寬廣，性格開朗。3,大膽果斷，意志力堅強。 4,情緒穩定，控制力強。5,理解、記憶等智力水平較高。6,思維敏捷，反應靈活，四肢協調、方位判斷準、模仿能力強。

飛行員具備了以上的素質，再經過嚴格的專業訓練，對震動的感覺是用來判斷的，而不是普通的機械震動。