摩托車里程錶不準要看是哪種里程錶， 摩托車的里程錶分為機械的和電子的。
我們先說機械的，這種里程錶老玩摩托車的人都知道，而且現如今在許多摩托車中依然存在。其工作原理是這樣的:車輪轉動時帶動安裝在輪子軸承處的渦輪，渦輪轉動推動渦輪杆讓速度表軟線旋轉。軟線的里程錶那頭是個方形的軸，插入里程錶齒輪方孔內，帶動計數齒輪組轉動。里程錶計數輪採用十進位，每十個百米進一位，顯示一公里。所以，里程錶的準確度在出廠之前已經嚴格配比，車輪直徑與渦輪旋轉比，和計數輪進位比——軟線轉多少圈進一位是嚴格配比好的，不能調動。我騎過多輛摩托車，這種里程錶，如果是大廠出的摩托車，還是比較準確的。但是，組裝的就令人大跌眼鏡了，他們把根本不配套的輪子，渦輪和十進位齒輪計數器隨便組在一起，顯示的里程根本不準。比如，小輪子套用大輪摩托車的里程錶，顯示里程比實際里程小多了，於是，速度表便也不準了，這是無法維修的，除非能配上與輪子大小匹配的計數套件。
計數渦輪套件
正規大廠摩托車機械里程錶如果出現里程不準大多是里程錶渦輪，蝸桿和軟線方頭磨損，時有空轉，導致里程顯示比正常少，或者計數跳字組輪故障導致多跳或者不跳。檢修後更換損壞部件即可，維修不是很麻煩。
近些年來，隨著電子科技的發展，各種車輛開始使用電子儀表，摩托車也不例外，里程、轉速、油耗等，許多都實現了電子計數。電子里程錶具有計量準確，故障率低的優點，而且，儀表有LED顯示，非常美觀。
摩托車電子里程儀表的原理是這樣的:在車輪上安裝一個霍爾感應器，當車輪轉動時，就會有脈衝訊號發出，我們設定你的車輪轉一圈是一米，那麼，假如一分鐘轉了1000圈，就會有一千個脈衝傳到晶片內進行計算，從而得出你一分鐘跑了1公里，顯示在顯示屏上，一目瞭然。
這種電子里程錶如果不準確了就是電路出故障了，感測器是否接觸不良，晶片電路是否有問題。不過，這個比較專業，你需要有專業檢修裝置和一定的電子技術，不像機械錶，你好動手，拆兩遍就會了。
好了，就說到這裡吧，如果還有不明白的，關注夜雨惠聰，我們繼續聊。
摩托車里程錶不準要看是哪種里程錶， 摩托車的里程錶分為機械的和電子的。
我們先說機械的，這種里程錶老玩摩托車的人都知道，而且現如今在許多摩托車中依然存在。其工作原理是這樣的:車輪轉動時帶動安裝在輪子軸承處的渦輪，渦輪轉動推動渦輪杆讓速度表軟線旋轉。軟線的里程錶那頭是個方形的軸，插入里程錶齒輪方孔內，帶動計數齒輪組轉動。里程錶計數輪採用十進位，每十個百米進一位，顯示一公里。所以，里程錶的準確度在出廠之前已經嚴格配比，車輪直徑與渦輪旋轉比，和計數輪進位比——軟線轉多少圈進一位是嚴格配比好的，不能調動。我騎過多輛摩托車，這種里程錶，如果是大廠出的摩托車，還是比較準確的。但是，組裝的就令人大跌眼鏡了，他們把根本不配套的輪子，渦輪和十進位齒輪計數器隨便組在一起，顯示的里程根本不準。比如，小輪子套用大輪摩托車的里程錶，顯示里程比實際里程小多了，於是，速度表便也不準了，這是無法維修的，除非能配上與輪子大小匹配的計數套件。
計數渦輪套件
正規大廠摩托車機械里程錶如果出現里程不準大多是里程錶渦輪，蝸桿和軟線方頭磨損，時有空轉，導致里程顯示比正常少，或者計數跳字組輪故障導致多跳或者不跳。檢修後更換損壞部件即可，維修不是很麻煩。
近些年來，隨著電子科技的發展，各種車輛開始使用電子儀表，摩托車也不例外，里程、轉速、油耗等，許多都實現了電子計數。電子里程錶具有計量準確，故障率低的優點，而且，儀表有LED顯示，非常美觀。
摩托車電子里程儀表的原理是這樣的:在車輪上安裝一個霍爾感應器，當車輪轉動時，就會有脈衝訊號發出，我們設定你的車輪轉一圈是一米，那麼，假如一分鐘轉了1000圈，就會有一千個脈衝傳到晶片內進行計算，從而得出你一分鐘跑了1公里，顯示在顯示屏上，一目瞭然。
這種電子里程錶如果不準確了就是電路出故障了，感測器是否接觸不良，晶片電路是否有問題。不過，這個比較專業，你需要有專業檢修裝置和一定的電子技術，不像機械錶，你好動手，拆兩遍就會了。
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