車位一般的漲幅是伴隨商品房相關的，商品房漲價了，車位也會漲。

現在國家規定了新建小區規劃車位配比數必須是1：1，不然是無法透過整體規劃的。二線城市一家買兩個車位也是很常見的。車位漲價跌價是市場行為，供需才是關鍵。正常小區入住率70%以上，車位就緊張了。如果交警再抓抓違停，那就會想買車位。想買的人多了就會漲。如果小區車輛不多，車位需求不大，空置車位較多，車位價格就會跌。

如果條件允許，價格合適，可以購買一個。如果開發商溢價太多，建議先擱置一段時間。

大家說今年的車位價格會跌嗎？

首先我先認為車位屬於房地產的範疇，但是又區別於住宅的種種屬性。

第一，是否漲與跌主要看租售比了，租金和售價是多少，只要收益率4%點以上的車位，我覺得可以是優質資產了，即使降也不會太多。

第二，要全域性的綜合的去參考當地的的市場行為。

基於以上問題，您就要仔細觀察以下：

1.附近是否好停車，人口基數如何

2.附近洗車房多不多價格高不高

3.附近車輛的價值區間，參考住宅的定位品質。

4.車位的數量和樓房的數量比

5.本小區或大的區域房價是否存在泡沫

6.未來區域是否有大的醫療和學校或者商場的規劃

最後，以上調研資料為區域化的觀察總結行為，不能一概而論。

個人認為停車位可以降低有三個原因。首先，停車位過去很便宜。我2002年買了一套房子，那一年買了一個有產權的車位，價格是5萬元。去年，房子和停車位一起賣了。我沒注意停車位的價格。後來，我瞭解到這個車位竟然值30萬。我並不後悔，因為當我買它的時候，它很便宜，而房子價格也賣的卻很高。但我認為停車位已經超出了合理範圍，沒有理由。雖然近十年來房價上漲了不少，但正是因為土地成本大幅度增加，而建房成本並沒有增加太多，所以車庫的價格沒有理由上漲。其次，車位的成本非常透明，遠遠低於銷售價格。實際上，停車位的成本是可以控制的，而且成本是透明的，遠遠低於銷售價格。它可以完全區分車位類別，並且沒有太多個性化的建設。停車位的成本是透明的，理論上可以降低價格。最後，很多別墅買房送車位，證明車位的價值並沒有那麼高。

車位價格漲跌，影響最大的供求比，小區的車位配比！好的小區，入住率高，住戶財務狀況好，車位價格必然漲，偏遠的地方，入住率低，車位需求不大，違停管控不強，車位價格自然不會漲！！現在全國各地都是家庭汽車保有量一直上漲，車位跌價，也是很小的機率，除非原本車位價格虛高！

隨著經濟的發展，以後每個家庭中的汽車可能會人手一輛，如果沒有私家停車位只能選擇停在公共停車區，但是每個人都想著停在公共區域，這時候就會有些人可能就沒地方停車，就算你能長期停在公共區域，但是時不時的還會讓你遇見剮蹭等時間，這時候就體現了車位的重要性！

所以在2020年停車位的價格可能還會上漲。

房價這些年不斷攀升，車位也會水漲船高，車位首先看車的增長量，近期國內汽車市場利好訊息不斷，一線城市為首，國家政策鼓勵購車，淘汰老車換購新車雙向優惠政策，促進消費拉動內需刺激經濟。所以車輛的增加會導致車位價不會下跌。

今年車市整體是下滑的趨勢，車價降不降主要和你需求的急迫性有關。車是一個消耗品，買到手就掉價。拿定了主意不要猶豫，先買掉價了你也享受了，木馬享受了價格優惠，但是你要遭一段時間的罪，這種平衡就需要你自己來把握，其他人在建議你也沒用。